按照合作和谈，海口港和厦门港将配合开辟成长海南至东南亚国度的集装箱分析物流市场，成立不变、通顺、高效、经济的外贸集装箱集疏运系统。到来岁一季度，将接踵斥地海口—印尼雅加达的航路、海口—泰国两条集装箱外贸中转航路。届时，包罗目前的海口—胡志明航路，海口港的集装箱外贸中转航路将达到，既降低我省外贸企业的物流成本，也提高海口港航运地位。
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12日上午，“拓远”号汽船装载480个标箱，从海口港出发，在海上航行两天半后，抵达目标地厦门港。
省交通厅一位担任人阐发说，福建和海南两省在经济、商业和民生资本上的互补性强，厦门港务海运无限公司的介入，将使航班密度变为周双班，大大加强了两地间物流的沟通；同时，海口市作为“一带一”计谋支点城市，面临东南亚具有必然的劣势，而厦门市因为其地舆，东北亚航路（韩国、日本）、航路同样具有必然的劣势，该航路的开通，可操纵通关一体化的政策，通过表里贸同船运输，两港互为核心，充实阐扬区位劣势，将日本、韩国、地域口岸-厦门-海口-东友邦家的口岸起来，将两地的外贸货色融入良性物流圈，推进21世纪海上丝绸之扶植。
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林毅称，“厦门—海口”集装箱海上快线的开通，两个框架和谈的签定，既鞭策两地港航和物流营业的配合成长，又为海口港斥地东南亚外贸集装箱航路供给物质根本，为我市加速鞭策东南亚国际航运核心扶植注入强劲动力，开创互惠共赢新场合排场。
