近年来，越南口岸扶植获得了突飞大进的成长，其速度不成不屑一顾。
越南的很多口岸扶植有的曾经建成而且投入出产，最典型的是胡志明市国际集装箱枢纽港的规划扶植蓝图。
据一位海运专家估量，迄今为止，越南港务办理局运营的３３家国度级口岸的年货色吞吐量为６０００万吨和集装箱１８０万尺度箱。若是一切都按照打算进行，到２０１０年越南的国度级口岸将跨越１００座，到那时候，越南将成正的海运枢纽港了。
早在２００２年２月，越南口岸协会颁布发表，口岸办理机构改组，目标只要一个：加快推进越南口岸的投资扶植。越南口岸办理派员先后到东南亚地域邻国口岸和中国口岸进行细致调查，起头当真、有针对性的，一扫越南口岸原有的办理模式权要主义严峻、杯水车薪、机构堆叠和严峻缺乏合作的机制的工作作风，重振越南口岸雄风，为越南国度经济扶植快车道阐扬应有的贡献。
胡志明市周边和湄公河三角洲地域的口岸星罗棋布，近年来口岸出产能力逐年上升。越南湄公河口岸集团推出的口岸扶植想划曾经初露头角，按照这项打算，该集团管辖的１３家口岸到２０１０年之前将达到年总装卸能力１１００万吨，比此刻的程度翻了一番。此外按照越南交通部的，该集团再投资８４００万美元扶植芹且港和两条全长６００公里的南方河运水道。此中包罗疏浚、架桥和构筑岸堤，设置航行灯标和浮筒等等，大幅度提拔内河航运载重总量。
汗青长久的胡志明市港是一座河港，越南交通运输部分和越南国度海运部分决定把胡志明市港的集装箱船埠，散杂货船埠和其它船埠从河港移出，间接通向大海，扶植一座完全新型的胡志明市深水国际集装箱枢纽港。
越南中部地域的岘港和佟荃港在过去的两年成长得更快。岘港在日本的资金和手艺支援之下，制定扶植方案包罗：新建年总货色装卸能力达到２５００万吨的联球港，更新老港，在田萨港原有的年总货色装卸能力的根本上，通过扩建口岸船埠，再提高６００万吨，大规模调派越南青年到日本口岸现场进修船埠仓库办理手艺。据悉，越南国度港务办理委员会有打算把佟荃港扶植成为越南最大的汽油化工产物公用进出口港。
此刻，越南全国所有口岸进行了归并重组，次要以地舆要素为根本，分成８大口岸集团，激励各大口岸之间开展平等合作。越南还制定出以口岸投资扶植为优先考虑的国度经济全面扶植１０年规划。
北方港、海防港和蔡兰港在口岸扶植成长中也不甘掉队，海防港颠末投资扶植，口岸根本已更新，此刻曾经可以或许进靠１万载重吨的货轮。更值得留意的是海防港在前２年投资２６００万美元全数更新该港集装箱船埠上的装卸设备，迄今为止这座集装箱船埠的货色吞吐量仍然占越南全国口岸货色运输总量的３０％。据结合邦交通运输委员会最新统计，越南集装箱货色运输总量在过去的两年中添加１５％。蔡兰港颠末大规模后可以或许进靠５万载重吨货轮。
加快办理机制程序
加大口岸功能
现代化口岸和设备先辈的集装箱船埠在越南沿海地域和江河道域到处可见。迄今为止，越南曾经初步建成８０多个大、中型口岸，具有集装箱船埠总长度达到２２公里，船埠仓库占地面积达到１００万平方公尺，集装箱堆场和货栈占地面积２２０万平方公尺。