安倍在峰会上称，“作为陆和海交通的计谋地带，湄公河区域的和平与平安对日本来说很是主要”，他还暗示接待湄公河道域国度为迈向和法制做出勤奋。
按照日媒报道，安倍是在东京举行的第7届“日本与湄公河道域国度峰会”后颁布发表以上决定，加入峰会的还有柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南，统称为“湄公河五国”。
缅甸南部港式土瓦西邻安达曼海，向东则接近缅泰边境，经济特区规划占地200平方公里，以深水港、工业园区、发电站、铁公交通、输油管道及室第和贸易区配合形成总体功能，若是充实操纵土瓦港的区位劣势，中东和欧洲运往亚洲的货色能够缩短航程，省下绕道马六甲的航运时间。
日本的“”意在牵制中国？
日本《朝日旧事》征引峰会声明称，日本和中国被视为在湄公河区域阐扬主要感化的“好处相关者”，声明赞扬中日两国于2014岁尾重启湄公河政策对话，并“接待中日两国连结沟通”。
3日，日经旧事称，住友商事、日立及三菱重工3家日本大型企业将联手获得泰国曼谷近郊城市铁订单，总额跨越320亿泰铢，约合58亿元人民币。而且，日本迁就该项目向泰国供给部门贷款。
日本辅弼安倍晋三4日颁布发表，三年内将向湄公河道域国度供给7500亿日元（约合380亿元人民币）的支援款子用于根本设备扶植等主导项目，成为该峰会机制下最大的一笔注资。
法新社评论称，为了推进经济和在海外的地位，日本加速了在全世界推销高铁，铁系统和发电站的脚步，同时，它也热衷于被视为区域内的“大国”，而且为了牵制中国在区域内不竭兴起的地位，日本也仓猝掺和进区域影响力的合作傍边。
2014年12月，中日两国代表时隔三年再度重启“中日湄公河政策对话”，该对话一度因中日关系因问题恶化而中缀。该对话次要就各自对湄公河5国的开辟和支援打算互换看法并取得分歧。
据领会，本年3月份，日本6大分析商社之一的双日株式会社曾经初次在该交通线上供给办事，该公司称柬埔寨-曼谷之间的物流运输将从海运的20天缩短至5天。
除了支援款，日本还在峰会上颁发了名为“新东京计谋2015”的配合文件，声称旨在完美湄公河道域国度根本设备扶植，推进与日本的经济和平安合作，凸起了日本对国际社会“做贡献”的主意。
就在两天前，日本配合社报道称日本暗示将加入缅甸土瓦经济特区开辟项目，筹算参与铺设毗连土瓦与缅泰交壤地域的铁线，安倍将于近日和缅泰两国带领人签订相关和谈。
有阐发称，日本投资土瓦交通线，将耽误目前曾经毗连越南胡志明市、柬埔寨金边和泰国曼谷之间的湄公河“南部经济走廊”，此举合适日本的区域计谋企图，“南部经济走廊”的开辟现实上也获得了由美日主导的亚洲开辟银行的鼎力赞助，再往西看，日本还将这条交通线最终毗连至南亚，实现“亚洲经济走廊”。
近年来，无论是民间仍是，日本在东南亚的投资敏捷飙升，受劳动力成本影响，日本企业2014年在东南亚的投资规模跨越在华投资的三倍，层面，日本同样加大对东南亚的支援力度，此中越南尤为凸起，从2008年到2013年，日本向越南供给的支援总额约为100亿美元。
2009年起，日本根基上每三年城市在峰会上颁布发表一次支援投资打算。此前，日本方面曾在2009年和2012年别离颁布发表对湄公河区域供给5000亿日元和6000亿日元的开辟支援。
除了根本设备以外，日本还暗示将和湄公河五国一路进行培育人才和改善财产布局等提高软实力的勤奋。
遍及的概念是，日本加大湄公河道域国度支援一方面是为了加快本地根本设备扶植，为越来越多的本地日本企业供给更好的成长，更主要的，日本但愿扩大其在该区域的经济影响力和话语权，同时也是为其整天胆战心惊的平安问题所打的小算盘。而对于资本丰硕的湄公河五国来说，顺成长潮水而为合适遍及好处，更多投资的到来将加速其使用区位劣势缔造财富的脚步。
有称，日本但愿通过加强与湄公河道域国度关系向该区域出口更多的铁、水电站等根本设备，日本同样婉言，安倍此举目标在于牵制中国。
投资身影频现东南亚
为国际社会“做贡献”？
本年5月，安倍刚颁布发表将在将来5年投资1100亿美元支撑亚洲根本设备项目，但目前尚不明白该投资能否和4日新颁布发表的投资有重合部门。