南宁富桂细密工业无限公司在算过从广西出货的“物流账”后，不得不转道广东深圳出货。从南宁工场汽车运输22小时到盐田口岸，可间接上大船出口到海外口岸；而从南宁4小时运输到北部湾口岸再驳船到，再接驳到海外客户口岸，这个过程可能需要三四天，企业在时间上“耗不起”。
来历：广西日报
譬如，广西在工业用地、水、电、汽等出产要素价钱上相对于东部沿海地域均有劣势，一些市县工业用地最低出让价仅4万元/亩，大大低于东部地盘价钱。投资北部湾经济区的加工商业企业，除可享受西部大开辟企业所得税优惠外，还将免征所得税处所分享部门等。
据悉，本年我区还将加速成长以南宁、桂林两大国际机场为焦点的航空物流枢纽，积极拓展电子产物、细密仪器、新鲜农产物、医药等国际航空货运市场，进一步为加工商业进出供词给快速通顺的物流。
“运输方面，不管是陆仍是水，若是加工商业企业在广西设厂后，进口原料和出口成品仍是要走珠三角的出口通道（从拉货柜到广西，装货后又送回盐田），这将是一个很是庞大的开支。该当考虑在市场前期培育、物流补助上加鼎力度，降低企业出口运输的成本。”翟所领暗示。
为了补齐物流短板，目前，自治区每年放置1亿元，用于支撑新斥地通往新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、泰国、越南等东友邦家及港台日韩和欧美等其他国度和地域的外贸班轮直航航路。自治区商务厅还对加工商业企业进口原材料和出口成品，从工场地点地至口岸发生的运输费用赐与支撑。
广西集民族区域自治、西部大开辟、沿海和沿边开辟政策于一身，具有其他省份无可对比的政策劣势。打好政策组合拳，将成为我区吸引加工商业转移的一张“王牌”。
“加工商业最焦点的是劳动力。劳动力、地盘成本高，是东部财产转移的焦点动力。我们招商，劳动力组织形式必然要立异，若何招工、教育、培训，处置好了这些问题就博得了加工商业成长的先机。”商务部驻南宁特办特派员周世杰指出。
加工商业的特点是“猛进大出”，对物流时效性要求很高。
3 用好“王牌”，优化办事打好组合拳
2014年，我区又在各类外贸成长资金中放置了专项资金，对加工商业企业在劳动培训、一次性转移落户、物流及厂房租赁等方面，赐与真金白银支撑。
在前不久印发的《关于延续和修订推进广西北部湾经济区开辟若干政策的通知》中，我区继续对口岸航运及物流业成长赐与重点“看护”，包罗对外贸集装箱直航航路、货代公司、出产商业企业、航运企业等赐与财务补助及励，对集装箱陆运输供给补助及通行费减免，对新设立的大型仓储类物流企业赐与税收优惠、贴息贷款等。
此外，商业便当化历程也在不竭加速。当前，我区正在扶植加工商业商务、海关、企业三方联网平台，加速奉行港口联检部分“三个一”关检合作模式、北部湾通关同城化，推广使用通关功课无纸化模式，在重点港口实施“24小时预定通关”等。
4 补齐短板，破解物流成长瓶颈
在劳务组织上，北海出口加工区现在已摸索出比力成熟的套。“我们在人力资本办事上有比力健全的机制，有特地的招工办事团队，园区跟全区良多高档院校签定了人才输送和谈，通过订单形式，免费为企业组织招工及培训等。”洪肇伟说。
“东莞的要到广西去，次要是为了劳力的供应。广西曾经有了很充沛的劳力供应，要做的就是把这些劳力组织起来，有组织地分派到每个需要的工场。”在东莞举行的加工商业投资招商推介会上，东莞投资企业协会会长翟所领的呼吁代表了多量企业的。