武汉-（柬埔寨）、泰国、（老挝）
武汉新港相关人士引见，货色从武汉阳逻箱运至泰国曼谷港的价钱，按照箱体大小、货物品种、市场而发生变化。从目前环境估算，一个标箱平均运价在600美元摆布，大约是公运输成本的1/4，铁运输成本的1/2。“企业所破费的运输成本差不多，物流成本和时间成本也会大大降低。”中远国际货运无限公司副总司理万铁根说，此前，武汉至东盟的水运没有固定航路，货色运往上海后，船期不确定，导致运输时间可能是1个礼拜，也可能是半个月。因而，良多企业干脆选择去沿海出货，无形中添加了成本。
昨日，武汉新港管委会主任引见，数据显示，东友邦家是武汉第二大商业伙伴，近年来，武汉与泰国、柬埔寨、越南及老挝等东友邦家的商业快速增加。
从2006年起，武汉开通的国际中转货运线，皆因“货源不足”而命运多舛。新开的“武汉至东盟试验航路”，会否前车之鉴？
平均运价为铁一半
出口：每周二武汉阳逻港发班，周六抵达上海外高桥；周日上海外高桥发班，周六抵达越南胡志明港。
据武汉新港管委会相关担任人引见，“武汉-东盟试验航路”拟于7月正式开通，以武汉阳逻港、上海外高桥港、泰国曼谷港、越南胡志明港4个口岸为运输节点，实行每周双班办事。此中，武汉阳逻港至泰国曼谷港全程运转时间为14天；至越南胡志明港全程运转时间为11天，别离较以往缩短6天和4天。
■ 成本
楚天金报讯 金报讯（记者邬红波）此后，武汉至泰国曼谷货运仅需14天，至越南胡志明市仅需11天。记者昨日获悉，武汉市将开通武汉至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航路，以缩短中国部地域货色对东南亚国度的水运时间。该航路将成为武汉继航空货运、“汉新欧”之后的第三个国际货运大通道。
（记者邬红波）
进口：每周日泰国曼谷港发班，路过泰国林查班港对接老挝直达货色，周四抵达上海外高桥；周日上海外高桥发班，周五抵达武汉阳逻港。
不会“满箱去、空箱回”
以武汉对越南为例，2001年出口额仅为172万美元；2013年上升到40864万美元，增加跨越200倍。而2013年进口额比2011年增加了40倍。2012年，武汉海关出口泰越两国的商业箱量达到了1.1万标箱，进口总箱量达到了近3700标箱。并且，还有近一半的商业箱量并未颠末武汉海关，“这都是将来的增量空间”。据新港委预测，到2019年，武汉与泰国、越南进出口箱量（武汉关区出货量）将别离达到9482标箱和16779标箱。
■ 货源
武汉拟选择中远国际货运无限公司作为该航路运营方，两边和谈，航路运营人在一年试航期内实现泰国、柬埔寨、越南、老挝等东友邦家的出口集装箱运量达到5000标箱。
目前，武汉市已起草“武汉-东盟试验航路”专项补助资金办理法子，第一年航路培育期，对武汉-柬埔寨、泰国、老挝和武汉-越南、泰国、老挝两条航路出口航班，达到及格航次尺度的，每航次补助11万元人民币。“这是武汉积极参与海上丝绸之扶植的全球计谋。”武汉市长唐良智引见，“汉新欧”已打通了至“丝绸之经济带”的陆；武汉——东盟四国的航路，打通了水，武汉由此在“海上丝绸之”扶植的中国计谋中，抢占了一步先机。此后，国际货运“海陆空”款式无望构成。
出口：每周日武汉阳逻港发班，3天后抵达上海外高桥；周四上海外高桥发班，路过柬埔寨西哈努克港，周日抵达泰国曼谷港。
（原题目：武汉至东盟四国水运线本月试航）
认为，得益于两边商业进出口货色均衡较好，不会呈现“满箱去、空箱回”或出口货源不足等现象。据引见，目前，武汉出口东盟的货色次要是钢材、化工品、服装、电子和机械设备；进口货色次要是粮食、橡胶产物。（记者邬红波）
“武汉-东盟试验航路”培育期暂定3年，实行周双班办事，具体班期放置如下：
进口：从泰国林查班港对接老挝直达货色后，每周六抵达越南胡志明港，周日抵达上海外高桥；周二上海外高桥发班，周六抵达武汉阳逻港。
武汉-越南、（泰国）、（老挝）