若何压减过剩的产能，是新建沿海钢铁的一大挑战。
3月15日18时，武钢防城港钢铁，第一卷高端冷轧成品成功下线。距其200余公里的宝钢湛江钢铁，一号高炉已在半年前焚烧投产。
珠三角的钢材市场是个“本人喂不饱本人”的市场，这是文风从业8年来的既有印象。他进购的钢材中，有80%摆布来自华北的钢厂，而来自广东韶钢的“当地钢”并不多。广东汽车制造业、家电制造业等财产发财，全省钢材消费量多年来均跨越6000万吨，但“十二五”期间广东年均钢材产量却环绕3000万吨上下波动。在珠三角地域延长500公里笼盖范畴内，只要韶钢、广钢、柳钢等为数不多的钢铁厂，这与钢铁企业扎堆的、山东等省份有很大不同。
这也意味着，湛江项目或防城港项目，粗略估算在1000万吨之间。按照全球钢铁企业协会的2014年产能排名，两个钢铁项目全线投产后，能够排到全球40名摆布程度。
不外，对于钢铁产能转移到沿海地域并非没有争议。21世纪经济报道记者留意到，中国钢铁工业协会主管的《中国冶金报》早在2014年就有阐发指出，在产能过剩、钢铁企业的资产欠债率大幅攀升的环境下，沿海新建钢铁项目面对产能压减和融资坚苦的压力。而项目投产后，又会晤对产物同质化的合作形势。此外，若是处所或企业决策者并不是基于企业本身的成长考虑而扩大投资，将给企业形成庞大的压力。
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时下的钢铁业正在变化自救：一方面，全国上下缩减、裁减过剩产能，疏解安设规模复杂的员工，做去产能的“减法”;而另一方面，大型钢铁企业则但愿先辈产能置换掉队产能，以实现优化钢铁产能结构和提振钢铁企业的合作力，做供给侧的“加法”。
与钢铁出产企业扎堆的华北、华东地域分歧，华南大型钢铁出产企业屈指可数。华南地域特别是珠三角城市庞大的市场需求，构成既有的“北钢南运”款式。按照工信部设想的《钢铁工业“十二五”成长规划》，前述两大钢铁，承担着完全改变东南沿海钢材供需矛盾、过剩地域钢铁产能盲目扩张的严重使命。
在钢铁业脱困的布景下，前述的“求过于供”供给了一种“升级”的可能性：把远离市场的产能搬到市场附近，就近出产，以物流成本的节约扩大利润空间。环抱北部湾的这两个钢铁大项目，辐射珠三角地域的钢材市场。结构沿海，又使得钢铁厂尽可能缩短从海外进口铁矿石的距离。
冶金工业规划研究院院长李新创认为，跟着南方钢铁大项目标投产，其临近的成本劣势、手艺劣势会对北下的华北、华东钢厂发生“挤出效应”，操纵市场力量倒逼华北、华东的钢铁企业“去产能”。
“此刻我们的筹算是，每个型号都进一点，尽量满足顾客的需求，期待市场回暖。”文风告诉21世纪经济报道记者。然而，市场什么时候回暖，贰心里也没底。生意“不算好也不算差”的往年，文风占地600平方米的档口，每天钢材的运送量在30车摆布，而时下曾经降至20车。钢不二价格略有回升的那段时间，文风档口每天的流量一度达到40车，但几天事后很快又跌至15车。
全国“”期间，在列席会议的武钢集团董事长马国强暗示，将来武钢在武汉本部的产能将会逐步减量，1800万吨可能压减至1500万吨以至1000万吨，而沿海的防城港将逐步投产到1000万吨。
较大的需求缺口，使得广东市场成为华北钢厂、华东钢厂的“兵家必争之地”，而浩繁钢铁厂进口的铁矿石却从南方的口岸上岸。这构成国内特有的“南矿北运”、“北钢南运”款式。2015年广东省钢材产量约3600万吨，需要从外省钢材通过水、铁、汽运调运钢材约为2400万吨。
钢铁大省2014年发布的《化解产能严峻过剩矛盾实施方案》也提出，通过调整优化财产结构等体例来化解过剩产能。以减量调整为前提，指导钢铁产能向沿海临港和有资本劣势的地域转移，用5年摆布的时间，使沿海临港和有资本劣势地域的钢铁产能达到全省的70%以上。
与此同时，武钢防城港钢铁项目也强调在手艺、环保、产物方面的“一流”，其市场定位亦和湛江的“邻人”大体不异。两个大项目标落子，与李新创对钢铁业的趋向判断分歧。李新创认为，钢铁业化解产能过剩，必需在减量的根本上，遵照绿色化、质量化、国际化等准绳。
为争取大项目标落地，处所和企业选用了疾苦的“减量置换”体例。其次要思是，先裁减、压减掉队产能，然后在总量削减的前提下置换优良产能。
裁减掉队产能和压缩运输成本的“减法”，为扩大优良产能的“加法”缔造了前提。物流渠道节流下的成本，一部门被用于提高环保尺度。
宝钢湛江钢铁无限公司常务副总司理周世春暗示，钢铁企业对物流运输依赖性强，钢铁厂设址湛江，环节是深水港低物流成本切近需求兴旺的珠三角市场。湛江港具有30万吨级船埠贯通主航道，铁矿石到厂价钱比力低，具备降低出产成本、削减物流费用等劣势。
21世纪经济报道记者梳剃头现，在前述两个钢铁大项目批建前，广东和宝钢累计压缩粗钢产能至多已达1610万吨，广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨。
世界“钢三角”
“此刻如许的行情，除非有刚性需求的客户，一般很少人来买钢了。”文风感受很无法。据他不完全估算，2014年至今，乐从镇本地的钢铁商业企业连续倒闭近两成。
不外，令业内人士迷惑的是，目前外省钢和当地钢售价曾经没什么不同了，湛江新产的钢还有活吗?既能提拔广东钢材自给率，又能打扫珠三角钢材市场的低迷阴霾，这个问题仍然悬而未决。
在一些业内人士看来，两个钢铁大项目之所以能在临近珠三角地域上马，与该地域“大市场，小产能”的布局性紧缺相关。
向沿海城市转移产能，在国内能找到的例子还有鞍钢鲅鱼圈项目、首钢曹妃甸项目和山钢日照项目。全国“”期间，全国代表、济南市市长杨鲁豫透露，来自山东的济钢集团无限公司将要搬家到运输成本较低的沿海城市。而“具体是哪个城市，将由里来定”。
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而对业内人来说，更关心吃亏暗影下，宝钢和武钢若何让湛江和防城港的钢铁活下去。2008年，两个大项目取得“通行证”时的钢材价钱指数约4700点，到湛江项目一号高炉焚烧时，钢材价钱指数已腰斩至2000点上方波动。以湛江项目为例，其从筹建以来不断向外聘请新员工，曾经带动本地跨越2000人就业。这与北方忙着疏导、安设员工的场景悬殊，但也颇有“烧钱”的味道。而在湛江项目轰轰烈烈背后，宝钢股份（600019）净利润2015年已同比下降83.40%。
宝钢湛江钢铁无限公司总司理盛更红暗示，湛江钢铁环保投资达到64亿元，占总投入的12.5%，在国内钢铁企业起首施行大气污染物出格排放尺度。湛江钢铁环保投资完成后，全厂因环保构成的吨钢成本将添加约20元。
本年全国“”期间，全国代表、湛江市市长王中丙在回覆记者提问时强调，钢铁业的供给侧布局性要讲“加减法”。“减法”是尽量出清僵尸企业，“加法”是要放大有合作力的行业、有合作力的产能，两者连系实现供需高程度的均衡。虽然整个钢铁行业产能过剩，但有合作力的钢铁企业并不外剩。湛江扶植钢铁就在做有合作力产能的“加法”。
对广东佛山乐从镇的钢材商业商文风(假名)来说，珠三角钢材价钱，正处在他做钢材商业8年来的最低点。乐从镇坐拥国内规模最大的钢材现货买卖市场，畅通渠道笼盖整个珠三角地域。本地的钢材价钱变化，对整个广东市场都有风向标意义。
两个钢铁大项目标设想激情满怀，但从面前看，国内钢铁企业仍处窘境，钢材买卖市场期待回暖，尚未成型的两大钢铁“巨无霸”还没有撼动市场的能力。
向记者做引见时，周世春指着这幅地图说，未界新的“钢三角”地域极大可能出此刻北部湾沿海，而宝钢正在做应对合作的预备。
宝钢集团副总司理、宝钢湛江钢铁无限公司董事长赵周礼在高炉焚烧时称，宝钢湛江将实现盈利的时间表定在三年后。通过运营模仿，湛江钢铁项目投产后能够做到前三年现金流不负，第三年实现盈利，达产后吨钢利润程度能够平齐或超出宝钢股份同类产物。
客岁9月，湛江项目标一号高炉焚烧后，履历项目申报的原国度发改委副主任张国宝撰文披露个中盘曲，此中就谈及“担心产能过剩与广东钢材紧缺”的两难抉择。张国宝在这篇《抉择》中写道，批与不批现实是一个辩证关系。钢铁产能过剩曾经是不争的现实，若是因而而不审批任何新的钢铁项目，只会使老的掉队产能继续保留下来，最终仍是不得不破产重组。过去产能盲目成长和按住不批，成果在市场需求刺激下很多小的钢铁反倒冒了出来。只要阐扬后发劣势，用最先辈的手艺配备扶植有国际合作力的现代化钢铁企业，才能使掉队产能裁减出局。
2008年，国度发改委发放两张万万吨级钢铁“通行证”，宝钢和武钢得以在广东湛江、广西防城港上马项目。三年后，两个大项目写进工信部印发的《钢铁工业“十二五”成长规划》。按照工信部的设想，依托两个大项目结构东南沿海钢铁，无望“完全改变东南沿海钢材供需矛盾”。
但现实上，早在两个钢铁大项目批复扶植前，“产能过剩该不应上马大项目”的问题就有争议。质疑者的次要根据是，在产能严峻过剩的环境下，上马大项目无疑落井下石。
合作性产能“加法”
因为汗青缘由，国内钢铁出产企业扎堆华北、华东，而且次要集中在城市。在结构东南沿海钢铁的决策过程中，“省钱”并非纳入会商的次要议题。更深条理的考量是，优化全国钢铁产能结构，同时鞭策钢铁业升级，扶植“精品”。
华南地域的两座万万吨级钢铁项目，宝钢湛江钢铁和武钢防城港钢铁，正在摸索“加法”的解题思。
两座即将成型的钢铁“巨无霸”，被寄望改变以往“北重南轻”的钢铁款式。
宝钢方面曾经完成对韶钢的本色性重组，并缩减上海吴淞地域的产能。湛江方面则明白全线投产的产能：年产铁水823万吨、钢水892.8万吨、钢坯875万吨及钢材820万吨。
日子欠好过的，还有大大小小的钢铁厂。据业内人士察看，因为珠三角地域本来就合作激烈，加上市场精神萎顿，钢材价钱曾经被压得极低，钢铁企业盈利空间菲薄单薄。从北方过海而来的钢材，与广东当地钢厂韶钢出产的同类钢材，价钱已相差无几。
从产能数据看，即便两个钢铁项目全线投产，仍然未能解南方市场需求的“渴”。李新创也倾向认为，从目前来看，湛江的产能，只能缓解广东钢材市场自给率不足的问题，而不克不及从底子上处理问题。
文风的感触感染愈加贴切，他主营的圆钢在2008年价钱低迷时，批发价尚在3000元/吨，这是一个“还顶得住”的价钱，但2015年后该品类的价钱曾经跌至2000元/吨，根基上无利可图。这使得像文风如许的小型钢材商业商陷入两难的窘境：一方面，市场需求不足，库存积压严峻，急需清理库存和遏制进货，以削减丧失和添加现金流;但另一方面，因为顾客数量削减，又需要进货满足少数顾客的要求。为了避免顾客流失，文风们选择了后者，因此也进入了“越卖越亏，越亏越卖”的恶性轮回。
21:53:07刘将给股市送钱21:58:44【业绩演讲】 材料一季报业绩预增超四倍 银禧科技一季报业绩预增404%至500% 盛通信一季报业绩预增超一倍 捷顺科技一季度净利预增150%-200%21:59:47【高送转】双汇成长年报拟10派12.5元 净利增加5% 润达医疗年报拟10转20派2元 净利增加22% 方盛制药年报拟10转20派2元 净利增加12% 国际医学年报拟10转1522:02:28【时报财富资讯精选】亚威股份工业机械人项目进展成功22:34:30看好
经济下行压力间接反映在钢材价钱低迷上。跟着国内国际经济的深度调整，乐从钢材商业商的老客户们生意不复往日，市场需求猛烈波动。客岁广东钢材价钱震动下行，以支流钢厂韶钢为例，螺纹钢从岁首年月的2950元/吨降至岁暮2150元/吨，跌幅800元/吨，下跌27%;高线钢从岁首年月的2960元/吨降至岁暮2080元/吨，跌幅880元/吨，下跌30%。
湛江钢铁高炉的一把火，尚未给严冬中的珠三角钢市送来暖风。
钢市不“刚”的珠三角
其出产的产物也定位华南地域和东南亚的精品钢材，将面汽车、家电、机械、建筑、造船、集装箱、铁道、石化等碳钢板材高端向市场。
两个大项目还将将来的目光放在东南亚地域。因为市场和产物定位的类似，武钢防城港钢铁和宝钢湛江钢铁或将在北部湾“兵戎相见”。与此同时，北部湾彼岸的越南，1500万吨产能的台塑河静钢铁厂也在蠢蠢欲动。21世纪经济报道记者现场采访时发觉，宝钢湛江钢铁的观景台上，有一幅标注湛江、防城港和越南河静的地图。
大市场，小产能
国务院近期出台办法，要求在近几年裁减掉队钢铁产能9000多万吨的根本上，再压减粗钢产能1-1.5亿吨。在钢铁业“去产能”军号声中，华南沿海地域新上钢铁项目开张。
据宝钢方面的估算，从巴西进口铁矿石，30万吨的货轮可间接停靠湛江东海岛新港，每吨矿石运费比宝钢此刻经洋山港接驳到长江吴淞口船埠要少8美元。这使得湛江项目投产后，宝钢每年节约10亿元摆布的航运费用。而防城港方面的测算是，以一年需1600万吨铁矿石计较，矿石在防城港卸货，比自上海转运回武汉，一年可节约20亿元。