广水涂氏农业开辟无限公司董事长涂修霖也为物流忧愁。他说，7月，公司8吨鱼腥草从武汉阳逻港运往韩国仁川港，合同签约15天到货，成果从武汉到上海耗11天，从上海到仁川又花5天，比合同晚1天到货，韩方借故把每公斤2.9美元的鱼腥草砍掉0.5美元作为补偿。
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他说，邓村绿茶每年三分之一的产物出口越南、马来西亚、新加坡等国，创汇800万美元。“出口额是靠中低档绿茶走量堆起来的，物流成本就占发卖额20%以上，每公斤绿茶现实赚不到1元人民币。”以出口印度尼西亚为例，邓村绿茶的货色从宜昌上船，需要25天至45天才能到货，在长江上就要耗损12天到30天。
湖北日报讯 本报新德里20日电（记者刘天纵、通信员李雯雯、林婕娜）“长江出海物流太慢，拖累出口到货时间，我们不敢把名优茶卖往东南亚，担忧时间耽误影响保鲜质量。”20日，在印度新德里调查的湖北邓村绿茶集团无限公司总司理桥反映。
对于企业家反映的问题，业内人士也有苦处。“从武汉到上海，不经停沿线口岸，只需3天时间。但若是货船在武汉没装满，势需要顺流而下挨个找货。”中外运湖北无限公司外贸营业担任人倪波坦言，航运公司也有压力，“吃不饱”时在沿线口岸找货装货天然会迟延时间。此外，前去东盟部门小国的货运量不大，上海的海轮也要等货，拖慢了丝物流。“此刻，长江流域一体化通关顺畅了，但口岸间的消息数据仍是‘孤岛’。长江物流提速，势需要沿线口岸好处藩篱，加强物流消息化对接，提拔‘船找货、货找船’江海联运效率。”湖北经济学院物流成长研究核心主任陶君成说。