经济日报讯 （记者 吴陆牧）重庆至东盟公班车日前正式首发，这标记着我国西部地域又添加了一条毗连海上丝绸之的南向国际公物流大通道。据领会，重庆东盟公班车始发站位于巴南区的“重庆东友邦际物流园”，将路过广西凭祥，中转越南河内。整条线全长1460公里，单向运转只需40个小时，比海运输节流15天，仅比空运多10小时。
“通过这条南向国际公联运大通道，构成了重庆与东友邦家的点对点运输，可货色平安、及时达到目标地。”重庆巴南区委李建春引见，重庆东盟公班车将采纳定点（卸车地址）、定线（固定运转线）、定车次、按时（固定到发时间）、订价（运输价钱）的“五定模式”运转，初期为每周一班，此后将构成一周多班。据领会，重庆东盟公班车将来还将按照市场需乞降港口的通关能力，当令调整开通至老挝、泰国曼谷等地的线。
（义务编纂：梁靖雪）
专家暗示，重庆至东盟的公货运线贯通后，一方面将对沿线区域成长，特别是外向型经济构成庞大的拉动感化，满足东盟标的目的货色进出口需求；另一方面也有益于重庆将公运输作为纽带，构成空、水、铁、公国际化多式联运平台，提拔重庆“国际供应链”合作力。同时能够更好地阐扬重庆作为内陆地域直达港口功能，提拔重庆南向对外程度。
地处丝绸之经济带、中国—中南半岛经济走廊（毗连21世纪海上丝绸之），以及长江经济带“Y”字形大通道的联合点上，具有承东启西、毗连南北的奇特区位劣势，是丝绸之经济带的主要计谋支点、长江经济带的西部核心枢纽、海上丝绸之的财产腹地。
东盟是重庆的次要商业伙伴之一。近年来，加速完美内陆高地功能，在开通和完美国际货运航空、“五定”班轮、“五定”班列（渝新欧）等国际物畅通道的同时，出力制造通向东盟的南向通道，激励企业“走出去”开辟东盟市场。跟着重庆至东盟公班车的正式开行，将来重庆与东盟的商业往来将愈加亲近。
“按测算，重庆通过这条线达到越南河内，单向集装箱运输成本为2.5万元，平均吨公里0.63元，是航空运输成本的十分之一摆布。”重庆东友邦际物流无限公司担任人说，借助这一物畅通道，重庆的机电、建材、汽摩等产物可快速运送到东南亚地域，东南亚的生果、食物、木材等产物也可运达重庆及我国西部地域。估计到2020年，重庆至东盟公班车将构成约每年200亿元人民币的规模。