菲律宾请求常设仲裁法院就九段线的无效性问题做出裁定，某些水面能否应归入岛或礁，中国建筑设备的勾当能否不法。法院不太可能做出一裁结局的裁决，但会对马尼拉的特定主意做出有益或晦气的裁决。
在南海问题上，不是我们没有事理可讲，而是我们讲的事理人家此刻曾经不认了。事理讲欠亨，只能靠实力来措辞。其实即便事理讲得通，最终也还得靠实力。国土从来都是打出来的，而不成能是谈出来的。不克不及从疆场上获得的地皮，也不成能从构和桌上拿回来。这是的常识。
我感觉起首要搞清晰国际法现实上是个什么工具。因为国度之间构成的次序，在时间上要远远掉队于人和人之间构成的次序，所以国际法其实只是一种初级次序，雷同于公生之前人和人之间的次序。阿谁代行公共或饰演世界脚色的国度具有“霸权”，强国争霸是国际次序中的主旋律。在这个意义上，把国际法称作“法”实不为过，在至关主要的问题上，仍是“拳头硬的说了算”。
据报道，中国于客岁9月完成了该机场的跑道扶植。这使得中国可以或许加速人工岛扶植并起头对争议岛屿进行巡查。
报道称，1月2日的校验试飞较着是由民用飞机实施的。据中国讲话人华春莹说，其目标是测试该机场设备能否合适民用航空尺度，由于“中国对南沙群岛及其附近海域具有无可的主权”。
中国一周两在永暑礁试飞 将驱离外国飞机
对菲律宾提起的南海仲裁案，中国“不接管，不参与”的立场在国际界惹起了争议。否决者认为，“两不”立场过于消沉，中国权益，倘若自动参与，或无望仲裁法庭做出无管辖权的裁决。支撑者则认为，即便自动参与，也于事无补;无论管辖权争议，仍是实体性争端，中方都不太可能胜诉;既然料定赢不了“讼事”，就不如索性充耳不闻。
全世界都晓得中国插手《公约》时所做的保寄望味着什么，在涉及海洋划界和国土争端时不接管任何国际司法和仲裁管辖，中方这一立场自始至终果断明白。菲律宾操纵《公约》的恍惚性而细心伪装其本色的做法，是一种较着的机遇主义行为。菲方之所以如斯投契，是由于它料定中方绝无出庭的可能。这应算是一种“蚊蝇法”——我能够咬你，但你没法子咬我。
图为旧事报道截图
二战即将竣事之际，苏、美、英等打败国拟定若何瓜分世界，雅尔塔款式初步构成。随后大国协商成立结合国，用以协调大国之间的冲突，也被用来处理小国之间的胶葛，需要时还可武力。一系各国际公约接踵出台，这就是现行国际法，它素质上是打败国为世界定下的老实，而国际法庭则根基上是大国为小国做主的机构。
五角大楼称：“这一新环境凸显了各声索国相互间火急需要公开许诺遏制进一步填海造岛、建筑新设备和使有争议地域军事化的行为，以及中国和东盟需敏捷缔结行为原则。”
世界上只要两个国度是千万不成参与的。没错，就是中国和俄罗斯。但这和两国度的品性无关，而是由地位和实力确定的。两都城有能力挑战某些国际法法则，即便遭到或制裁，也不太要紧，挺过一段时间就不了了之。一旦涉及国土胶葛，必需由本人来牢牢把握底线，无法接管由冲裁法庭来裁断。这不只是个好处问题，也是个别面问题。比拟赞誉，这两个国度更需要。
现实上，处在老二、老三的，无论你表示有多好，都免不了被群起而攻，这是地缘的逻辑使然。大国兴起，能避免炮火就已属万幸，若还想躲启齿水，就根基是奢望了。
试飞的这条跑道长度跨越3000米，足以供从近程轰炸机到喷气战役机的任何中机利用。据信苏比礁(即我渚碧礁——本网注)和米斯奇夫礁(即我美济礁——本网注)上也在建筑雷同尺寸的飞机跑道。南中国海其他部门声索方在斯普拉特利群岛也具有飞机跑道，可是费厄里克洛斯礁跑道是长度排在第二的跑道，即马来西亚在燕子礁(即我弹丸礁——本网注)上1300米长跑道的两倍以上，而且是群岛上独一可以或许起降轰炸机的跑道。
报道称，中国在南中国海的很多岛礁长进行了大规模的填海造岛勾当，这已成为中国与一些邻国国土争端中的一大问题。越南也声称对费厄里克洛斯礁具有主权，该国对中国1月2日的试飞勾当进行了强烈。
据日本交际学者网站1月6日报道，1月2日，中国颁布发表在南中国海费厄里克洛斯礁的新飞机跑道长进行了初次飞机校验试飞，激发越南和菲律宾的交际。在此后的几天里，不断在为在有争议的斯普拉特利群岛建筑新飞机跑道的决定辩白。
在此过程前后国际社会并无，这是由于，中国是二战的打败国，理应分点和平盈利;对此，列强心知肚明，若是其时一口，体面上生怕是过不去的。但后来环境发生了变化(中国更迭，殖民者退出，南海周边成立主权国度，六七十年代发觉石油，80年代发布《海洋法公约》)，起头不认账了，但也只是嘴上不认账，是揣着大白装糊涂。
菲申请南海仲裁：中国处置体例太出乎预料
报道称，与此同时，潘伟毫不掩饰建筑飞机跑道的一个鞭策要素是加强中国在斯普拉特利群岛的能力的需要。他再一次以民用的表面来表达这一点，称该飞机跑道将能供给对船只出事、天然灾难或海盗勾当的更为敏捷的应对。
他还说：“中国飞机不供给任何飞翔打算，也不与越南空中交通管制核心连结任何无线电接触，罔顾国际民用航空组织的所有和原则。”
外媒称，越南国度报道称，越南民航部分在未事先颁布发表的环境下，让本国飞机飞越越南“领空”前去一处有争议的南中国海岛礁，从而地域空中平安。
——至于泛博亚非拉小伙伴们，则因为实力不济，除了参与多半别无选择。参与仲裁或可争取点好处，不参与则很可能四大皆空。
配合社1月6日征引中国的报道称，中国征用的两架民航客机先后在斯普拉特利群岛费厄里克洛斯礁(即我永暑礁——本网注)新建机场试飞。前次试飞发生在1月2日。
报道称，虽然中国在南中国海新跑道的军事用处一目了然，但却不断坚称其新设备的次要目标是为了民用。自从供给对跑道扶植的细致注释以来，一直声称新设备将被用于供给民用办事，包罗海上搜救、航行辅助、海洋研究以至景象形象观测。
为了保地皮而和菲律宾“打讼事”，无疑是件丢人现眼的工作。“打讼事”意味着要靠“外人”做主，大国岂能自贬身价到这种境界?!曾经说得很清晰了，“中国的国土主权由中国人民本人做主”。没错，这话说得有点“”，以至隐含了“武力”。但，并不丢人。“一寸河山一寸血”，保地皮就是保命，拼命保地皮是不移至理，讲那么多事理干嘛?要晓得，大师嘴上讲事理，骨子仍是认实力。
正由于如斯，虽然嘴上不明说，但我们心里清晰，评价国度行为和人类行为所采用的尺度是完全纷歧样的。“国度好处高于一切”，这话说出来何等义正言辞，但若是用在某小我身上，就等于他太了，几近于“宁可我负全国人，不成全国人负我”。同样，“人若犯我，我必”也只在描述国度行为时才显得，由于文明社会早已放弃了时代激励复仇的。人际关系曾经进入了文明，但国际关系还处在“时代”。
国度者们似乎太把国际当回事了。不见得反映实在的思惟，国际更可能是一套细心设想的话语策略。倘若中国参与南海仲裁，天然会博得一片喝采，可大师夸你是个“乖乖兔”有什么荣耀可言?!再说了，就会让你处于被动吗?能否真被动，取决于你能否无力量，而不取决于你能否有事理。事理能够讲，也该当讲，但也只是讲讲罢了，较真你就输了。
越南的报道征引民航部分的称，在到1月8日为止的这7天中，越南记实了南部胡志明市空管部分监测到的46起中国飞机在未发出的环境下飞越(越南)“领空”事务。
作为国际法的外行，我对上述两种对立主意都不敢妄加评论，也没乐趣去细心研究《结合国海洋法公约》(以下简称《公约》)中那些与本案相关的条目。我只晓得，《公约》于1982年通过，1994年生效。中国不是游戏法则的制定者，也几乎没有参与制定的机遇。虽于1996年插手《公约》，但这是按照其时国际和本身实力做出的选择，现在明日黄花，若无机会重来，恐将另当别论。
我们有了大规模吹填造岛的工程能力，有了斗极卫星系统，有了DF-21，有了航母，再过几年，我们还会有更多好工具。也许会有人说，我们的实力目前还不足以和人家硬碰硬，但，有没有这个实力是一回事，摆不摆这个架势是另一回事。
——欧洲国度会情愿参与。由于现行国际海洋法是欧洲搞出来，作为游戏法则的受益者，天然也有激励成为游戏法则的者。
阐发家因而，裁决可能不像人们但愿的那样全面。但这是南海断续线初次在法院遭到，全世界都凝视。中国参与，只在一年前发布一份立场文件，称既不参与也不认可仲裁。中国成心对南海主权要求连结恍惚，以避免其遭到挑战。
被占领的南海岛礁分布图
中国不参与，和胜诉与否没什么关系。纵有百分之百的把握胜诉，照样不克不及参与。从菲律宾方面想一想，这个问题就更清晰了。若是它能把中国拉上国际仲裁法庭，能和中国平起平坐地辩说比武，那得是多大的荣耀啊!相当于一个巨人硬是把泰森拉上了擂台，赢了是赢，输了也是赢。端的是“胜故欣然败亦喜”。
设想一下，若是其他国度面临同样或雷同景象会作何选择?
1月5日，另一位也强调了新飞机跑道的民用用处。中邦交通运输部救助打捞局的官员潘伟称，中国的新设备将有助于确保南中国海的飞机和船只平安。潘伟说，中国在永暑礁建筑的新灯塔和飞机跑道将有助于改善航行平安。不外，其他声索方及美国担忧，“改善航行平安”是中国外国船只穿行中国所节制的岛礁附近国际水域的遁词。透社说，地域军方曾经演讲了中国要求外国飞机飞离争议区域的次数呈现上升。跟着中国完成其他设备的扶植，意料此类事务将会添加。
报道称，越南一家网站晚间征引越南民航局局长赖春青的话称，已致信就这些飞翔提出，并已向结合国国际民用航空组织提出。
图为美国总统奥巴马
当然，两都城还没有足够强大到能够通过参与仲裁来搞个“亲民秀”的境界。处在的上，强摆“亲民范儿”，要么被视为服软，要么被视为“装X”(我其实不想用这个词，但也其实找不到更切当的词)，喝采的背后是人家发自心里的和。
这可不是说，我们非要用武力来处理问题不成，而只是要表白，我们曾经具有了更多构和的筹码，国际法也该到了考虑一下我们好处的时候了。在国际交际场所，很多实在的企图不是通过言语而是通过步履来表达的。有学者埋怨中国在应对南海仲裁问题上的交际辞令机器生硬，但他们明显健忘了前人所说的“藏巧于拙，用晦而明”。大国重大志而轻盈言。菲律宾却是巧言如簧，可除此之外它还能做什么?
7天46架次！中国飞机在南海让越南人哀嚎
世界是个森林，国际社会是个。大师都夸你，你未必真荣耀;大师都骂你，你也未必真丢人。只要绵羊才巴望夸奖，狮子需要的是。夸奖需要花言巧语，但倒是无言的，它凡是躲藏于和之中。
内行才去看门道，外行看个热闹就够了，好在我从没感觉这些条目有何等主要(至多不像国际法专家们所认为的那么主要)。在我看来，南海仲裁案，中国能否参与，次要是个国际问题，与国际法关系不大。此中确有些“热闹”可看，特别是那些国际较劲中微妙的“心理学”要素。“国度心理学”这个词听起来很唬人，但我要讲的事理不外是常识罢了，没什么专业学问。国际法专家们会商问题，天然都是很专业的，但也可能因而忽略了常识。
1947年，内政部方域司编绘出书《南海诸岛图》，以11段断续线标绘了不决国界线。次岁首年月，国民将此图收入《中华行政区域图》并公开辟行，正式向国际社会宣示中国南海海洋边境的主权。
法国1月9日征引越南的报道称，越南民航局，这些未事先颁布发表的飞翔“该地域所有飞机的平安”。
外媒称，中国在南中国海斯普拉特利群岛(即我南沙群岛——本网注)的一个新建机场再度进行试飞。仅仅数天前，中国民航飞机方才在这个有争议的群岛长进行过校验试飞。
国际法不只是制裁的，并且是的根据。在国际社会，国际法是能够摆上台面的事理，即便心里不认，但嘴上仍要说得。相反，很多“硬事理”虽上不了台面，但大师骨子里认。“逻辑”貌似国际法的，但现实上倒是国际法的根本。现行国际法的“元法则”仍是“实力界定”，这个“元法则”是如斯了了分明，以致于底子无需。
图为永暑礁机场
国际法其实只是一种初级次序
——美国能够参也能够不参与。参与的来由自不必说，它是国际次序的主导者，带头次序显得很负义务，也能够不必算计一时一地的得失。别的，美国具有霸权，早已耍足了威风，参与仲裁反而显得和蔼可掬，这也算是一种好名声。美国不参与也在预料之中，一方面出于对欧洲的提防，避免让欧洲对本人比手划脚;另一方面也能够借此做个秀，暗示某些游戏法则其实对本人很晦气，搞出个很冤枉的样子还有益于塑造其“暖和霸权”的抽象。但最主要的是，基于其本身的强大实力，美国无论如何选择，都不难从容应对随时止损，人家手中的牌多得很。
五角大楼说，美国激励各声索国不采纳地域不变的单边步履，积极缓解严重场面地步，逐渐采纳步履为成心义的交际处理方案缔造空间。
然而，亲近关心此案的塞缪尔国际征询公司高级研究助理索拉布古普塔暗示，中国的主权要求可能比所遍及认为的更。他暗示，“只需历来中国渔民进入和利用九段线以内海域的做法是延续、合理和明白的，而且成为本地的一种老例或保守，那么这些做法就不受《结合国海洋法公约》的管辖。合用于它们的是一般和习惯国际法。”▲(作者丽萨穆雷，陈俊安译)
特别对于那些揣着大白装糊涂的，你给他们讲事理，岂不是正中其下怀?海洋法的游戏法则不是我们制定的，参与仲裁就等于我们从步履上接管了这套游戏法则，这可能是个的，难保不会激发恶性连锁反映。没错，我们确实曾经颁布发表插手了，可这又能如何?我们刚好能够通过“不参与、不接管”来表白时移世易，终究此刻不是20年前了。
在南海上空巡查的中国“飞豹”战役轰炸机
五角大楼说：“我们获悉了中国在费厄里克洛斯礁进行民用飞机校验试飞的报道。此次试飞加剧了地域严重场面地步，了地域许诺，即不采纳可能会使争端复杂化或升级的步履，我们对此暗示关心。”
材料图：中国民航客机在永暑礁起降
以前这条线不止九段。1947年蒋介石的初次把它印在地图上。几年后，中国，带领人和戎行退守，但沿用了这条断续线。它至今仍是中国和对南海所有地物(包罗浩繁群岛)汗青主权要求的根本。
原题：老观念助中国对南海提出新的国土要求 再过一年，南海那条出名的“九段线”就有70年汗青了。中国将其视为一种国土标识，从而对南海大部具有主权。现在，这条线反面临其最大挑战。眼下，位于荷兰的一家仲裁法院要决定九段线能否违反国际法。
据印度“雷迪夫”网站1月5日报道，美国5日对中国在南中国海人造岛礁长进行飞机校验试飞暗示关心，称这有违该地域的配合许诺。
近几年美国重返亚太，唯恐南海不乱，这笔旧账更是没得算了。不认账很一般，认账反却是咄咄怪事了，除非我们有足够的实力，不然这笔旧账就永久被一笔勾销了。