为滇越铁、昆河高速和红河航道的主要枢纽，河口港口不只有便利的陆运通道，仍是中越铁主要毗连点。泛亚铁东线自昆明经河内至新加坡全长5450公里，中国境内段自昆明向南经玉溪、蒙自至河口全长377公里。目前泛亚铁东线国内段已全线贯通，蒙河铁河口火车北站已开通，中越边境港口河口接入了全国准轨铁网，构成云南第一条沟通联系东南亚的铁国际大通道，加速了“辐射东南亚”扶植程序，无力鞭策处所经济的跨更加展。
“目前，由道运输企业申报经交通运输部核准开通且路过河口港口的有四条国际道客货运输线。因为客源不不变且零星等缘由，客运量不大，与之相反，近年来河口港口货色吞吐量在云南省各港口中均连结前列”。河口县运政办理所所长刘永波如是说。为做好客货国际道运输办事，道运输办理部分在人员不足、经费无保障的环境，加班加点工作，实行15小时无假日通关办事制，在实施关检合作一次申报、一次检验、一次放行的“三个一”的根本上，积极摸索与推进“单一窗口”、“一站式功课”和港口办理部分的部分消息交换、监管互认、法律合作“三互“，做到了在通关时间内进出口运输车辆随到、随报、随验、随放的通关便当化办事。
8月25日至26日，在竣事斑斓的西双版纳雨林港口-磨憨采访后，地方采访团辗转千余里，来到中国与越南最大的陆港口－红河州河口港口采访。
汗青以来，河口就是我国与越南、东南亚进行经济文化交换的主要门户和窗口，是“南方丝绸之”的第二条通道，处于昆明—河内—海防经济走廊的“咽喉”。在汗青成长的历程中，河口曾几经昌隆式微、历尽沧桑。河口县城距省会昆明市406公里，距越南首都河内264公里，距出海口越南北方最大口岸海防市384公里，是我国西南进入东南亚、南承平洋地域出海口最便利的通道之一。
据河口县商务局副局长李朝明及河口滇越货场物流无限公司通关系统办理员姚春明引见，此刻每天平均通关的货车都在三四百辆摆布，高峰期间平均在六七百辆摆布，货运量在国度经济下行压力下仍然连结迅猛增加。本年上半年，河口港口现实完成对外商业进出口总值44099万美元，同比增加42.4%，此中：进口完成3718万美元，同比下降13.6%，出口完成40381万美元，同比增加51.5%。进出口货运量102.4万吨，同比增加34.2%。收支境人员179.7万人/次，同比增加22.9%。收支境交通运输东西达7.52万辆(列)/次，同比增加20.5%。
随团来到位于河口县北山的河口港口物流园区，园区规划占地面积408.5亩，计功课能力750万吨/年，被交通运输部列为全国公运输枢纽。项目自2011年11月开工扶植以来，完成投资3亿多元，一期工程已落成投入利用，建成河口港口联检楼配套检验场、货色检验楼、物流仓储设备及通往货场公用道等，边民互市也投入利用。园区的建成为办事进出口企业、国际运输、消毒、货运消息、仓储、报关、报检等缔造了便当前提，极大地提拔了港口办事能力。目前，消息核心及餐饮住宿楼等二期工程配套项目正在热火朝天扶植中。
下一步，红河州将抢抓国度高位鞭策互联互通和“一带一”计谋、GSM区域经济走廊扶植和勤奋将云南扶植成为面向南亚东南亚辐射核心等严重机缘，积极摸索和立异模式，完美与次区域合作相关工作机制，加强与周边国度在边境事务上的沟通协商，操纵好国度赐与的不同化财产政策，充实依托红河分析保税区、蒙自国度级经济手艺开辟区、中越跨境经济合作区三大平台，积极阐扬好“一带一”扶植区域合作高地感化，出力制造重点进出口财产集聚区，制造中国东盟商业区升级版，把河口培育成为中国西部对外新亮点。
跟着140公里的蒙自至河口高速公的贯通，国道GZ40呼和浩特-成都-昆明-河口公这一国度动脉线也实现高档级化，作为云南南部次要经济干线、我国通往越南及东南亚的主要国际通道越来越畅达。出格是跟着越南第一条国内高速公—老街至河内的高速公建成通车，从昆明到越南河内只需8小时，成为中越两国努力扶植的“昆明-老街-河内-海防-广宁”经济走廊便利通道，两边边贸往来越来越兴旺，旅游成长与人文交往日渐屡次。
河口县有国度一类港口2个（铁、公），省级通道3条和多条民间便道，有滇越铁、昆河公、蒙河高速、红河航道与越南相连，在县城不到5平方公里的范畴内有3座大桥与越南老街市相连，有着“县城即港口，港口即县城”的劣势，是云南省中越边境段规模最大、设备最完美、通关最便当的陆港口，河口港口是云南扶植面向南亚东南亚辐射核心的前沿和窗口。