日本降服佩服后，1946年2月28日，中法两国在重庆漫谈，滇越铁滇段权收归中国。新中国成立后，铁道兵动手修复因抗战被炸毁拆除的铁。1950年到1965年的15年间，滇越铁成为中国西南货运大通道，运力达到汗青最高峰。1996年中越铁国际联运恢复打点，滇越铁为中越两国物资运输、外贸进出口营业搭建了主要运输通道。2005年，滇越铁山腰国境站国际联运运量实现出境47.6万吨、入境27.5万吨，创汗青新高。滇越铁在运输舞台翩翩起舞，登上了灿烂的事业巅峰。
2014年岁尾，蒙自至河口铁开通后，滇越铁逐步卸下运输重担。然而，跟着河口北站铁发运量逐月攀升，昆明铁局认识到，打通中越铁集装箱国际联运通道，阐扬好山腰至越南老街铁港口在“一带一”计谋中的地位和感化，对勤奋吸引货源回归、实现中越铁港口运量的快速增加尤为主要。
李焱摄
■本报记者陆华郭薇娜
2015年4月13日，满载化肥的1208次中越集装箱国际联运专列通过云南河口港口中越大桥驶入越南老街。这是滇越铁运转以来初次开行准米轨换装集装箱国际联运专列，也是铁部分推进云南融入“一带一”成长计谋的一项主要行动。
云南地处祖国西南边陲，与越南、老挝、缅甸山川相连，具有沟通承平洋和印度洋，毗连我国腹地、东南亚、南亚三大市场的奇特区位劣势，优良的天然、经济和社会，必定了云南在推进“一带一”成长计谋中的义务和。
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回望过去，车轮滚滚，岁月渐渐，滇越铁舞出了中国铁国际运输大通道的美好旋律。瞻望将来，风笛清脆，宏图大展，这条百年铁还将以新的朝气和活力谱写“一带一”新篇章。
1910年3月31日，滇越铁正式通车。作为一条由清与法国签定建筑的铁，她的身世并不崇高。然而，恰是这条身世有点的铁，却像变魔术一样，让云南这片斑斓的红地盘越来越红火。
100多年来，裙角飞扬、脚步轻快的滇越铁犹如少女一般舞动芳华。这条铁通车后，以史无前例的速度和复杂的运输能力，给本地社会带来了庞大的冲击和变化。在全国大部门城市还在利用洋油、洋灯时，滇越铁曾经为云南运来发电机，修起发电站，点亮了电灯。抗日和平迸发后，滇越铁成为中国其时独一与世界反联盟国相联系的铁国际运输线。
4月13日，中越铁港口集装箱国际联运专列正式开行。由此，我国打通了昆明至越南河内至越南海防港的铁海联运通道，通过越南与邻国的米轨系统、内河系统，具备了辐射南亚、东南亚的物流运输能力。
她是中国最早通往国外的铁之一，在100多年的光阴里，从来没有遏制过本人起舞的脚步。现在，105岁的她，仍然活跃在中国铁的运输舞台，以奇特的姿势吸引着浩繁目光。她，就是从1910年走来的滇越铁。
4月13日，中越集装箱国际联运专列正式开行，满载着化肥的货运列车通过中越大桥开往越南境内，逾越百年、历尽沧桑的滇越铁再度回到国际运输舞台，以新的朝气和活力谱写“一带一”新篇章。
从此日起，米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和铁公联运4种国际铁联运体例在昆明局河口北港口站各行其道，吞吐货色，一边把来自中国的货色运往越南，再经越南海防港远销东南亚和全世界，一边把从越南进口的货色输送向中国各地。
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