目前，武汉曾经实行多式联运，构成了联通国际的铁、水、公、空立体大通道，把武汉与世界慎密联系在一路。
2014年7月21日，武汉新港开通至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航路。据统计，21世纪海上丝绸之“武汉—东盟试验航路”运转至本年8月，共开行222次进出口航班，运输进出口货柜6088标箱。
大润发超市相关担任人引见，武汉本来出口到的货色，一般是由铁、公运到上海、厦门等沿海口岸，很少从武汉走水运；从进口货色，也是先到沿海口岸，再以空运、公及铁运至武汉，运输很未便利，也添加了企业的货运成本，“泸汉台快班”大大便利了企业。
苏泊尔炊具无限公司办公室主任高兵引见，该公司目前进出口大都是走的船运，武汉开通了“江海中转”，“泸汉台快班”，到此刻的日韩集装箱快线，大大节流了运输时间和成本。
2014年，中欧班列（武汉）常态化运营正式启动。
在水上，从武汉新港出发，可“江海中转”，直抵日韩，构成部地域“出海口”；在空中，开通到、经曼谷到南亚航空货运航路，与30条国际航路彼此跟尾；在陆上，中欧班列（武汉）作为铁动脉，毗连“丝绸之经济带”。
百威英博亚太总部驻武汉企业事务高级司理胡林林引见，他们在武汉工场次要供应国内市场，即便出口，大都走的是航运，未来但愿通过班列将啤酒运往俄罗斯等地。
铁：中欧班列助力“丝绸之经济带”
2013年9月29日，武汉首条近洋航路“泸汉台集装箱快班办事”开通，在泸州—武汉、武汉—上海、上海—3个航段间实行接力式运输。至本年8月共计开行327次进出口航班，运输进出口货柜7446标箱。
武汉机场相关担任人引见，目前航空货运收集不足，武汉至今未开通欧美等次要航空货源地的货运航班，使得武汉机场大量货源流失。武汉正在加速成长程序，重点开展物流园区扶植，园区内将扶植一批分拨核心，重建国际货运航路，能让航空货运苏醒强大，此后将争取开通中东、日韩的国际货运航路。
水运：直抵日韩东南亚及中国地域
2014年1月10日，武汉货色通过武汉至曼谷的航班，转乘后抵达巴基斯坦拉合尔机场。这也是继推出武汉经广州、新加坡等进入南亚市场的航路后，推出的间接进入南亚的国际直达运输航路。
2014年4月4日，武汉开通武汉中转的全货机航班，每周5班。这是2012年武汉至印度德里货运航路停飞后，武汉从头开通的首条国际航空货运航路。
中欧班列（武汉）作为武汉横跨亚欧、联通国际的桥梁，标记着武汉在实施“丝绸之经济带”和推进向西计谋迈出了的一步。
9月28日，武汉开通从阳逻港至日韩集装箱快线，武汉至日本出口平均运输时间将从11天至16天缩短到8天，武汉至韩国出口平均运输时间将从12天至16天缩短到7天。
2009年4月4日，武汉阳逻港正式开通“江海中转航路”,自开通以来，实现了“天天班”，准班率达到98%。
春风汽车进出口公司财政部长鄢振宏引见，他们公司承担部属所有子公司和春风雷诺公司的进出营业，次要从韩国、日本及中国地域等地进口一些汽车配件，70%走航运，30%走航空，走航空都是很急的货色，武汉还没有开通中转这些国度的航空货运线，仍是不很便利，但愿下一步有所冲破。
空运：争取冲破中东、日韩中转航路