对于解放军而言，军民两用从来不是一个新概念。从50年代征用渔船改装近海巡查炮艇，到1996年台海军事演习中的“千军万马过海峡”，再到新世纪征用车辆滚装船成建制运送机械化部队经人工港间接登岸，民间运输力量不断是戎行利用规划中的构成部门。
2014年，中国海军初次使用处所民船对海军舰艇进行了海上油料补给；客岁6月，《新造民船贯彻国防要求手艺尺度》也正式成为国度军用尺度并公布实施。包罗集装箱船、滚装船、多用处船、散货船、杂货船等6大类新造民船都将贯彻国防要求。
在速度上，高铁运输比不上客机；在运量上，高铁比不上海运和货运列车；在矫捷性上高铁又比不上公运输，只要在短距离快速运输纯粹的轻装步卒方面，高铁才具备必然的劣势。比拟之下，高铁之于军事运输的最主要价值，仍然是其轮下七通八达的铁线。
不外解放军也好、外军也罢，高铁运兵这件工作大多处于浅尝辄止的形态。缘由无他，高铁运兵虽然速度很快，但其缺陷也十分较着。起首高铁只能运输轻装步卒，无法运载各类车辆等重配备，也无法运输大件的后勤物资，在这一局限上，高铁以至还不如民航客机运输（民航能够运输尺度货柜尺寸的大件物资）。高铁只能用于摆设照顾轻兵器的徒步步卒，用于国内的各类突发环境处置时，如许投归还有必然价值，在正轨作战时，这种“戎马已动，粮草未行”的运输体例给大规模调运形成的不协调以至比其带来的劣势还要严峻。
高速铁作为一种快速地面交通运输手段，用于军事摆设并不是什么别致或者奇异的事。早在2008年“汉光”军演中，就已经调动驻防中部的第200机械化步卒旅一部从台中乌日站乘高铁驰援台北。高铁的运转速度可达时速300公里，是地面交通中最快的，加上高铁一次可以或许运输上千人，是成建制兵员输送的不错选择。
铁运输作为地面大运输的保守强者，历来是军事运输的主要构成部门，中国的高铁收集全面铺开后，不只能够便利居民糊口，其线在扩大戎行运输能力上，同样会阐扬更大的感化。
至于民船改装后军用，中国更是紧跟国际脚步。在美军依托阿拉斯加油轮设想两栖灵活平台后不久，中国海军也通过油船改装成半潜运输船“东海岛”号，用于野牛大型气垫船的运输和灵活。而海军特地建筑的侦查渔船早已在中国的海防火线服役了几十年，为海军汇集了大量有价值的谍报。
高铁起头实现快速灵活。网站关心了2015年5月14日中国人民解放军的一次军事演习，其时中国人民解放军军区某旅的部门官兵在一次战备练习训练中登上一列高铁列车前去新疆。