厦门港目前具有东南亚线17条，此中4条是在本年上半年斥地的。
无论是“一带一”国度计谋仍是自贸试验区扶植，口岸均间接受益，同时动作也最快。厦门港务控股集团无限公司这只“领头羊”，正在积极阐扬龙头带动感化。该集团担任人说:“不断走在特区前沿的港务控股集团，有劣势、有义务、有担任，将按照国度一带一计谋，阐扬好自贸龙头带动感化，扶植国际枢纽港，力争早日实现万万标箱方针。”
枢纽港需要辐射口岸群，通过腹地计谋实施，港务集团曾经并正在推进潮州、古雷、泉州、莆田、福州、宁德等海西口岸群的投资，结构福建、江西、湖南陆地港。集团旗下港务海运结合船公司加大干线拓展力度，实现“福州-厦门天天班”，斥地“上海-厦门天天班”。
在“一带一”扶植中，该集团一马当先，本年1月至5月连开4条“海丝”航路，使全港东南亚航路达到17条，稠密程度和通道口岸数量为积年最高；该集团还积极与国内出名航运商合作斥地、加密了数条内贸大直达航路。
“海上丝绸之”
厦门港务控股集团供给的材料显示，2015年3月9日，中海新增东南亚CPX航路，次要挂靠马尼拉南/北港；3月16日，中远、中海合作新增东南亚CSX航路，次要挂靠帕西古当/新加坡/泗水；4月12日，东方海外新增东南亚CSS航路，次要挂靠胡志明/新加坡/雅加达；5月14日，韩进、承平、川崎三家合作新增东南亚CSE航路，次要挂靠林查班/新加坡/巴生/胡志明。截至目前，新增4条东南亚航路平均每周贡献1600个标箱。加上已有的成熟航路，目前，厦门港已根基实现对东盟次要口岸的“全连通”，“海上丝绸之”已编织成网。
好比，“消息互联网+自贸+口岸”,成为该集团的立异之举—通过消息互联，调集厦门港口提速的，使之为现实，制造通关国际速度。前不久，集团旗下电子港口公司上线港口多部分申报受理一点接入、一次申报、一次办结的“单一窗口”模式，带来通关流程的便当、快速、集约。
在航路的支撑下，厦门的东南亚集装箱吞吐量快速增加:2015年1月-4月，东南亚航路集装箱吞吐量为104964标箱，2014年同期箱量为80711标箱，同比增加30.05%。
完美航运财产链条
在“一带一”扶植中，港务集团一马当先。材料图厦门港务(000905,股吧)控股集团在自贸试验区成长中具有雄厚根本—颠末30多年的成长，集团在福建自贸试验区厦门片区规划总用地面积43.78平方公里中，地盘占15.6%，岸线总长10040米，占61.4%，构成了连通国际国内口岸物流的财产链，保税物流营业板块在厦名列前茅，2014年保税物流园区进出口商业额迫近60亿美元。
借势“自贸”
厦门港务控股集团认为，激励立异是自贸试验区扶植的焦点。国企要积极摸索、斗胆立异，寻找成长新的营业、新的业态、新的办事。就口岸企业而言，要积极参与东南国际航运核心扶植，提拔国际航运办事功能，完美航运财产链条。
斥地加密直达航路
具有两家道表里上市企业的厦门港务控股集团，客岁完成集装箱吞吐量731.46万标箱（全港吞吐量857.24万标箱），对厦门港集装箱吞吐量排名国内第8位、世界第17位起到支柱感化。“相信在快速增加的东南亚航路中，集团营业量将连结不变增加。”该集团担任人说。
该集团将择机联手国际国内出名航商和口岸，把“触手”伸向东盟，在“一带一”计谋支撑下，继续实施“走出去”计谋。“我们打算加强与相关国度及口岸在船埠扶植、物流园区扶植等方面的合作，包罗本钱运营、合作运营等。”
“腹地计谋”
文/本报记者徐景明图/本报记者梁伟
近期，该集团与国内出名航运商合作斥地、加密数条内贸大直达航路，如天津、青岛、大连、、上海等航路均运转成功；接下来还打算开通广西、海南的内贸航路，同时加强周边内干线航路的运作力度。陆向方面，构成了十几个内陆无水港、停业部构成的“揽货收集”，将通过海铁联运扩大厦门港对部以及省内其他地域辐射感化，制造“海丝”出海口品牌。
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