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据领会，目前中国已持续11年成为越南最大的商业伙伴国，也是其仅次于美国的第二大出口市场，此中广州是其在中国进口工业原料的主要口岸；同时，近两年，越南超越新加坡成为中国在东盟的第二大商业伙伴，位居马来西亚之后。“越南的制造业以来料加工为主，这条新航路的去程货源次要是国内的工业原料。”南航货运部相关担任人引见。他暗示，广州-胡志明-河内-广州货运航路目前每周可供给约200吨货机运力，加上南航客机腹舱运力，每周至越南的货运运力可达到270多吨，可以或许很好地满足市场需求。
他引见，新货运航路从河内飞回广州的航班时间是半夜近11点，越南货色既可跟尾上当天晚上出发的南航飞欧美货机航班快速直达去巴黎、伦敦、、维也纳、法兰克福、等欧美次要城市，又可通过南航稠密的客机航路收集转运至欧美澳非洲各次要城市，在运输时效上具有极大劣势。
2. 南航货运，天合货运联盟之一。目前具有12架B77F货机和2架B747-400F货机，以广州、上海为枢纽，已斥地14条货运航路，每周有37个货班从上海和广州始发，国内跟尾重庆、天津等航点，国外灵通巴黎、伦敦、、维也纳、法兰克福、、、、胡志明、河内等欧美和东南亚地域航点。同时，南航货运运营600多架客机腹舱营业，可供给稠密笼盖国内，全面辐射亚洲，链接欧美澳非洲各次要城市的腹舱运输办事。
据悉，跟着中国劳动力成本的上涨，长三角、珠三角地域的劳动稠密型代工企业大规模转移至越南、柬埔寨等东南亚地域，如三星、诺基亚、微软等国际出名企业已在越南投资设厂，因而本地的电子产物、服装鞋帽等货色出口运输的需求日益兴旺。据越南海关总局网站消息，2014年越南出口至欧盟、美国的鞋类同比别离增加了23%和26.9%，出口的纺织品同比别离增加了22.8%和14.2%。“操纵广州枢纽稠密的国际航路收集，南航将把越南本地货色从河内、胡志明经广州快速转运出去。”上述担任人暗示。
响应“一带一”计谋 拓宽中越空中物畅通道
据引见，B747-400F货机是具有四发(动机)的近程宽体运输机，也是业内独一同时具有侧壁货舱门和机头舱门的货机，出格是在承运超长超高货色、活体动物等特殊货色上具有奇特的劣势。
本年以来，南航将新领受的4架B77F货机中的3架投放在广州运营，此前曾经增开了广州-伦敦-法兰克福-广州、广州-巴黎-维也纳-广州两条货运航路，重点制造中-欧、中-美空中货运走廊。
1.波音747-400F货机简介：波音747-400F型货机机身全长70.7米，翼展64.9米，高度19.06米，最大载货量（理论布局）117.69吨，最大载货容积725立方米，满业载最大航程约为7223公里。比拟双发货机，747载量大、吨公里运营成本低，还可通过机头门，承运超大超重货色。目前，B747货机是运营总数最多的货机机型，约承担了全世界一半的航空货运量。
南航货机机队共有14架货机，包罗12架B77F货机和2架B747-400F货机。此中2架B747-400F货机是在浦东机场封存近两年后从头启用，起首投入这条新货运航路运营。“从9月份起头就进入本年的航空货运旺季，重启B747货机将为南航供给更充沛的运力。”南航上述担任人引见。
9月24日凌晨00:17，南航广州-胡志明-河内-广州货运航路首航航班成功从广州起飞，并于当天半夜11:05从河内前往广州。这是南航响应“一带一”计谋，增开的又一条与“一带一”沿线相关的国际货运航路；也是南航借力广东自贸区成长，推进广州货运枢纽扶植的又一次运力投入和航路收集拓展。
越南是“一带一”的主要参与国。9月18日，越南副总理阮春福在中国-东盟博览会揭幕式上就暗示，越南将积极参与“一带一”扶植。航空货运业内人士阐发，河内、胡志明别离是越南的首都和第一大城市，广州-胡志明-河内-广州货运航路的开通有益于阐扬南航广州枢纽的航路收集劣势，进一步拓宽“中越经济走廊”的货运大通道，并助力越南货色快速转运至欧美澳日本等地域。
借力广东自贸区成长 加速推进广州货运枢纽扶植
据引见，该航路采用B747-400F货机执飞，飞机号为B2461，每周2班，别离在每周四、周六凌晨00:10从广州始发，去程航班号为CZ447，回程航班号为CZ448。这是南航开通的第一条东南亚全货运航路。广州-胡志明-河内-广州货运航路目前每周可供给约200吨货机运力，加上南航客机腹舱运力，每周至越南的货运运力可达到270多吨，可以或许很好地满足市场需求。
据引见，南航在10月份还打算开通广州--天津-广州货运航路，届时南航从广州出发的货机航路将增至8条，每周共运营货班达到21个。
自本年4月21日广东自贸区挂牌，南航着眼于此中带来的久远成长机缘，加速推进广州货运枢纽扶植，勤奋为珠三角及华南地域的货色商业和物流运输供给更便利的办事。
南航此次开通广州-胡志明-河内-广州货运航路，填补在短航路上的欠缺，实现了欧美长航路和东南亚短航路的搭配，进一步优化了货机航路收集。南航从广州出发的货机航路由此增至7条，每周共运营19个货班，将中国至欧美航空货运办事由点到点转向了点到面、面到面成长。“我们努力于在中国至欧美空运市场上，成为客户的首选品牌。”上述担任人暗示。