從2013年國家習出訪中亞和東南亞國家期間先后提出共建“絲綢之經濟帶”和“21世紀海上絲綢之”的严重倡議，到近日正式发布《推動共建絲綢之經濟帶和21世紀海上絲綢之的願景與行動》，廣西在新一輪開放中的新定位、新越來越清晰。
春節前夜，“北部灣之星”號從北海港起航駛向馬來西亞關丹港，開啟了北部灣-東南亞“海上絲綢之”航線。客岁10月，欽州港開通首條直航東盟的“中國欽州港-韓國-印尼-泰國-越南”外貿集裝箱按期班輪航線，使欽州港至韓國由原來的15-20天縮短至8天，越南胡志明港、印尼、泰國至欽州港由原來10多天縮短至3-6天。至此，北部灣港按期集裝箱班輪航線達到35條，與東盟地區的文萊、印尼、馬來西亞等7個國家成立了海上運輸往來，初步构成面向東盟的物流集散。
響應國家“一帶一”戰略，我區空中走廊建設穩步推進。本年2月，廣西北部灣航空正式投入運營，並計劃年內開通南寧至周邊東盟國家的國際航線。目前，廣西通航航線將近140條，覆蓋國內大中城市和東盟次要城市。廣西，正在加速构成“一帶一”有機銜接的主要門戶。
基礎設施相對掉队，是“一帶一”沿線相當部门國家和地區的亏弱環節。共建國際經濟合作走廊，是我區參與“一帶一”建設的一大亮點。
開拓越南-廣西-蘇滿歐公鐵聯運多國跨境線，通過中越直通車把貨物從越南運輸到中國友誼關港口，然后前去蘇州保稅港區，再接駁蘇滿歐國際列車從內蒙古滿洲裡港口出境，經蒙古抵達俄羅斯，是廣西建設“一帶一”有機銜接的主要門戶的新舉措。
與此同時，我區積極推進憑祥-河內、東興-下龍高速公，河內-同登鐵等重點互聯互通項目，進一步亲近西南地區與越南、東南亞的陸聯系，完美中國-東盟國際大通道。
本年，我區崇左至水口、靖西至龍邦等高速公開工建設，建成后將使防城港-東興-芒街-海防-河內與南寧-友誼關-河內兩條高速公相連接，並將成為龍邦港口連接桂西、雲南省甚至整個西南地區的主要通道。
3月17日，兩輛中越直通車從越南諒山駛入廣西憑祥友誼關港口，越南經廣西接駁蘇滿歐多國公鐵跨境運輸線正式開通。
4月5日清明節當天，某攜同為明星的丈夫回抵家鄉祭祖，並舉辦宴會款待親友。現場與村民合影、款待賓客、敬酒的照片被頻頻爆出。因與鄉村“畫風不搭”引網友熱議……
開放的廣西，正以愈加積極的姿態，搶抓新機遇，爭創新優勢，參與“一帶一”建設，加速廣西開放發展程序，助推“兩個建成”目標實現。
這是廣西融入國家發展戰略，積極參與“一帶一”建設，加速廣西開放發展邁出的新程序。
海陸空發力 聯通“新絲”
這是廣西首條連接東盟和歐洲的陸直通線。中越直通車經營方南寧震洋物流无限公司總經理郭鑫說：“我們看中的恰是廣西完美的交通網絡和便利的國際運輸通道。廣西背靠東盟又是海上絲綢之的節點，是打通東盟與中亞以至歐洲和俄羅斯、西伯利亞沿線的黃金通道。”
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