今岁首年月，深圳市交委又提出，为共同国度“一带一”计谋，深圳将建立深圳港海上丝绸之始发港，力争与泰国林查班港、斯里兰卡科伦坡港和印尼雅加达港成立国际敌对港关系，优化国际航路收集支撑招商局等企业在海上丝绸之沿线进行口岸扶植结构。同时，深圳也将紧抓船舶大型化机缘，完美口岸根本设备，优化国际航路收集。加速完成铜鼓航道满足20万吨级集装箱船舶通航的要求，增开至东南亚、中东、欧洲地域航路，以及不竭提拔国际集装箱中改行务比重。在不竭巩固和强化枢纽港地位的同时，制造绿色口岸，出力成长口岸航运衍生办事业，不竭提拔深圳港的成长内涵。
构开国际海运收集
与此同时，深圳港腹地的范畴也在不竭拓展。近年来，部门东南亚的货色，起头经由深圳转运、南美等地。同时，深圳港还与多个国际出名口岸结为敌对口岸，并持续举办泛承平洋海运亚洲会议、国际口岸计谋论坛等国际会议，口岸出名度和合作力稳步提拔。
机场担任人称，将来深圳机场将继续通过衔接机场在东南亚等亚洲范畴内的营业外溢，逐渐与机场构成差同化的航路收集结构。
“十二五”期间，深圳机场明白制定了“国际化计谋”，努力于提拔航空国际营业合作力。2013岁尾新航站楼转场启用，以及机场通关耽误至19小时，国际航路的开辟缔造了有益前提。
同时，跟着深圳的国际影响力逐步加强，大量马来西亚、泰国的居民到深圳玩耍，购物，因此使深圳机场东南亚航路构成“进出两旺”的场合排场。
一个国际性都会，往往都具有交通枢纽的身份。深圳也不破例。七通八达的交通动脉，为敏捷堆积国表里各类资本要素供给了根本，为城市成长供给了源源动力，也令人对这座城市将来的成长憧憬万分。
在迎来首个集装箱船埠的统一年，深圳空港也启动了成长的高速齿轮。通航近24年以来，深圳机场各项营业快速成长。年搭客吞吐量由启航昔时的166万人次，增加到客岁的3627.25万人次。而本年前6个月，深圳机场平均每个月进出港搭客量达到324万人次，累计完成搭客吞量1943.63万人次，与客岁同期比拟继续连结高速增加，增幅达到12.9%。
截至2015年7月，深圳机场通航点曾经达到121个，客运航路总数达到160多条。由深圳机场飞出的航班曾经能够中转国内103个城市，罢了经必需取道广州或者机场的国际城市，也距离深圳市民越来越近。
深圳同时也是华南地域主要的陆交通枢纽。
空港高速成长
在国际航路拓展方面，以亚洲范畴内国际航路为主，朝实在现东盟十国全笼盖的方针迈进，并兼顾拓展洲际航路，力争欧洲、洲际近程客运航路取得冲破。
上世纪陪伴外资引进而起头大规模扶植的深圳港集装箱船埠，在1991年迎来了首条国际集装箱按期班轮航路，昔时集装箱吞吐量5.8万标箱。目前深圳港已构成盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等多个港区，具有浩繁万吨及百万吨级泊位。挂靠航路截至本年一季度已达到253条，构成了远近洋、干干线、表里贸相连系的全球性航运收集系统。
12小时高铁圈笼盖16省市
铁方面，放眼十多年前，深圳仅仅是广州、之间的过站。而跟着深圳北站、武广高铁运营，以及京广深铁的全线贯通、厦深铁、贵广、南广铁接踵运营，深圳已成为国度《《中持久铁网规划》“四纵四横”中“一横一纵”的交汇点，变身全国主要铁枢纽。
伴跟着航路增加，本年上半年，深圳港集装箱吞吐量再创汗青同期新高，累计完成1155.6万标箱，同比客岁添加近60万标箱，同比增加5.2%。深圳港不只继续稳居全球集装箱口岸第三位，并且增速在全球前四大口岸中也高于上海、新加坡和。
连接103座国内城市
在目前深圳机场开通的国际航点中，东南亚标的目的占了一大半。深圳机场相关担任人在接管记者采访时暗示，深圳机场的东南亚航路结构曾经构成了堆积效应，有了很强的市场吸引力。目前每周都有航班，稠密飞往东南亚的吉隆坡、沙巴、曼谷、甲米、新加坡、巴厘岛、普吉、胡志明等地。相关航空公司前去东南亚的各个班机上座率都在九成以上，收益很是可观。
打开一张世界地图，深圳这座城市的地舆坐标，起首会被定义为临海而居，邻接港澳。凭仗优胜的地舆劣势，在全球航路收集邦畿上，深圳城变得越来越耀眼精明。
过去二十年间，深圳港演绎出惊人的上升曲线，口岸的兴起带动深圳成为全球市场举足轻重的物流节点。
陆交通枢纽
数据显示，近两年来，深圳机场新开通了8条国际（地域）新航路，实现了洲际近程客运航路零的冲破，加密了2条国际航路，国际通航点已达到14个，由深圳能够直飞8个国度。本年上半年，深圳机场国际(不含地域）客流量累计达79.3万人次，同比增加43.8%。
目前，由深圳北站始发的高铁动车能够中转全国16个省、自治区和直辖市。通过七通八达的高铁收集，深圳市民能够乘高铁1个小时达到省内部门城市，3个多小时达到长沙、厦门、桂林等临近省份城市，5个小时达到武汉、贵阳、南宁、南昌、福州等城市，7个小时达到郑州、合肥等城市，10个小时达到、、西安、济南、太原等城市，12个小时达到上海、杭州、南京、重庆等城市。借助便利的高铁圈，市民出行和资本要素畅通变得更为便当。
253条航路
公方面，近年来，深圳接连建成通车了广深沿江高速、博深高速、清平高速二期等，进一步拓展了深圳这座城市的对外联系通道。深圳逾越珠江口毗连中山的深中通道已完成全数专项论证工作，最快无望在本年动工，2020年建成。通车后，深圳至中山的程将由目前的2小时缩短至30分钟。此外，广深沿江高速二期、外环高速、东部过境高速等道的兴建，也将令深圳市高速网布局更趋完美。
按关规划，将来几年，深圳还将有新的高铁线通车。此中，贯通广东的省级铁——深茂高铁已于2014年6月正式动工，该线总长约387公里，起自广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终至广茂铁茂名东站，全线通车后，深圳至茂名将由本来的近7小时缩短至3小时以内。此外，毗连长三角与珠三角的赣深高铁各项前期工作也正在加速推进，无望在“十三五”期间建成。将来，深圳至江西定南只需要1个半小时，到南昌的时间也将缩短至2个小时。
深圳商报记者 肖晗