不断以来，长江都是重庆经济成长的引擎，一方面将大物资运入重庆，另一方面将重庆的汽车、西南地域的能源等运输出去。
套一：“渝新欧”玩出新花腔
这些总部或核心接踵落户重庆，证了然重庆吸引力之强大，而这些金凤凰选择重庆的缘由，无不是垂青重庆在“一带一”国度计谋中的环节感化，前不久，重庆、辽宁、四川等7省市被纳入我国第三批自贸试验区，这让重庆的区位劣势愈加较着，重庆正在进一步确立“一带一”西南枢纽的地位。
国际方面，截至目前重庆机场开通的国际（地域）航路达到了58条。此中，客运航路46条；
重庆无望在“十三五”期间成为全国第四大航空枢纽——近年来，重庆机场不竭拓展及加密国际、国内航路，让努力于制造内陆高地的重庆与“一带一”及长江经济带主要城市之间的联系愈加慎密。
与沿海地域比拟，重庆制造高地并不具有地舆劣势，但依托航空立异通关系统，使得物流愈加便当，大大加强了重庆作为“Y形”大通道毗连点的聚合力和辐射力。
再看铁空联运——
重庆，这座长江边上的城市，正在想尽一切法子提拔长江上游航运核心的集聚功能，让这条黄金水道真正带来黄金效益。
2016年6月，乐视手机制造落户重庆；
可是重庆要起首处理一个现实问题——重庆的口岸中实现铁水无缝跟尾的百里挑一。
目前“渝新欧”的运转时间和成本，都较开通之初下降不少，此刻从重庆到杜伊斯堡只需要12天，运输价钱仅为航空的四分之一。因而，不少沿海货色通过长江黄金水道先到重庆，然后运抵欧洲。
近期，又传出重庆预备向新加坡第五航权，新加坡航空公司的主停业务就是国际航路，若是这些航路多量量地将重庆作为直达站，那重庆的国际航路数量就是几何级增加了，重庆作为中起色场的枢纽价值就会大大提高了。
先看铁公联运——
2016年3月，中国联通颁布发表车联网西南总部落户重庆；
……
下一步将重点环绕丝绸之经济带以及21世纪海上丝绸之进行结构；
这也注释了为什么不产咖啡的重庆却能成立咖啡买卖核心。
“渝新欧”之于重庆，不只仅是一条物畅通道，更是联动其他交通东西的动脉血管，通过深化多式联运，其辐射的触角不竭向全国甚至亚洲部门地域延长。
“4”是指4个枢纽港，全数为铁公水联运口岸，“9”则是9个专业化重点口岸。所谓枢纽港，就是在局部地域起次要感化的口岸，具有较强的集散功能，能够在广漠的范畴内阐扬辐射和带动感化。
2016年8月，重庆和哈萨克斯坦颁布发表在重庆扶植我国内陆最大的钾肥集散核心；
……
目前重庆货色吞吐量为1.8亿吨，集装箱吞吐量为100万标箱，周边地域经重庆港直达的货色比重已跨越50%，此后重庆还将鼎力开展通道扶植，推进进港铁、进港公扶植，提拔长江黄金水道的辐射力，根基建成“4+9”口岸群后，周边货色经重庆港直达的比重将进一步提拔，届时重庆作为长江上游航运核心的地位将更为安定。
从客岁7月起头，越南、云南的咖啡通过西南国际公大通道运抵重庆，再通过“渝新欧”转运至欧洲。2015年全年，重庆共实现咖啡商业额近10亿元。本年，通过“渝新欧”班列，无望实现出口3000个集装箱的咖啡产物，实现咖啡买卖额20亿元至30亿元。
基于“渝新欧+”的铁公联运、铁水联运、铁空联运，一条本来用于将本地代工的笔记本电脑运往欧洲的铁大通道正在冲破最后的设想，助力重庆，这座地处内陆的直辖市一跃成为连接欧洲与亚洲之间主要的物流直达枢纽。
好在，重庆曾经起头提前结构：到2020年，重庆将根基建成“4+9”的规模化、专业化口岸群，货色吞吐能力达到2.2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱。
2016年1月，全球最大特卖电商唯品会跨境电商西南运营总部正式落户重庆；
本年5月，一批来自的健身器材通过“渝新欧”班列直达至重庆，再空运到新加坡。跟着这条物畅通道的常态化，重庆与航空4小时半径内的亚洲国度和地域，铁空联运的前景愈加广漠。
同月，不产咖啡的重庆成立咖啡买卖核心；
同月，春秋航空全国首个IT研发立异核心落户重庆，或将促成春秋航空西南地域航空运转落户重庆；
货运航路12条，航点笼盖、列日、首尔、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市；
2015年11月，中国近海集团旗下的中远西南物流总部正式落户重庆；
不竭强化作为部地域进出及云贵高原的通道感化，开通了拉萨、林芝、昌都、丽江、大理、香格里拉等17个航点，每天近60架次航班飞往高原地域；
2016年的“渝新欧”，曾经不是五六年前的“渝新欧”了——
航点笼盖罗马、、、多哈、悉尼、马累、首尔、大阪、吉隆坡、曼谷等城市；
套二：结构长江上游现代化口岸群
重庆玩转“一带一”计谋，都使用了哪些“套”？今天新华网带你来具体阐发：
目前重庆机场正加紧扶植东航站区及第三跑道，该工程按满足年搭客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设想，落成后将进一步提拔重庆机场的承载力。
国内方面，重庆机场不竭强化与长江经济带、海上丝绸之主要城市之间的联系，新开或加密了重庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班；
套三：建立日益通顺的空中桥梁
其实，制造“一带一”西南枢纽，也只不外是重庆的一个“小方针”，跟着物畅通道的拓展和分析效益的阐扬，重庆无望成为全国甚至全亚洲的物流枢纽！