为此，市港口办提出将机场国际货站前置至陆地港国际快件监管核心，在快件核心完成全数的报关、分拣、通关手续后，再封关至机场接驳区，无效处理机场货站场地不足的问题，使得晋江机场国际货运实现了零的冲破。
鞭策与空港的联动助力泉州晋江国际机场开通国际货运功能
数据统计，本年1-10月份，泉州晋江国际机场已实现进出境货色357.45吨，进出口额509.97万美元，实现了至、澳门、台北、马尼拉等国际航路的斥地。（记者刘倩通信员杨铭）
现在，晋江陆地港已成为泉州各外贸港最大的货主。此外，为了进一步鞭策泉州口岸经济的成长，晋江陆地港正积极以包仓形式与船公司协商开通围头港至越南海防、胡志明以及泰国曼谷、林查班的直航航路，为泉州港培育新的外贸航路资本。估计营业刚开展的12年内，货柜量将达到2万标箱/年，并将在第三年起每年按10%的比例递增。
2015年，陆地港围头港进出口集装箱6151标箱（放行箱量），占围头港60%的营业比重，占全市报出口外贸集装箱箱量的近20%。2016年前三季度，陆地港围头港进出口集装箱8188标箱，跨越客岁往来集装箱量的总和，营业量呈现快速上涨趋向。
整合海港港区资本制造泉州最大货源输送港
本年8月，泉州港口国际航空运输营业再次迎来新冲破。经国度质检总局核准，泉州晋江国际机场成为国度质检总局进境食用水活泼物指定港口，这意味着该机场拿到进口食用水生物正式“通行证”。泉州晋江国际机场成为继厦门高崎机场、福州长乐机场之后的省内第三个进口食用水活泼物空港港口。“泉州晋江国际机场获批进境食用水活泼物指定港口，将有益于促用水活泼物进口，满足国内市场要求，扩大泉州港口对外，协助泉州国际航空货运营业做大做强，助力泉州海丝先行区扶植。”市港口办相关担任人暗示。
泉州虽有500多公里海岸线，临海有肖厝、斗尾、秀涂、后渚、石湖、深沪、围头、石井8个港区功课区，但开通的国际航路数量与港区功课区数量却远远不成反比。海岸线长、点多、分布面广，没有一个港区能构成规模效应，响应的口岸通关、查验及中介办事也就十分分离，这些都限制了口岸对财产办事及带动感化的阐扬。基于在堆场、物流等方面的劣势，晋江陆地港从运营之初就起头整合周边海港港区资本。
除了海港港口的对接外，晋江陆地港也积极鞭策与空港的联动成长。早在2012年，国度港口办在对泉州晋江国际机场航空港口进行验收时，因为人员、场地等问题，未将机场货色监管仓列入验收范畴，导致机场无法进行国际航空货色运输，所有国际航班的仓库都闲置。