昨日10时42分，首趟满载中国化肥的集装箱国际联运专列从山腰国境站发车，专列将通过云南河口中越铁大桥驶向越南境内。这是滇越铁运营100多年来初次开行的集装箱国际联运专列，是操纵云南国际铁大通道推进云南融入“一带一”成长计谋的一项主要行动。
据领会，集装箱运输可实现铁与海运、公联运的无缝对接，削减货色损耗，压缩换装和运输时间。具无效率高、成本低、单批运量大的较着劣势，是铁货运成长的主要标的目的。
这趟集装箱国际联运专列在蒙自北站准轨装运8车，通过中越国际铁通道准轨昆（明）玉（溪）河（口）铁运至河口北站后，换装成16辆滇越铁米轨固定编组专列，从山腰国境站开往越南。集装箱将被运至河内、海防港，然后通过海运发往东南亚和南亚国度。这趟专列前往中国时，将装运越南矿石。
刻满岁月踪迹的百年滇越铁，将再次投身现代经济成长的。配图
为满足中越双边商业运输需求，昆明铁局正出力立异中越国际联运新产物，推出“米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和公铁联运”四种国际联运体例。
昆明日报 记者 孙娅 通信员 明
跟着集装箱国际联运的逐渐成型，中越国际铁大通道将在“一带一”计谋中阐扬主要感化。目前，昆明铁局正在与相关部分协商，力促甘肃、陕西、新疆、四川等西北、西南地域的货色都能从海防港、河口港口进出。
滇越铁集装箱国际联运的成功开行，打通了中国昆明至越南河内、海防港的联运通道，借助越南的米轨、公和海运系统，构成辐射东南亚、南亚的物畅通道。这将无效降低物流成本，为实现国内与东南亚、南亚地域的互联互通供给便当。
近年来，中越双边商业比年增加，铁矿、化肥、焦炭等猛进出口物资的运输需求缺口增大。2014年河口港口进出口货运总需求量为250万吨摆布，而公每年运输进出口物资只能完成184万吨。
中国日报网版权申明：凡说明来历为“中国日报网：X（签名）”，除与中国日报网签订内容授权和谈的网站外，其他任何网站或单元未经答应转载、利用，违者必究。如需利用，请与联系；凡本网说明“来历：X（非中国日报网）”的作品，均转载自其它，目标在于更多消息，其他如需转载，请与来历方联系，如发生任何问题与本网无关。
此次集装箱国际联运的成功开行，打通了中国昆明至越南河内、海防港的联运通道，借助越南的米轨、公和海运系统，构成辐射东南亚、南亚的物畅通道。这将无效降低物流成本，为实现国内与东南亚、南亚地域的互联互通供给了便当。