据国际在线9月14日报道，2014年12月，跟着新昆(明)河(口)铁蒙河段落成，新昆河铁正式全线贯通，这段铁从昆明起，经玉溪、蒙自毗连中越边境港口河口瑶族自治县。颠末近11年的期待，久违的列车满载着乘客慢慢驶进了新建的河口北站，身为河口人的河口北站李焱在说到这里的时候仍是有些冲动，“不断以来、十多年以来该当说这边的人都盼愿能有铁过他们的口，所以开通的时候我感觉挺兴奋的，良多人都抢着买第一趟车，抢着来坐第一趟车，所以第一趟车我们根基上是爆满的，刚开通的那段时间客流根基上爆满，良多都是当地的来乘坐久违的客车。等了11年，终究能够坐上火车了。
目前，铁部分正在与相关部分协商，积极促成甘肃、陕西、新疆、四川等西北、西南地域的货色都能从海防港、河口港口进出，为实现国内与东南亚、南亚地域的互联互通供给便当，充实阐扬铁在“一带一”计谋中的主要感化。将来，还将继续在“一带一”中阐扬泛亚铁东线的感化，环绕国度西部大开辟，沿边大开辟，将西南、西北物资通过比来的出海口便利运输，降低物流成本，提拔中国商品的国际合作力。
跟着社会的成长，滇越铁的运输效率有些跟不上时代的程序。2003年6月，滇越铁遏制客运，只保留货运。在此后十余年的时间里，本地人出行只能依托公，此次新建成的新昆河铁是毗连中越边境的一条主要铁大通道，它能够通过越南米轨铁网毗连东南亚，是中国通往东南亚新的大门。河口北站的建成给滇越铁带来了新的成长机缘。家喻户晓，米轨无论在速度和运力上都不克不及与准轨比拟，为了可以或许顺应新的成长需要，2015年4月，首趟满载中国化肥的集装箱国际联运专列，通过准轨昆(明)河(口)铁，在河口北站换装后与百年滇越米轨相连。满载化肥的集装箱被运至越南的河内、海防港，再通过海运发往东南亚和南亚国度。
滇越铁被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇观”。因为运输市场的变化和线老化等缘由，每年吃亏高达3至4亿元。这是世界上仅存的惟逐个条还在利用的米轨铁。公元1898年中国清朝同意法国构筑法属印度支那(今越南)至云南的铁。铁由越南海防港至云南省会昆明，全长855公里，轨距为1米。此中，海防至老街一段在越南境内，计长389公里。1901年动工，1903年完工通车。由河口至昆明一段为滇境，计长466公里。1903年开工，1910年4月1日完工，翌年全线通车。滇越铁滇段构筑历时8年，共投资1.6545亿法郎，开凿地道158座(合20多公里)，桥梁173座，修灭亡人数12000多人，此中10000余人死于河口到腊哈地地段，工程建筑难度为其时世界筑史所稀有。