（作者：赵宏程）
3.加大对打洛港口的提拔，扩大港口规模，成立打洛经济开辟区，以满足日益增大的人流物畅通行需要。
6.加强打洛港口边防查抄，冲击一切违法犯为，边境的次序不变，营建优良的投资。
本年是“十三五”开局之年，是将来五年的谋划之年，也是云南省交通根本设备扶植逾越式成长的环节之年，抓住国度计谋成长机缘，当令调整完美规划结构，不竭加强出境通道扶植，将加快云南建成面向南亚东南亚的辐射核心的程序；在使云南由末梢变成对外前沿的过程中，将更好地推进云南省经济社会各项事业快速成长，也将更好地谱写伟大中国梦的云南篇章。
云南地处西南边陲，山高林密地势崎岖大，遭到交通出行未便，持久封锁掉队， 2008年，时任地方总视察云南时提出，将云南扶植成为中国面向西南对外的桥头堡；2010年这个计谋上升为国度层面的步履摆设。自此云南省进入了交通根本设备的快速成长期间，云南省按照现实环境当令提出了“七出省五出境”大通道扶植，颠末几年的勤奋根基建成了七条出省的主要通道，可是规划的五出境通道中，除昆明经河口至越南河内通道根基建成，昆明经磨憨至泰国曼谷通道在建外，其余的，昆明经瑞丽至缅甸皎漂通道，昆明经腾冲至印度雷多通道，昆明经清水河至缅甸皎漂通道距离建成通车还任重道远工作艰难，了云南自动办事和融入国度成长计谋的程序和历程。
为了自动办事和融入国度成长计谋，闯出一条逾越式成长的子来，勤奋成为面向南亚东南亚辐射核心，出力建立“互联互通”交通运输支持系统，按照云南省交通扶植现实，添加昆明经打洛至仰光出境通道，如许就能够在“七出省五出境”根本上，添加一处出境通道，完美云南省出境交通运输系统，加速云南对外历程，加快“一带一”扶植。缘由有以下几点：
4.积极向国度外事部分报告请示沟通，请求国度层面更大的支撑，加速中国与缅甸互联互通扶植磋商；云南省本身也应通过和民间渠道与缅甸掸邦沟通，提出合作意向，尽快告竣共识。
而添加的昆明经打洛至仰光通道，作为出境港口的打洛位于西双版纳州景洪市境内，景洪市至昆明的高速公早曾经建成通车，景洪市至昆明的铁作为昆磨铁的一部门曾经开工扶植，所以只需扶植景洪至打洛段的公和铁即可连入国度高速公网和国度铁网，完成出境通道省内部门的扶植。
“东方时髦·我为云南交通献良策”作品展现
1.出境大通道越快建成越有益于云南省的经济社会成长，越有益于中国与南亚、东南亚的互联互通，可是昆明经瑞丽至缅甸皎漂通道，昆明经清水河至缅甸皎漂通道，作为出境港口的德宏瑞丽和临沧清水河都处于横断山余脉、山脉腹地，地势崎岖大，扶植成本高、投入大并且扶植周期长，短时间内难以满足云南省经济社会成长和国度计谋需要。
1.积极自动地申请将景洪至打洛的高速公并入国度高速公网，争取国度更大的支撑力度和资金投入。
3.添加的昆明经打洛至仰光通道通过掸邦后就进入缅甸地势平展的焦点地带—内比都特区，就能够与缅甸的国度交通干线相毗连，向北延长至孟中印缅经济走廊、向西可达缅甸深水口岸皎漂、向南可达缅甸最大城市仰光，并连入近景中的泛亚铁，能够说添加的昆明经打洛至仰光通道一旦建成，就能够实现中国云南与缅甸大部门地域的互联互通；而且跟着皎漂港的扶植完美，能够作为中国绕过马六甲海峡面向欧洲和非洲的主要出海口，进而真正阐扬云南省“面向三亚，肩挑两洋”的区位劣势，更好地办事国度成长计谋。
一、完美出境通道规划结构，加快对外历程
为做好昆明经打洛至仰光通道扶植，目前做好以下几点工作：
二、做好出境大通道省内部门扶植，自动协调两边合作
5.激励云南省具有合作力的企业到缅甸掸邦投资兴业，不竭加强两地经贸往来，激发民间合作潜力，巩固民间敌对往来。
2.打洛港口对面是缅甸最大的省级行政区—掸邦，掸邦境内具有毗连港口七通八达的交通线，并且掸邦主要城市景栋以及缅甸北部主要商业核心大其力距离打洛港口较近，便利商业往来；掸邦大部门被云贵高原包抄，必然意义上掸邦高原属云贵高原的外延，由边境向缅甸腹地逐步趋于平展，能够满足高速公和快速铁的扶植；并且掸邦人民自古与中国人民敌对，两边交往屡次沟通交换慎密，如许的人文根本也便于工程扶植的实施。
2.尽早筹备景洪至打洛的快速铁扶植，做好前期工作，争取早日立项，早日开工扶植。