商务部副部长高燕说，泛北部湾经济合作安身中国-东盟海上合作，是扶植21世纪海上丝绸之的先行项目和主要内容。下一阶段，泛北合作各方将以口岸物流和金融范畴优先为内容，规划和加速实施一批口岸物流航区、航路，临港加工等范畴的合作项目，促使合作早见成效。
广西借力“海丝之”建立成长新支点
杨雷平
全国政协民族教委员会副主任、国度发改委原副主任杜鹰也说，推进21世纪海上丝绸之扶植，就要拓展金融合作。而深化金融合作的焦点是推进亚洲货泉不变系统，重点加强沿线地域金融合作和风险防备，扩大双边本币交换的规模，扩大跨境商业本币结算试点，降低汇率风险和结算成本，阐扬好中国-东盟银联体感化，积极推进筹建亚洲根本设备投资银行。
鉴于金融在海上丝绸之扶植中的根本性感化，新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年认为，扶植21世纪海上丝绸之是中国世界的主要一步，“目前，中国正在做亚洲根本设备扶植银行，早些时候也曾提出金砖国度开辟银行的设想。”他认为，中国完全能够整合所有这些设想，成立一个丝绸之开辟基金或者丝绸之开辟银行。
在经济稳增加的布景下，丝绸之规划和扶植将加快推进，成为本钱市场继京津冀一体化后本年的第二个区域成长热点。这是深化泛北合作面对的新机缘。广西壮族自治区党委彭说：“广西将充实阐扬与东友邦家陆海相邻的奇特劣势，全面提拔北部湾经济区开辟程度，勤奋把广西扶植成为21世纪海上丝绸之的新门户、新枢纽。”
21世纪海上丝绸之扶植将根本设备互联互通作为重点范畴，广西作为海上丝绸之的桥头堡和中国-东盟与大湄公河次区域合作的核心枢纽，是根本设备扶植的重点区域。会议期间，来自地方部分的官员和学者纷纷对扶植21世纪海上丝绸之提出了。
会议期间，在回覆广西若何协同兄弟省市配合扶植21世纪海上丝绸之的问题时，广西壮族自治区副张晓钦告诉，“比来我们去贵州配合筹议打通贵阳到南宁的高速铁。这条打通后将发生主要影响。贵阳和成都有高铁毗连，而成都和、西安也有毗连。”
将以鞭策同东盟合作为根本，重点建立海运、高速公、高速铁、口岸、光纤五张网，以口岸作为海上互联互通的重点，鞭策扶植中国-东盟口岸群合作；将摸索成立北部湾商业港，制造北部湾区域性国际航运核心，鞭策以南宁-新加坡为干线的陆通道互联互通；将积极参与和推进泛北部湾财产集群扶植，并打算制造海上丝绸之现代商贸物流；将积极鞭策扶植若干表里贸一体化，辐射带动大型专业市场、教育核心和物流集散核心，积极制造中国-东盟商贸物流集散核心和中国-东盟商品买卖核心，加速扶植大商品电子买卖平台、跨境电商平台以及供应链电子商务系统，加强尺度的对接和通关的一体化，提拔商业便当化程度。
出格值得一提的是，2013年9月，中国和东盟签订了双边本币交换和谈，总价值达1.4万多亿人民币。广西、云南作为跨境商业人民币结算试点，凭仗着紧邻东南亚的地舆劣势，在将人民币推往东南亚方面阐扬着庞大感化。
在丝绸之扶植上，广西暗示将阐扬区位劣势，自动参与海上丝绸之沿线国度的口岸船埠和航路扶植，加速推进中越跨境铁、公、桥梁扶植，进一步提拔与东盟海陆互联互通程度。2014年，广西打算完成公水运交通固定资产投资700亿元人民币。加速鞭策中越北仑河二桥、水口河二桥扶植，加强广西沿海口岸和越南海防、岘港、胡志明三港间的合作，加速培育广西北部湾港表里贸集装箱班轮、航路，推进钦州港30万吨级支航道、北海铁山港10万吨级航道、防城港企沙南功课区进港航道扶植等。
阐扬口岸物流和金融合作先导感化 助力广西实现大志
日前，以“联袂推进泛北合作，共建海上丝绸之”为主题的第八届泛北部湾经济合作论坛在广西南宁落幕。在这届论坛上，作为东道主的广西提出：
贯彻落实地方提出的“一带一”成长计谋，作为中国-东盟交换合作前沿阵地的广西，重担在肩。
通运输部副部长翁则称，根本设备是扶植21世纪海上丝绸之的桥梁，将优先支撑中国与东盟口岸城市合作收集和中国-东盟海上运作一揽子等重点合作项目，加强口岸物流合作，鼎力成长临港城市，构成一批口岸群、财产群、城市群，构成次区域经济合作，推进泛北部湾经济地域成长成为承平洋西岸的经济区。
张晓钦进一步说，西安和都是西向的陆上丝绸之的主要通道。如许，到北海的高速铁、高速公此后将实现贯通。“‘一带一’就被很好地毗连在了一路。”
自2008年北部湾经济区的开辟上升为国度计谋以来，广西分析交通运输系统扶植快速推进。目前，广西高速公已冲破3000多公里，高铁里程实现了从零到步入全国前列的逾越，西江黄金水道、航空等扶植也在加速推进。
近年来，广西鼎力建立以北部湾为基点、连通海陆“新丝”的便利新通道，即一方面经云贵川通往西北对接“陆上丝绸之”经济带，另一方面经逐渐回复的“海上新丝”通往东友邦家。广西在提速与东部、中部先辈出产力地域交通毗连的同时，也将西南经济腹地作为交通成长的重点计谋标的目的。广西已提出要加速建成西南中南地域成长新的计谋支点。当前，除在建的云桂铁之外，广西正在积极争取由南宁经河池通往贵州的铁，争取尽快开通南宁至昆明、贵阳的高铁。
奇特的海陆区位劣势 促广西成为中国通向东牛耳要门户
鼎力建立以北部湾为基点、连通海陆“新丝”的便利新通道
陆上丝绸之是我国毗连中亚以至欧洲的主要桥梁，海上丝绸之的素质则是加强中国-东盟之间的互联互通。广西是我国西南地域独一既沿边又沿海的省区。从区位上看，广西一方面是西南地域最便利的出海通道，具有广漠的经济腹地；另一方面又能够经海上直通东盟，口岸航运成长劣势得天独厚。早在西汉期间，广西的北海就成为“海上丝绸之”始发港之一；从广西北海港、铁山港、防城港、钦州港等口岸始发航行，可到中南半岛、南洋群岛、印度、斯里兰卡等地。今岁首年月，中国-东盟泛北部湾经济合作会在南宁举行，《泛北部湾经济合作线图(计谋框架)》获得通过，标记着泛北部湾经济合作向务实推进迈出了环节性一步。