夏朝晖告诉记者，目前通过“湘欧快线” 出口的货色次要有电子产物、陶瓷、服饰等。值得消费者等候的是，省内零售企业步步高已与湘欧快线签约，步步高集团副总裁胡文明透露，采购的欧洲进口货色12月将通过湘欧快线专列运回湖南来，首批货值3亿元，来岁估计将达到60亿元。
本日起，我省国际货运班列湘欧快线将从每周一班增至两到三班。11月21日，湘欧快线运营环境传递会上透露，估计12月，“湘欧快线”还将欧洲的回程班列，首批将有3亿元进口货带回湖南来，目前运转工作已预备停当。
出口货“爆仓”增开班列
“此刻高铁开得这么火，绿皮车还不是照样有人坐?”罗专说，湘欧快线不单不会令水运萎缩，反而会“扶携提拔”其继续增加，这将极大改善湖南国际物流，外贸货运量的蛋糕必定会做得更大。
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本日起，我省国际货运班列湘欧快线将从每周一班增至两到三班。11月21日，湘欧快线运营环境传递会上透露，估计12月，“湘欧快线”还将欧洲的回程班列，首批将有3亿元进口货带回湖南来，目前运转工作已预备停当。
得益于速度快这一劣势，湘欧快线备受市场接待。数据显示，从2014年10月至本年11月15日，开行出口班列62趟，1843车，货重9.6万吨，货值1.29亿美元。本年9月起，“湘欧快线”实现常态化开行，长沙至杜伊斯堡及长沙至塔什干一周一班，“11月份起头，班列就呈现‘爆仓’，必需通过加密班次来满足市场需求”，湘欧快线物流无限公司总司理夏朝晖引见，开往欧洲和中亚的班列已别离添加到每周两到三班。
“开行初期，会有一点小的影响，但久远来看，不会。”省港口办副主任罗专认为，若是把湘欧之间的保守水运比作绿皮火车，湘欧快线就是我省国际物流的“高铁”。
有人提出：湘欧快线爆仓，会不会动水运的“奶酪”?
货运价钱降低三成
长沙海关监管处副处长杨晓勇告诉记者，水陆空铁管五元化立体的交通大款式曾经奠基了金霞中部物流大枢纽的地位，此后将无望成为国度一类港口。
和全国其他欧洲班列比，我省的湘欧快线开通较晚，成长却最快。夏朝晖透露，承载的货色中，湖南当地只占35%，其他都来自于周边省份以及华东、华南地域，一方面是由于地舆劣势，另一方面，湘欧快线选择从满洲里出口比从阿拉山口出口运价低，加之间接和俄铁德铁合作无第三方介入，使得价钱劣势较为较着，“比其他铁物流运价最多降低30%”。据悉，重庆、成都等地域也纷纷向湘欧快线伸出橄榄枝但愿合作。
21日下战书3时，两辆载满电子产物、机械设备、工艺品等出口货色的国际班列，从长沙霞凝货场鸣笛出发，驶向杜伊斯堡，估计16天后达到，若是走海运将耗时2个月。
湘欧快线路过多个国度和地域，跨境通关和查验检疫是一题，“对于从长沙出口的货色，我们有把握能成功通过各个国度海关和查验检疫，但进口货色的质量难以保障，风险很大。”夏朝晖说，目前我省对进口奶粉和进口红酒需求量较大，但因为跨境查验检疫相关问题，短期内还难以实现通过“湘欧快线”进口。
会否影响水运成长?
进口奶粉、红酒不克不及搭乘