走势上，7月8日跌至4.15元止跌回稳，7月10日起于长方形通道反覆上落，目前失守各次要平均线，STC%K线略走低于%D线，MACD牛转熊差距，走势有待改善，宜候低4.6元以下吸纳(今天收市4.84元)，反弹阻力5.5元，不跌穿4.15元续持有。
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金利丰证券研究部施行董事 黄德几
成本降6.5% 毛利率急升
本年首季度，集团货运总量按年上升约6.3%，达到500,687尺度箱，惟平均运费按年下跌4.1%至每尺度箱479.7美元，令停业额按年下跌1.8%至3.14亿美元；期内，纯利则升73.5%至3,726.4万美元，毛利率由客岁同期的11.6%增至15.9%。别的，因为船用燃油成本下降，期内发卖成本下跌6.5%至2.65亿美元。
海丰国际(1308)次要供给分析运输及物流处理方桉，营业集中在亚太地域，随地方积极鞭策「一带一」，集团无望从中受惠。目前，集团运营一支由67艘集装箱船舶构成的船队，总运力达到78,478尺度箱，平均船龄为9年；同时具有6艘乾散货船，总吨位达43.9万载重吨，平均船龄2.1 年。截至客岁底，集团共运营59 条商业航路，笼盖中国、日本、韩国、泰国、菲律宾等的53个次要口岸，主攻中短途航路。今岁首年月，集团再对多条航路进行升级和新增加条航路，进一步强化海防航路的办事收集密度。
集团在本年5月底，与青岛港国际(6198)订立一项计谋合作和谈，后者将会支撑集团供给「高频次、高密度」海上物流办事，而集团将视青岛港为其就集装箱装卸的优先选择，无望带来协同效应。
本栏逢周五刊出(笔者为证监会持牌人，没持有上述股份权益)
与青岛港合作增效益