作者：孔令君
今天上午，第一艘从太仓港直航东南亚的集装箱班轮启航，这也是上海以外的长江沿线第一艘直航东南亚的集装箱。据悉，此前只要南京、张家港等口岸有直航日韩的集装箱班轮，长江中上游的海运货色绝大大都先运到上海、舟山换大船出海，或者集卡公运输或通过长江水直达至其他沿海口岸进出，物流成本高、运输效率低。该航班首期投入3艘集装箱船，每周一班，航路挨次为：太仓港——宁波——厦门————林查班——曼谷——胡志明————太仓港。该航路将大大降低物流成本，提拔物流速度。与从周边缘海口岸的东南亚航路进出口比拟，平均每标箱可为进出口企业节约物流成本约600元人民币、缩短出货时间约1.5天。按该航路年进出口量计较，每年可为长三角及长江沿线进出口企业节约物流成本约5000万元人民币。
良多人不晓得的是，目前太仓港是江苏重点扶植的两大口岸之一。2015年太仓港完成集装箱吞吐量370.6万标箱、货色吞吐量2.04亿吨，别离同比增加21%、30%，增幅均居全国次要口岸前列，是长江沿线进口铁矿石第一大港、全国木材进口第一港口，现在还成了长江沿线上除上海外集装箱运输第一大港、外贸第一大港。太仓港集装箱海运无限公司总司理杨建明告诉记者，开通太仓港——东南亚集装箱班轮，是太仓港向集装箱干线港迈进跨出的环节一步，也是太仓港在上海国际航运核心框架下取得的严重，标记着太仓港近洋中转集散核心、近海直达、内贸转运枢纽的全面建成。东南亚航路开通后，太仓港集装箱航路已添加到179条，航路收集已笼盖日本、韩国、、、东南亚等近洋19个次要口岸。