市场。
同时，“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”交汇于此，亦为东莞将来成长埋下伏笔。21世纪经济报道记者查询拜访采访时获悉，依托“海铁联运”这一劣势，东莞正在策划建立“一带一”的国际物流大通道，积极拓展对内对外成长新空间。
与大大都石龙人一样，何荣坚但愿石龙能重回富贵商埠。
东莞国际产能合作提速
从目前来看，东莞“海陆联动、南北灵通”的大交通款式初步。何荣坚认为，“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”在此交汇，将为本地成长带来更多机缘。
石龙镇党委委员何荣坚站在东莞石龙中外运货运船埠上。
目前，广东铁国际物流运送的物资以服装鞋帽、家具、小家电、小商品、电子产物为主，而从俄罗斯进口的货色以木材、粮食、畜牧业副产物为主，从中亚五国进口的货色则以矿物、石油副产物为主。东莞市商务局供给的数据显示，2015年广东铁国际物流的3条专利的铁跨境货运量，一共占到广东全省的八成以上。
作为外贸大市，东莞经济对这条国际大通道贯通的反映直观。2015年，东莞进出口总额冲破1万亿元人民币；进出口增幅在全国外贸总额前五名城市中排名第一。
2013岁尾起头，“粤新欧”、“粤满俄”等国际铁联运专列接踵开通，珠三角地域与中亚、欧洲之间的商业“直通车”。目前，这两趟班列均已实现按期一周多发，路过阿拉山口或满洲里等港口简单检验关锁后，间接出口俄罗斯或中亚五国。
何荣坚告诉21世纪经济报道记者，从石龙船埠出发，依托内河运输，货色数小时内就可抵达虎门港（现已改名为东莞港），登船出海，反之亦然，这种便利性在全都城较为少见。
何荣坚告诉21世纪经济报道记者，广东的国际铁联运专列能如斯成功推进，一个环节的缘由是广东具备较强的工业根本，是制造大省。俄罗斯、中亚国度，轻工业很是不发财，需求量极大，因而可以或许实现供需无效连系。更为主要的是，广东不只有强大的出口能力，也还有进口能力，不然专列返程空跑，得不偿失。
稍早前出台的《广东省供给侧布局性总体方案（2016-2018年）》也提出，广东将加强国际产能合作，加速广东配备、手艺、尺度、办事“走出去”程序。
由此，东莞“海陆联动、南北灵通”的大交通款式已初步。
广东省也将这一铁国际物流定位为“一带一”扶植“头号工程”，以及枢纽型大通道。依托这一交通大动脉，广东将实现“一带一”双出击，进一步巩固本身在“一带一”计谋扶植中的主要感化和地位。这以至还将辐射到整个华南地域。
石龙是千年古镇，已经商贸发财，船埠昌隆。清光绪、宣统年间，石龙桅杆林立，与广州、佛山、陈村并称广东“四大名镇”。不外，石龙此后的成长，在整个广东的商贸中并不凸显。
此中，“粤满俄”全程长11000余公里，是目前全球最长班列。这条国际铁联运专列走完全程仅需15天，而保守海运需要35天，以至长达50天。
本年的东莞市工作演讲提出，加速实施虎门港与石龙铁货运站的海铁联运，积极建立毗连“一带一”国度的国际物流大通道。
广东一带一扶植“头号工程”
见习记者 杜弘禹 东莞、广州报道
良多东莞的制造企业老板们，目光正牢牢盯着千里之外的俄罗斯、韩国和中亚市场。
与此同时，东莞的海运结构也在提速，越南、等航路近期也已开通。21世纪经济报道记者还获悉，虎门港近日正式获批改名为东莞港。
他面前的珠江主流慢慢流淌，数小时后将流经虎门港，然后冲出承平洋；他死后是连绵的铁轨，最远尽头是俄罗斯首都莫斯科。
不外，石龙真正的特殊之处在于，它具备“海陆联运”的庞大劣势。
此外，东莞的国际产能合作亦因而而提速。2015年9月，“商业财产园”正式落户石龙，这也是俄罗斯国度机构在我国设立的第一个出口商品和原材料分析性商业核心，将来将成为合作的主要平台，内容将涉及商业、物流仓储、金融等方面。
作者：杜弘禹
值得留意的是，2015年东莞对“一带一”国度出口增加高达25.2%。“一带一”市场曾经超越欧盟和日本，成为东莞第三大出口市场。
东莞还打算从工具横向打通更多陆通道，包罗跟尾西南标的目的。海运方面的重点或是东南亚国度航路。东莞市商务局党组陈仲球就暗示，不少东南亚国度对此颇感乐趣。
近年来，跟着“粤新欧”、“粤满俄”、“中韩快线”等国际铁联运专列接踵开通，“东莞制造”正以更低的成本、更快的速度、更便利的体例抢占新兴
“运输时间缩短，企业资金流运转周期也缩短，经济效益也提高。”何荣坚暗示，越来越多的企业认识到这个问题。不外，他弥补，只要产物附加值比力高时，铁运输的劣势才较着，好比智妙手机。因而，这也反过来对东莞的财产升级提出新的要求。
对于东莞的制造业企业家们来说，最直观的仍是成本、效率和市场。
“海陆联运”是东莞的结构标的目的。东莞目前已开通、越南等多条航路，虎门港在近日也正式获批改名为东莞港。这一计谋升级，旨在强化“一港一城”的统筹跟尾。
何荣坚曾为东莞一家木业公司算过一笔账：通过国际货运班列运输，该企业每个集装箱运费大约能够省下10000元，一列车50个集装箱就能够省下50万元，这家公司每月大约要发送200个集装箱，光运费一个月能省200万元，一年2400万元。
中国外运广东无限公司总司理刘展颁发示，国际铁联运专列的开通，很大程度上处理了海运时间过长，空运成本过高的问题。