必然一伴侣会考虑一个问题，那若是我间接去买车价钱会不会愈加廉价呢？为什么必然要在黄江这个处所？这个设法若是成立的话，黄江的私运车买卖就做不成了。诚然，到买车，车子简直相对廉价的，可是以什么样的渠道运回？若是没有渠道那底子没法实施，就算你有渠道，零丁运一辆车到国内的成本算下来比在黄江买还要更高了。
那些高档的进口二手车，在国内售价之所以那么贵，那是由于昂扬的关税使得在国内采办进口车的价钱比国外采办贵了一倍多。而进的二手车，托运来到国内，之所以成为私运车，那是由于我们逃避了“关税”打个例如，在国内采办的一辆正牌正户的高档车，假如他全新的售价是100万的话，在国外也就40万摆布，开了两年折价%30以上，就成了20多万了，在15万摆布的二手车通过托运运到中国，在国内发卖的价钱加上运费也就20多万，13年摆布的宝马X6车况很是好的在黄江二手车的卖价一般在25万。
像青菜一样随街摆卖，这类高档车则是通过运到越南，再从越南芒街私运到内地，越南次要是一个的两头环节，在越南北部山区山上，常常会呈现五花八门的奢华汽车，奔跑、虎、宾利以至兰博基尼和劳斯莱斯，不要认为它们是越南本土的车辆！越南人远远没达到用奢华汽车来跋山渡水的糊口程度。这些奢华汽车的最终目标地是中国，也就是我们常常说的黄江私运豪车。
作为世界商业港，在商业是不具有关税的，更没有私运如许的说法，的商人在，迪拜等国找出口商进货二手车，由海运或者空运（价格高）运回，在开店打开门做生意，他们完满是运营。和我们国内正轨二手车行是统一个概念。分歧的是他们的客户来自世界各地，包罗中东，印度。当然国内的进口车行才是他们最大的主要客户。
这里的整个市场分三种，一种是纯拆车件，货场里摆满了配件，层层叠叠的；一种是右舵旧车，都是有派司的，这种比力少；还有一种是专卖整车的，次要是针对内地市场，根基上都是或者日本进来的，有变乱车也有二手车。
纯拆车件的货场是最大的，大到半个车身、车头、策动机、变速箱、整扇的车窗、车门，小到车轮、开关什么的包罗万象，内地汽配市场的拆车件大部门来自于这里，以至某些汽修厂也用拆车件充任原厂新件，毫不夸张的说，在这里当场买件能够拼起一部整车来。
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有些车子成色还不错，纯属二手车，没有什么变乱的，广东人称它为“整车”。过来的小变乱车也有一部门，以12年3.6为例，大多在港约售12万，用船或者货车运往内地，然后进行维修翻新，以大约25万RMB的代价再卖出，利润在20%以上。
锦田车场位于新界，是全亚洲最大的二手车直达地，亦是车友心中的配件圣地，出格是喜爱改装或预算不多的伴侣，更可说是一个寻宝之地，彷彿任何汽车零件，都能够在这里低价购入。来自、中东、阿拉伯和日本的变乱车、二手车或者全新车城市在这里集中，该拆的拆、该切的切，然后再由此地发往内地陈田。