6月30日，北部湾港向8名机构投资者非公开辟行1.2亿股，募集资金26.65亿元。按照通知布告，此次非公开辟行股票，目标是为采办口岸优良资本，包罗北部湾港对北部湾国际出资的相关船埠及根本设备资产。此次融资后，北部湾港净资产从34亿元添加到61亿元，增加80%。该轮融资标记着广西自治区口岸资本又一次严重资产重组完成。
贾天琼
为加速推进集装箱船埠扶植，北部湾港重组以来动作几次，在二级市场大展。
按照北部湾港计谋摆设，北部湾港将努力于“散改集”和加速对外合伙合作程序，制造集装箱干线港。
按照通知布告，为实施国度“一带一”成长计谋，制造区域性国际集装箱枢纽港和干线港，不竭拓展示有和潜在的市场，斥地国际国内集装箱航路，钦州口岸集团拟作为股东与新加坡国际港务集团（PSA）部属企业——PSA广西公司和承平船务配合出资成立广西北部湾国际集装箱船埠无限公司（北部湾国际）。北部湾国际注册本钱为12.1亿元，投资总额为18.6亿元，6月10日已完成签订《广西北部湾国际集装箱船埠无限公司合伙合同》。材料显示，钦州口岸集团、钦州兴港船埠无限公司（钦州兴港）和钦州北部湾港务投资无限公司（钦州港投）作为北部湾港分歧步履人世接参与。钦州兴港和钦州港投为北部湾港务集团的全资子公司，主营口岸根本设备扶植项目投资、仓储等。
7月21日，北部湾港发布关于其全资子公司钦州市口岸（集团）无限义务公司（钦州口岸集团）对外投资设立集装箱船埠合伙企业涉及联系关系买卖的通知布告。
据悉，北部湾国际打算于四时度起头运营，这是国际口岸运营商初次进驻广西北部湾地域，对于提拔北部湾港集装箱运营办理程度有主要意义。相关船埠将配备目前最先辈的设备，办事于大型集装箱船。
2013年岁尾，北部湾港重组完成，三港资产实现全体上市。按照上市计谋摆设，北部湾港将努力于“散改集”和加速对外合伙合作程序，有序推进航路集中工作，全力制造集装箱干线港。
某券商阐发师向《航运买卖公报》记者注释，北部湾地域海岸线长达1600公里，航道水深最深达19米，可满足30万吨级散货船、20万吨级1.8万TEU型船全天候进港需求。从区域经济来看，扶植大口岸、加强与东盟合作、共建“海上丝绸之”是扶植北部湾经济区的重点，整合防城港港、钦州港和北海港是北部湾口岸资本整合、统筹成长的环节。2013年，北部湾港部属的绝大大都口岸资本均已整合注入上市企业，此次所注入的泊位资产与北部湾港原有泊位间能够构成较好的协同效应，有益于提拔货色吞吐能力和营业规模。但严峻的外贸形势以及口岸产能的相对过剩，同样是北部湾港可否如预期成长面对的难题。
成立合伙企业
上半年，北部湾港完成货色吞吐量5790.92万吨，同比削减2.33%，虽然如斯，其集装箱吞吐量同比增加16.84%达到60.66万TEU。按照北部湾港客岁年报，打算2015年完成口岸货色吞吐量1.33亿吨，此中集装箱吞吐量160万TEU。
内贸航路方面，客岁9月北部湾港开通每周一班的钦州港—南沙“穿越巴士”航路，以班轮化的形式强化“穿越巴士”。据统计，前5月，“穿越巴士”运转350个航次，驳运集装箱44077TEU，同比增加33%。
对此，北部湾港暗示，组建北部湾国际目标是落实加速北部湾港集装箱专业化成长，扶植区域性集装箱干线港，进一步提拔口岸焦点合作力。
材料显示，定向增发后，北部湾港总股本由832149558股变动为954045720股，控股股东北部湾港务集团间接和间接持有公司750253259股不变，占北部湾港总股本比例由89.89%变为78.64%，北部湾港节制人仍为广西自治区国资委。
客岁9月，北部湾港与PSA、承平船务签定计谋合作和谈，以集装箱船埠扶植运营、集装箱分析营业为核心，配合开辟运营北部湾港集装箱相关营业，优化和加密北部湾港现有外贸集装箱航路，添加集装箱运力投入，增开北部湾港至世界次要口岸的集装箱运输航路。10月28日，钦州港—雅加达外贸集装箱按期班轮航路开通，成为钦州港首条外贸航路。本年以来，北部湾港又开通3条到东南亚的直航班轮航路。
值得关心的是，通知布告对北部湾国际将来5年的营业量及盈利做出了预测：本年，投产初期受产能和市场，停业收入无法笼盖固定成本，将发生运营吃亏，并将影响北部湾港业绩表示。来岁起头，跟着营业量逐年提拔，北部湾国际将起头盈利，估计到2017年岁尾，北部湾国际将填补完吃亏，实现投资报答。估计2017—2019年，北部湾国际集装箱吞吐量将别离达到90万TEU、120万TEU和150万TEU（见表2）。
为扶植国际大港，顺应船舶大型化成长趋向，北部湾港打算集中扶植一批大型、深水、专业化船埠群，扶植合适3E级集装箱船的大型集装箱船埠。对此，北部湾港启动了防城港港40万吨级矿石船埠、钦州港区20万吨级集装箱船埠及航道的规划工作。
2013年岁尾，北部湾港实施向控股股东北部湾港务集团非公开辟行股票收购资产，注入42个优良口岸船埠泊位资产，实现北部湾三港全体上市。客岁8月，启动新一轮再融资，非公开募股集资采办北部湾港务集团在北海港域、防城港港域和钦州港域的6个船埠泊位，并操纵所募资金进行后续扶植及弥补流动资金。材料显示，6个船埠泊位在进入不变出产运营后，将构成集装箱设想年吞吐能力跨越100万TEU、全体货色设想年吞吐能力快要2000万吨。
北部湾港为广西自治区独一公共口岸运营平台，由防城港港、钦州港及北海港三个口岸构成，地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈连系部，是中国内陆腹地进入中南半岛东友邦家最便利的出海门户。
除口岸扶植外，北部湾港通过整合口岸、铁和港口的资本，勤奋打通海上、内陆物流大通道。
陆地通道方面，客岁12月，北部湾港—昆明铁快速班列开通，截至本年5月底，班列共开行117列，发运海铁联运箱量为1366TEU，占班列总发运量的19%。7月29日，贵州福泉—北部湾港快速中转集装箱专列开通。
按照工作摆设，下半年，北部湾港将继续加大新航路斥地力度，出力鞭策安通物流公司开通钦州港区至胡志明的直航航路，改变安通物流公司在港箱源经海口直达的运作模式；鞭策中海集运操纵表里贸同船体例，打通安通物流公司华东、华北箱源经钦州港辐射东南亚的分拨模式；重点推进货种“散改集”工作；积极吸引马士基航运、阳明海运等航运企业开通新航路，进一步提拔口岸合作实力。
稠密开通航路
需要指出的是，钦州口岸集团、钦州兴港和钦州港投同一以相关船埠泊位及配套设备资产出资，价值6.17亿元，共占北部湾国际注册本钱的51%；PSA广西公司、承平船务别离以4.72亿元和1.21亿元现金出资，占北部湾国际注册本钱的39%和10%（见表1）。
“我们把钦州港定位为集装箱主枢纽港，防城港港和北海港定位为喂给港。”北部湾港务集团董事长周小溪暗示，北部湾港对广西三港的定位是按照广西自治区的要求来明白的。按照北部湾港对所属各港区功能定位的具体界定和划分，钦州港区将作为集装箱的龙头港阐扬“拳头”效应，吸引船公司，稠密航路结构，实现制造区域性集装箱干线港的方针。
大规模股权融资