新设备选址位于联照(LienChieu)，总投资估计达14.8亿美元摆布，初补的可行性演讲已完成，目前正由岘港市官员进行审核。岘港市期望新设备可以或许分管岘港口岸系统中仙沙港的忙碌营业。
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借助日本开辟支援，越南正在扶植莱县(LachHuyen)国际港以及口岸的联通公和桥梁。国际港估计于2018年5月启用，较早前规划推迟5个月。莱县位于越南海防市东部，海防市为越南北部城市，为该国第三大城市。
目前仙沙港的操纵率虽然已达到最高，然而却有很多货运商反映货船耽搁、仓库货色超量存放现象。本年7月相关部分启动一耗资4900万美元的项目，旨在将仙沙港的吞吐量提拔至1200万吨，让其可容纳7万载重吨位的大型货轮。
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新设备的可行性演讲，该项目最好选择公私合作的模式开展，资金来历次要依托岘港市市政预算、银行贷款、开辟支援(ODA)。至于哪个国度供给资金支援，目前还未确定。
本网讯岘港口岸位于越南中部，是该国第三大港。近日，越南相关部分正忙于为该港规划新扶植备，以缓解其交通拥堵问题。
虽然商业增加前景较好，然而也有诸多行业评论员质疑，大型基建、口岸项目在越南落地，能否能迎来货运量的。
数据显示，2016上半年，岘港全港吞吐量达14.6万尺度箱，同比增加19%。据记实，2015年岘港全港货色吞吐量达650万吨。
越南但愿在将来几十年内，继续在推进亚洲商业增加方面起引领感化。研究机构IHSMarkit预测，至2035年，越南每年的商业增加将达到7.8%摆布，较印度的6.1%、中国及东南亚其他国度的4%都相对领先。
越南东部沿海区域自海防市、下龙市延伸至河内，是浩繁外资(包罗日资)制造财产的堆积地。该地域的海上商业目前由海防港及蔡兰港支持。
日本国际合力机构称，莱县国际港建成后，一方面会满足越南北部日益增加的货运营业需求，另一方面会加强整个北部地域的国际合作力。
鉴于日本已向越南供给大量资金支撑，由此揣度，可能会是日本。本年4月，日本担任海外支援的机构——日本国际合力机构(JICA)签订了一份资金支撑和谈。和谈内容次要是日本许诺向快速成长的东南亚国度供给7.81亿美元资金，支撑该区域的口岸、道等基建项目。
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此次项目标可行性演讲，由曾担任盖梅港(CaiMep，越南第一大深水港)演讲的口岸工程征询师Tediport制造完成。演讲中提到，新设备扶植共分三期完成。I期工程估计截至2020年完工，耗资3.32亿美元，吞吐量达187万吨;II期工程估计截至2030年完工，耗资3.53亿美元，届时新设备的全体吞吐量将达1753万吨;III期工程估计截至2050年完工，耗资7.92亿美元，届时新设备的全体吞吐量将达4600万吨。