虽然碧桂园丛林城市的第二大股东为持股40%的马来西亚柔佛州国企，这个具有本地王室布景的国企为项目在马来西亚争取到了几乎所有优惠政策，但却与新加坡毫无关系，因而关于进入新加坡的出格通行道、新的跨境大桥扶植可否落实也具有不确定性。
所以，对于新加坡的富人阶级来说，甘愿花高价在新加坡买公寓，而工薪阶级一般不会买碧桂园丛林城市，由于新加坡有很是发财的租赁轨制，碧桂园丛林城市的价钱和新加坡租房的价钱比拟没有丝毫劣势可言。
在东南亚国度中，目前只要新加坡和马来西亚的口岸有实力跻出身界前20大口岸行列，此中新加坡港位列世界第二，而马来西亚的巴生港排在全球第12位。
据报道，因深感柔佛州地域无法与中国、越南和菲律宾等国在劳动稠密型财产长进行合作，马来西亚于2006年推出了“依斯干达打算”，投巨资在柔佛州建筑一个面积达2217平方公里的经济特区，这是整个新加坡河山面积的三倍。
马来西亚但愿通过鼎力成长金融、IT、创意等高附加值财产，将柔佛州打形成受全球注目的新型经济特区。因为该项目所处的伊斯干达特区临近新加坡，碧桂园但愿它能像昔时的深圳那样，以邻接的劣势快速成长。
除中马结合制造的皇京港之外，马来西亚还将耗资3亿马币制造占地50万平方米、由张艺谋主导的“印象马六甲”剧场，斥资5000万马币制造全长5.2公里的马六甲河面灯光秀“光的地道”。
在马来西亚深耕25年的久久集团总裁、2014年被马来西亚苏丹王授封为“拿督”的王琇瑛密斯暗示，“在履历25年的深切领会后发觉，若是吉隆坡定位为国际金融核心，马六甲海峡即是大马的商贸核心，马六甲不单被结合国列入世界文化遗产，每年吸引跨越1200万名旅客，更稳居隆新高铁承先启后的枢纽，无论是到新加坡或吉隆坡，均可在高铁一日糊口圈中往返，从而使马六甲成为退休养老与持久栖身的首选，也带动本地房市成长前景。”
在马六甲的口岸边，竖立着“郑和”雕像和马六甲开埠的古船。七百年前，郑和的复杂船队每次下西洋，城市在马六甲停靠和弥补，现在这里仍然是马六甲海峡这条海上生命线的咽喉地点。
彭博社更是报道称，从到悉尼，中国购房者鞭策房价飞涨，而在东南亚的这个角落，中国的开辟商则拖垮了市场，用供应过剩的数十万套新房拉低了价钱。
但在半年的推广后，丛林城市的主打客群仍是仅局限于国内客户，听说比例占到90%以上，那些想要海外投资但对国外的行情不是出格领会的国内买家，已成为碧桂园的次要售卖对象。
“碧桂园将采用当当代界最先辈的聪慧、绿色、生态、环保等城市设想，连系本身20多年的专业开辟经验，为建筑一座产城一体化的城市，立志成为世界城市楷模。”杨国强在2016年中期业绩演讲中称。
“马六甲目前仅能供给15323间客房，估计到2020年马六甲的旅游生齿将达到2000万人次，尚需15000间客房。”久久集团高管引见。
并且马六甲的华人生齿占比高达40%，位于马六甲海峡第一湾的“光之湾喜来城”，房价也仅与填海建筑的新加坡旁碧桂园丛林城市持平。
并且犯案手法不竭翻新，如把全球卫星定位系统追踪器暗藏在免费赠送的“小礼品”内，在公共场合收到目生人给的“礼品”之后，就被，继而被暴徒伺机掳掠或掳拐。
新加坡遭到马六甲挑战
此外，马六甲滨海将建筑游汽船埠、郑和商业核心岛、浪琴湾、马六甲小迪拜、侏罗纪公园等总投资跨越千亿的超大型项目。这些项目都将在5－10年内连续开辟完成。
就在南海仲裁案发布成果前的2016年7月3日，马来西亚便颁布发表邀请中国合建巴生第三国际深水港，以此表达对中国的强烈支撑。
2016年11月，阿里巴巴创始人马云被马来西亚辅弼聘为大马数码经济委员会参谋，协助提拔马来西亚在数码经济、电子商务范畴的成长。
大马旅游及文化部的数据显示，自从马来西亚推出可进出、居留十年的“第二家园打算”以来，共核准全球123个国度计两万余外国人的申请，中国以6785人的数量高居首位。
对此，碧桂园将若何应对
但这与深圳明显不克不及相提并论。昔时的深圳特区是中国以举国之力制造起来的，深港联手、彼此借助，足以成为华南经济区的经济核心和成长龙头，而伊斯干达特区与新加坡却属于两个国度，资本、政策协同不力，不成能重现深港两地的成长模式。
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由规划可知，一旦皇京深水港建成，就会成为大型油船的补给口岸，来自中工具亚产油国的油船会选择在这里补给，皇京港就会变成东南亚的石油窗口。而马来西亚本身的伊斯兰文化，在办事同样渊源的国度上的天然劣势不问可知。
该项目由碧桂园与柔佛州合伙开辟，碧桂园股权占比60%，合作方占40%，合伙公司具有将来填海项目获得的地盘的永世产权。
而杨国强要填海建筑的碧桂园丛林城市，位于愈加遥远的柔佛州依斯干达区，由多小我工岛构成，已具有规划面积20平方公里，估计总开辟周期为20年，可容纳70万人栖身。
对于马来西亚人来讲，更不会等闲去买碧桂园丛林城市的房子。由于以丛林城市均价2万元人民币的价钱，能够在马来西亚新山买到更好的房子，就连马来西亚首都吉隆坡的市区的地铁上盖、精装修家电全包的永世产权衡宇售价也仅为每平方米2.4万元人民币。
据报道，柔佛州首府新山市的“刮刮乐”诈骗集团，特地在新山邻接的购物核心向外埠旅客下手，柔佛警方也曾过一些，并将他们定罪，但这个问题却不断无法肃除。
最新材料显示，碧桂园金海湾目前在售产物次要为建筑面积约90-130平方米的洋房，均价约20000元/平方米。
该通知明白要求，在2016年12月31日前入职满6个月的碧桂园营销核心全体员工，2016年全年均需卖掉一套丛林城市的房子，包罗推介成交以及员工自购。“未达标的一线发卖人员将被间接裁减，未达标的营销办理人员以及后台人员，将赐与降薪或降职处置。”
落成后的深水补给船埠将可停靠350米至400米的超大型邮轮，以及20万吨至30万吨的散装货轮，船埠还将配备特地的存储设备，用于石油、石化和动物油在内的液体货色的存储。一旦该船埠营运，将缔造6000个工作机遇。
这也是马六甲成为海上丝绸之第一站的主要缘由，马来西亚正在全面启动的“新马六甲”打算更让人对马六甲的将来充满了猎奇。
并且，具有七家大型病院的马六甲是马来西亚医疗前提最好的州，以至吸引了印度尼西亚、新加坡等地人士健康体验旅游。
2015年9月，马六甲州和中国广东省缔结为敌对州省，两边将在马六甲进行围海造田及启动临海工业园区，这是广东参与“21世纪海上丝绸之”扶植的重点项目。2016年9月29日，广州直飞马六甲航班正式开通。
马六甲是一座有着数千年汗青的古城，在全球帆海中具有计谋地位的“马六甲海峡”恰是马六甲州的地点。马六甲海峡系印度洋与承平洋之间的必经通道，承载着中国80%以长进出口商业及90%的能源进出口，是全球化布景下的咽喉要道。
据界面旧事报道，2016年3月份，碧桂园集团的全体营销人员曾收到一份关于丛林城市发卖业绩纳入小我工作查核的通知。
巴生港目前分为北港和南港两个口岸，其货柜装卸量估计在2020年将达到1630万尺度箱，接近饱和。因此，马来西亚认为，有需要扩建口岸。
此外，对于大大都目标地在中国的欧洲、中东、非洲的箱船转运营业客户来说，选择皇京港，将本来需要前去中国本土协调的营业转到马来西亚，能够大大降低货主的协商和买卖成本，如斯一来，新加坡无论是物流仍是口岸办事的劣势城市遭到极大挑战。
2016年10月19日，由中国电力扶植集团EPC总承包的马来西亚马六甲皇京深水港深水补给船埠举行奠定典礼。
一些去到丛林城市项目实地领会后的客户，似乎也并没有被这个项目标夸姣规划所打动。虽然该项目与新加坡隔海相望，但终究和新加坡毫无关系，项目周边几乎没有配套设备，交通情况也相对掉队。正处于填海扶植中的项目完满是一个庞大工地，而新山市较差的治安更是令他们后怕。
在教育方面，沿袭英联邦国度教育系统的马六甲也毫不减色，具有6所国际学校，13所大学、学院。除了华语、英语的双语劣势外，马来西亚任何级此外文凭均被英美澳等国所认可，留学成底细对低廉，于是吸引大量海外学子接连不断。
不外，碧桂园2016年中期业绩演讲中，关于丛林城市的规划和发卖数据倒是一片空白。
王琇瑛提到的“隆新高铁”是泛亚铁的一部门。2006年11月6日，“泛亚铁（TAR：Trans-AsianRailwayNetwork）”线确定为北部、南部、南北部和东盟4条。
2015岁尾启动丛林城市宣传之初，碧桂园曾但愿这个项目标客群更为普遍，除国内客户、马来西亚当地购房人群、新加坡外延采办力外，还会将项目推介范畴扩展到中东的伊斯兰国度，以至投合欧洲的旅游度假需求。
“若是在那里买房子，就意味着每天要往返新加坡与马来西亚之间，要过四次海关!”一位栖身在马来西亚的华人称，“平均过关，没有低于一个小时的。有的时候，两三个小时才能过关。你不单要在两个海关大厅列队过关，在两个海关两头还要列队等公车！在这个只要炎天的处所，你在户外等上一个小时尝尝……”
此中东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、、（大理）到昆明；西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。
按照统计，目前马来西亚具有至多13万名来自160个国度的国际学生，过去十年内每年连结着跨越16%的学生人数增加率。
“在吉隆坡平均一个教员教40个学生，而在马六甲这一数字是15人，如许才能更好地实现师生之间的交换互动。”王琇瑛称。
马六甲即将起飞
现在，碧桂园丛林城市的主打概念——新加坡，其地位也遭到马来西亚的另一大口岸城市马六甲的和挑战。
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而像小刘一样被“套牢”的还有杨国强。三年前碧桂园进军马来西亚，随后碧桂园董事局杨国强颁布发表，将在20年内投资2500亿元在新加坡旁的柔佛州填海建筑一座20平方公里、可容纳70万人的“丛林城市”。
据马来西亚本地华人透露，柔佛州华人较少，次要居民是本地的马来人、印度人等，治安一贯成问题，所以马来西亚华人也很少去那里。
泛亚铁中的新加坡到吉隆坡段即是全长300多公里的“隆新高铁”，由中国中铁承建，而位于新加坡和吉隆坡两头的马六甲爱极乐站，也将成为隆新高铁的主要枢纽。
此中第三岛深水港项目扶植最快，将于2019年落成，据称会代替新加坡成为地域最大口岸，而全数配套工程将于2025年落成。
马六甲海峡自近代以来便是国际商业的交通要埠，其海峡全长约1080米，是毗连沟通承平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋洲的十字口。而皇京港项目标第三岛（班让岛）具有水深介于25米到30米的航道，可通航吃水20米的巨轮，这是其他需要大量基建开挖的口岸所望尘莫及的。
“这些中国开辟商一建就是几千套，把所有人都吓坏了，”Axis-REITManagersBhd.的投资主管、马来西亚房地产中介协会的前SivaShanker在接管彭博社采访时称。“只要天晓得谁会去买这些房子，什么时候可以或许落成。更大的问题是，谁会住在里面？”
早在2013年秋天，中国即提出了与共建“逐个带”的经济成长计谋。而上海洋山深水港、马六甲皇京深水港、巴基斯坦瓜达尔港，是海上丝绸之的主要直达站。
两年前，小刘在新加坡旁的柔佛州首府新山市开了一家民宿客栈，没想到从此被“套牢”，几十万积储即将被花光。
皇京港的建成利用，将严峻到新加坡的口岸劣势地位。新加坡起首质疑中方操作该项目标动机。新加坡出名《海峡时报》征引南洋理工大学马来西亚中国关系专家的话称，马六甲海峡具有计谋性要素，凡是以经济勾当起头，然后海军逐步参与进来，由于国度有权利确保其贸易船只的平安通行。
碧桂园丛林城市在宣传中主打的概念是“新加坡旁、免税岛、永世产权”等，但愿以此来打动中国国内客户将这里作为海外置业的首选，并许以“投资这里就像投资十年前的深圳”愿景。
然而，碧桂园财报显示，2013年8月便起头发卖的总体量182万平方米的新加坡旁柔佛州碧桂园金海湾项目，截至2016年6月底仅成功预售约54万平方米，在长达三年的时间里去化仅三分之一，并且该项目将于2017岁尾完工交房。
毫无疑问，马六甲的这一新动向值得中国的出海企业以及投资者亲近留意。跟着中国和马来西亚的经济商业往来愈加亲近，以及两国关于马六甲深水港船埠和泛亚铁的扶植，作为海上丝绸之和陆上丝绸之主要枢纽的马六甲，将有可能代替新加坡的地位。
这也是新加坡碧桂园丛林城市发卖乏力的次要缘由之一。对于新加坡人而言，碧桂园丛林城市有点像“鸡肋”。
马来西亚交通部长廖中莱暗示，因为70%-80%航经马六甲海峡的船只目标地是中国，所以马国但愿中国参与该口岸打算。再加上泛亚铁兴建带来的经济预期、“一带一”的成长商机，使得中马两国之间往来将更趋亲近。
碧桂园丛林城市变成“鸡肋”
据中国电建官网披露，皇京港项目位于马来西亚马六甲州西南海岸，是一个集生态旅游、商业免税区、贸易地产开辟、深水船埠及财产园区等功能为一体的分析性开辟项目。项目以马六甲岛为根本，自西向东吹填4小我工岛屿，总面积约1366英亩（约5.53平方公里）。项目总投入将跨越400亿林吉特（约800亿人民币）。
文丨王成
按照中国的中持久铁网规划，2020年前将有毗连中国与东南亚的高铁线建成通车，届时从昆明到新加坡只需10小时，总生齿跨越27亿的中国、印度、越南、泰国、缅甸、马来西亚和新加坡等地域将成功联通。
由于马六甲各方面的资本相当充沛，促使久久集团与开辟商亚昕扶植合作开辟座落于马六甲独一新城CBD核心、邻接马六甲州行政核心的“光之湾喜来城”。