编者按：
推进区域口岸合作
跟着“海口-厦门”海上快线首航，了海上丝绸之合作新篇章，海南港航控股无限公司（下称：港航控股）作为此次项目标合作方，备受注目。本期，证券导报带您走进海南省最大的国有港航企业——港航控股。
海口港全貌。港航控股供图
作为海南最大的国有港航企业，港航控股本年上半年交出了喜人的成就单。港航控股中报显示，公司上半年各项次要出产目标连结稳步增加势头，轮渡板块营业有所回升，出产效益根基实现“时间过半，使命过半”，上半年口岸吞吐量完成3660.4万吨（含马村港），为年打算56.9%，同比增加9.9 %。
推进“一带一”互联互通
国度“一带一”计谋结构给海南财产经济带来很多新机缘。海南国资系统作为海南经济成长的中坚力量，将如何借助“一带一”的春风，积极落实国度计谋，为企业的规划和成长谋篇结构、大展的呢？
航路开通后，海南和福建两省之间物流配送能力将获得进一步提高，两地间的商业成本实现必然幅度的降低。两港将阐扬各自航路、货源、区位等资本劣势，成立两港互为中改行务的合作模式，将海口、厦门与国内次要口岸以及东南亚、东北亚和地域口岸起来，打通跨区域的物流大通道，推进“21世纪海上丝绸之”扶植。
公司上半年成就喜人
成长海上特色旅游 成立滨海旅游圈
3、马村三期散货船埠工程
阐扬劣势三步走
从本期起头，证券导报将连续推出“一带一计谋下的国企新机缘”系列报道，采访相关专家以及国资企业，带您深切领会海南国资国企的成长动向，领略国资国企抢抓机缘、乘势而上的壮志大志。
西沙海上旅游航路制造出了一个特色海上旅游品牌。以此为根本，港航控股将加强区域旅游合作和客源市场互动，摸索成长海上丝绸之邮轮航路，开通北海—关丹（马来西亚）—西沙—海口航路，并进一步将航路延长至更多东盟沿海城市。
“一带一”计谋下的国企新机缘系列报道
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5、海口港新海港区汽车客货滚装船埠二期工程
项目扶植推进环境一览
海口港航路收集辐射全国
该项目已于2013岁尾试投产，估计2015岁尾全面完工。项目于2011年5月开工，总投资为16.74亿元。截至2015年6月底，累计完成工程抽象进度14.7亿元，完成工程总投资的88%。
该项目2012年3月开工，截止至2015年6月底，项目累计完成投资约7.9亿元，占总投资13.5亿元的58%，打算在本年11月实现试运转。
海南港航控股无限公司是按照海南省委省的计谋决策，对海口港集团公司、海南省海运总公司和马村港办理公司进行重组而组建的，于2005年1月24日挂牌成立。公司次要处置口岸装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶补缀、贸易商业、旅游、房地产开辟等营业。
7、海口核心项目
8、洋浦小铲滩船埠
该项目已于2015年7月9日在美兰区发改委存案，海口市海洋局已将项目用海需求报海南省海洋厅审批；已完成北港岛南侧382亩围堰工程施工图设想，公司正在打点项目施工招投标手续，美兰区正在开展地盘征收工作。
为了降低国际资本流动和区域经济内部的物流和买卖成本，深化我国与东友邦家计谋伙伴关系，港航控股将鞭策海南海口港、广东湛江港、广西钦州港三港以集装箱营业为起点，成立无效的协调机制，通过优化航路结构、开通公共驳船、表里贸同船、通关一体化、互为喂给港等行动，推进口岸资本合理设置装备摆设和货色的合理流向；公司将以集装箱吞吐量冲破1000万TEU为方针，成立分工协作的环北部湾口岸联盟，重点培育国际集装箱航路，出格是拓展东南亚航路收集。
海口港作为海南的主要对外门户，将来将制造面向东南亚的航运分析试验区和物流配送核心，扶植国度南海开辟后勤保障、环北部湾集装箱核心枢纽港和陆岛运输核心，更好地办事于国度海洋强国计谋、南海开辟计谋、海上丝绸之计谋和国际旅游岛扶植。
别的，集装箱航路开通了海口经直达至世界各地的国际班轮航路，2012年又开通了海口至越南胡志明市的国际航路，将来还将开通至印尼、泰国等面向东南亚的集装箱中转航路。
目前，已取得国度交通部关于岸线利用的批复；同时正在根据工可演讲开展通航平安影响论证的询价工作。
截止目前，该项目钢布局节点深化设想完成90%，外立面幕墙施工设想完成90%，外墙泛光方案设想，土方开辟完成70%。
助力“一带一”计谋
“公司通过BT模式、刊行企、融资租赁等体例立异投融资体系体例，加速推进马村核心港区和新海港区扶植。” 港航控股相关担任人引见，“近年公司通过完美口岸功能，改善集疏运前提，鞭策以口岸为龙头的铁、公、水等立体集疏运系统扶植，鞭策口岸向区域枢纽港迈进，提拔口岸的辐射带动能力，推进和带动临港大工业、大物流和区域经济配合成长。”
全面加速口岸扶植
眼下，港航控股各项重点项目扶植工作正稳步推进中。项目扶植具体推进环境如下：
4、三期集装箱船埠工程
扶植国度枢纽口岸
下半年培育新经济增加点
“三港”同一运营提高效益
数据显示，本年上半年，港航控股实现收入79862万元，同比添加16288万元，增加26%，完成年打算51%；实现利润总额8084万元，同比添加76万元，同比增加1%，为年打算144%。
对接“一带一”扶植
9月12日，海口—厦门集装箱班轮快线正式开通。厦门港和海口港同为‘一带一’主要支点，两港此次联袂合作，是抓住国度和两地成长口岸经济的机缘，加强两港在航路和腹地拓展合作的主要行动。
受马岛被列入“国度海岛名录”不克不及开挖影响，海南省交通厅正在开展马村港区规划调整修编工作。因为规划修编平面方案未确定，为避免投资华侈，公司已暂停项目前期工作。待平面方案确定后，再从头启动前期工作。
“一带一”扶植将给海南经济扶植带来新的飞跃。港航控股作为海南省国资系统主要的一员，将如何操纵本身的劣势和国度力量争取更多的机缘和份额？
6、美丰岛（铺前大桥纳泥区）项目
为了应对公司出产运营中仍面对诸多问题与挑战，以提高经济效益，改善财政情况，下半年，港航控股将从加大市场营销力度、推进重点项目扶植、挖掘海洋资本和搭建商业平台四个方面开展工作，勤奋摸索公司新成长标的目的，培育公司新的经济增加点。
“港航控股将充实阐扬海口港作为‘海上丝绸之’主要节点和东盟商业区桥头堡的计谋区位劣势，推进我国与东南亚的交换合作，制造我国制造业产能转移和拓展海外市场的前沿，融入国度成长计谋。” 港航控股相关担任人引见。
据港航控股相关担任人士引见，公司目前具有海口港区、海口新港功课区和马村港区三大港区，已实现“三港”同一运营、同一办理、同一规划和同一扶植，避免了原有的无效合作，规范了市场次序，同时大幅提高了口岸的办事程度和经济效益。
作为海上丝绸之的南大门， 海口港先后开通了海口至广州、蛇口、湛江、海安、北海的客船、客滚船航路，目前一般运转的航路有海口至海安、北海航路。国内集装箱中转航路辐射全国沿海各口岸，别离有海口至营口、天津、青岛、日照、上海、泉州、厦门、汕头、惠州、广州、蛇口、南沙、湛江、钦州、防城、洋浦。
目前已按照最新的平面安插方案和区域功能结构完成项目工可的修编，完成船舶模仿尝试研究演讲验收，取得海事局对通航平安影响论证的批复，并已将相关材料报省发改委进行项目存案。
2、海口港新海港区汽车客货滚装船埠一期起步工程
本报记者 王文佳
两地制造航运合作新模式
1、马村港扩建二期工程
该项目主体工程曾经落成，总投资9.86亿元，打算岁尾能实现简略单纯投产。