分析交通枢纽功能进一步加强，推进分析交通一体化成长。分条理扶植分析交通枢纽，强化各类运输体例、城市交通与城际交通之间的跟尾，重点制造南宁区域性国际分析交通枢纽。
广西运德汽车运输集团运营办理部司理陆泉告诉记者，已开行了南宁-河内、南宁-海防等多条国际搭客运输线，在越南投资成立了(越南)山德汽车联营公司，具有各类营运客车50多辆，员工100多人。
黄汝生引见，广西操纵毗连东盟的区位劣势和21世纪海上丝绸之的通道和门户地位，鞭策货运企业开行了东盟(越南)经广西(到姑苏、郑州)至欧洲的桂蒙欧、桂新欧国际运输线(公+铁运输)和鄂桂毗连东盟的国际道货色运输线。
中越北仑河二桥项目已于2014年实现开工，中朴直在进行引桥根本及下构施工，完成投资约为总投资的20%。中越水口?驮隆二桥扶植项目已完成中越建桥和谈的签订，2014年11月，国度成长委批复了项目可行性研究，项目初步设想已完成并交通运输部。
黄汝生对记者暗示，“十三五”期间，广西将按照强化通道，做强枢纽，提拔智能化，通顺多式联运的要求，出力扶植北部湾国际航运核心，制造南宁区域性国际分析交通运输枢纽，强化六大运输通道，统筹五张根本收集，推进交通运输办事程度不竭提高。
西江黄金水道高效通顺，根基实现所有规划河段通航。实现西江全线通航，千吨级以上高档级航道近1500公里，内河口岸分析吞吐能力达到1.5亿吨。
“双核”计谋
铁辐射带动感化凸显，根基实现市市通高铁。以南宁为核心的“12310”高铁经济圈根基构成，铁停业里程近6500公里，此中高铁里程冲破2000公里，全区铁复线率、电气化率高于全国平均程度。
2014年，广西完成地域出产总值15672.97亿元，按可比价钱计较，比上年增加8.5%，排全国第17位。
黄汝生引见，为加强对中越中转运输车辆的支撑与搀扶，自治区也出台了一系列支撑政策，包罗对进出北部湾港和东兴、友情关港口，凭祥铁港口的国际尺度集装箱(20尺箱、40尺箱)运输车辆减半收取车辆通行费；对国际道客货中转运输车辆，按其现实燃油费的50%赐与补助，统一条线持续补助3年；赐与承担抢运、疏运使命的运输企业专项励；即将对开展国际道运输的甩挂运输车辆(北部湾经济区内)赐与每公里0.5元的燃油费补助。
中越客货运输快速增加
在推进与东盟互联互通扶植方面，黄汝生引见，按照广西公网结构，共规划12个通往越南以及东友邦家的国际公通道接点，此中高速公接点4个，通俗公接点8个。目前广西境内高速公出边通道已建成通车2个，即南宁至友情关高速公、防城至东兴高速公；在建已开工1个，即靖西至龙邦高速公，估计2017年建成通车；打算2015年新开工1个，即崇左至水口高速公。
黄汝生引见，目前已核准但未通过验收对外正式的港口2个，即平孟、爱店。目前，广西在友情关、东兴、水口、龙邦4个港口与越南开展国际道运输营业。
“通过公铁联运模式，能够充实阐扬公铁运输各自劣势，实现物流的高效、便利，降低物流成本。”南宁震洋物流无限公司总司理郭鑫说。
截至2014岁尾，广西全区公总里程达到11.548万公里，此中高速公里程3754公里，初步构成毗连各市、连通周边省和出海出边的高速公收集；西江黄金水道分析通过能力跨越1亿吨，2000吨级船舶从南宁可直航粤港澳；北部湾港分析通过能力跨越2亿吨，万吨级以上泊位达到74个。
跨区域多式联运
至此，运输范畴扩大到了两国非边境地域，运输体例除转运、换装外，添加了点至点的中转运输。
8月27日，广西交通运输厅副厅长黄汝生在接管“一带一”陆港口万里行记者采访时暗示，广西具有毗连东盟的区位劣势和21世纪海上丝绸之的通道和门户地位，按照自治区“十三五”分析交通运输系统成长规划总体方针，沿边重点港口国际道运输、公水根本设备、与东盟互联互通扶植等都在加速推进。
公收集规模显著提拔，逐渐构成县县通高速的场合排场。公总里程达到12.5万公里，此中高速公里程近7000公里，二级以上高档级公冲破18000公里，此中通俗国省干线二级公以上达75%，100%建制村通沥青(水泥)。
黄汝生对记者暗示，国度提出“一带一”计谋构思后，广西也提出了实施“双核”(制造北部湾经济区、西江经济带两大焦点增加极)计谋，海陆并举鞭策“一带一”扶植的设法。“双核”计谋包罗严重项目1794项，总投资3.5619万亿元，此中根本设备项目599项、总投资1.5728万亿元。
民用航空收集根基实现县区民航全笼盖。民用机场达到9个，搭客吞吐能力达到3500万人次，通用航空加速成长。
广西与越南的陆鸿沟线连绵1020公里，有崇左、防城港、百色3个地级市，东兴、凭祥、龙州等8个县(市)与越南的广宁、谅山、高平等3个省交界，现有11个边境陆港口和26个边贸点，此中港口4个，即友情关、东兴、水口、龙邦(此中友情关、东兴港口为国际港口，水口、龙邦为双边港口).
本月28日晚8时28分，一列南宁至深圳的“五定”货运班列将由南宁出发。这是南宁铁局货运核心与广西震洋物流无限公司结合试运转的跨区域联运。
黄汝生引见，跟着中国?东盟口岸城市合作收集扶植的加速推进，钦州港已开通直航东盟的“中国钦州港?韩国?印尼?泰国?越南”外贸集装箱按期班轮航路。北部湾港按期集装箱班轮航路达到35条(此中外贸17条、内贸18条)，与东盟地域的文莱、印尼、马来西亚等7个国度成立了海上运输往来，成为我国与东盟地域海上互联互通、合作的前沿。
2014年中越国际运输车辆94057辆(仅为东兴港口及友情关港口的数据)，与2013年同期比拟增加61.44%(此中中方出境运输车辆71631辆，同比增加57.87%；越方入境运输车辆22426辆，同比增加73.97%)。目前，南宁?河内(河内?南宁)、深圳?河内(河内?深圳)运输线；广西?越南谅山中越公事车辆及货运中转车辆，南宁?河内、深圳?河内货运线等均已开通。
广西北部湾港是中国-东盟海上走廊的主要枢纽，具有承南启北的区位劣势。目前广西北部湾港已与世界80多个国度和地域的221个口岸通航，海运收集笼盖全球。
截至目前，经中越两边核准的国际运输线20条(此中客运线12条，货运线8条)，已开通的国际道运输线14条(此中客运线9条，货运线5条)。目前，广西在友情关、东兴、水口、龙邦4个港口与越南开展国际道运输营业。
我国唯逐个个沿海自治区??广西壮族自治区正抓住国度“一带一”计谋契机，扶植联通表里、平安通顺的国际道运输大通道。
北部湾区域性国际航运核心加速扶植，制造海上丝绸之的主要核心。沿海口岸分析吞吐能力达到4.5亿吨，万吨级以上泊位130个，集装箱吞吐能力接近1000万标箱。
“议定书的签订，大大推进了两国客货运输的增加。”黄汝生给记者供给的数据显示，2010年，中越国际道搭客运输量为463.3万人次，道货色运输量为165.43万吨；到2014年，中越国际道搭客运输量为753.66万人次，道货色运输量为258.63万吨。中越道搭客运输量年均增加12.5%，道货色运输量年均增加11.2%，均呈稳步增加态势。
2011年10月11日，中越两邦交通运输部配合签订了《中华人民国和越南社会主义国关于点窜中越两国汽车运输协定的议定书》和《中华人民国和越南社会主义国关于实施中越两国汽车运输协定的议定书》(下称“两议定书”)，并于2012年2月17日起正式生效。