据施工方中铁十六局17号线01标项目司理汪春生引见，率先开工的标段包罗将来科技城北区站、将来科技城南区站两座车站以及临近的3段地道区间。因为车站与周边建筑物一体化设想施工，车站及区间将采纳明挖体例，挖出车站及地道布局后，上部不再回填土方，而是间接进行地面建筑的施工。
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京华时报制图谢瑶原题目：地铁17号线最北两站率先开工
义务编纂：倪子牮
市轨道交通扶植办理无限公司引见，17号线最北端的标段因为需要与周边建筑物进行一体化设想和施工，已于客岁岁尾完成招投标，并率先开工扶植，其余标段目前正在招投标过程中。
17号线通车后可换10条地铁线
别的，17号线各站之间的地道也比一般地铁站更大。一般地铁站的盾构地道直径为6米，而17号线因为采用更“胖”的8A型列车，地道直径添加到了6.4米。除了由于车厢变大外，多出的空间还为将来地道进行二次加固预留了空间。
百里南北干线纵向贯穿京城
京华时报记者黄海蕾
因而，17号线车站的站台长度比现有的地铁车站更长。汪春生提到，一般地铁车站的站台长度为120米摆布，17号线各站站台长度平均达到186米。此外，因为涉及到一体化开辟，将来科技城北区站的车站总体长度为336米，将来科技城南区站则达到498米。站台之外的空间将用于功能用房、与周边建筑接驳的通道、预留贸易区等。
按照规划，地铁17号线将能换乘既有以及规划地铁线共计10条，此中，在望京西站换乘13号线和15号线、在太阳宫站换乘10号线、在东大桥站换乘6号线和规划中的国贸CBD线、在永安里站换乘1号线和规划中的R1线、在广渠门外站换乘7号线、在十里河站换乘10号线和14号线、在次渠站换乘亦庄线。记者留意到，这7座换搭车站中，有4座换乘站可实现“三线换乘”。
今天，记者从市轨道交通扶植办理无限公司获悉，地铁17号线路过昌平区将来科技城的两座车站在全线率先开工，将与周边写字楼、商场进行一体化开辟，乘客无需地面即可进出周边建筑物。此中，将来科技城南区站站台长度将达近500米，为之最。
据领会，地铁17号线总长49.7公里，北起将来科技城北区站，南至亦庄站前区南站，纵向贯穿昌平、向阳、通州、亦庄等多个行政区，全程共设20座车站。新建歇甲村及次渠南车辆各1座，别离位于昌平区天通苑东北部的歇甲村地域和通州区环渤海总部南侧的台湖地域。
70%。
据引见，17号线将采用8A列车编组，从载客量来看，8A型列车比1号线此刻采用的6B型列车能多容纳1020人，每小时最大运能从4.38万人次添加到7.44万人次，提拔
汪春生透露，这两座车站均为地下三层布局，地下将设置贸易体的步行街，地下二层和三层别离为售检票的站厅层，以及列车通行的站台层。别的，地铁车站地点的地下二、三层两侧还设有泊车空间。
据引见，地铁17号线的最高运转时速是100公里，而通俗地铁线运转时速仅60公里。从昌平将来科技城到亦庄新城全程近50公里，可谓名副其实的贯穿南北的地铁干线，全线估计2019年通车。
采用新型列车运能提高七成