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从已经的烽火纷飞到1992年被国务院核准为沿边县，60多年的风云幻化，云南省河口县正因国度“一带一”、制造中国东盟商业区升级版等严重成长计谋的实施而受益。
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云南河口这个汗青上的军事要塞，饱经沧桑之后，正在变身为我国面向东南亚的经济“咽喉”。
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8月25日，《第一财经日报》记者随交通运输部组织的“一带一”陆港口万里行采访团在这里看到，在县城不到5平方公里的范畴内有3座大桥与越南老街市相连。在货运港口，不到5分钟便有一辆货车从越南前往，从中方过去的生果、蔬菜车辆每天也多达数十辆。在南溪河公大桥，河口与老街的边民通行，进行互市商业。
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云南省河口县副县长张桂彬对记者说，河口县有着“县城即港口，港口即县城”的劣势，是云南省中越边境段规模最大、设备最完美、通关最便当的陆港口。她说，河口港口是云南扶植面向南亚、东南亚辐射核心的前沿和窗口，也是西南进入东南亚、南承平洋地域出海口最便利的通道之一。
汗青上，河口就是我国与越南、东南亚进行经济文化交换的主要门户和窗口，是“南方丝绸之”的第二条通道，处于昆明—河口—海防(越南)经济走廊的“咽喉”。
统计数据显示，本年1月1日至8月13日，河口港口收支境车辆累计36896辆次，此中出境28932辆次，入境7964辆次，运输货色共计96.8万吨，此中货色运输出境71.7万吨，运输入境25.1万吨。
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河口县位于云南省南部，红河州东南端，与越南老街省山川相连，国境线长193公里(此中河界73公里，陆界120公里)。
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河口港口一位海关工作人员告诉本报记者，运往越南的货色次要是蔬菜、生果和日用品，从越南进口的货色以木片和铁矿砂为主。
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河口运政办理所所长刘永波引见，中方港口交通运输办理部分已同越方港口国际道运输办理处成立联络机制，互通各方运输车辆消息和办理中具有的问题，按期、不按期与越方加强工作的沟通和交换，及时地化解了两边国际运输车辆通关难的问题。
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