2.3.1 向高端航运核心成长2.3.2 长三角口岸群竞合助推航运核心2.3.3 上海扶植国际航运核心2.3.4 芜湖制造亿吨航运枢纽2.3.5 重庆注资提拔航运核心2.3.6 山东将投巨资建五大航运核心
12.2.1 中国修船业进入繁荣周期12.2.2 中国修船业成长示状概述12.2.3 经济寒流来袭修船业逆势上扬12.2.4 中国修船业成为外资投资热点12.2.5 修船业成长具有的次要妨碍12.2.6 中国修船业成长潜力阐发
1.4.1 俄罗斯船舶工业的成长概况1.4.2 俄罗斯造船市场需求解析1.4.3 日本造船业成长概况1.4.4 日本造船业的应对危机的策略阐发1.4.5 印度造船业的成长势头强劲1.4.6 越南船舶工业的快速成长
7.2.1 中国造船业大冲破7.2.2 国内油轮运输船队本钱市场借春风7.2.3 中国新一代绿色环保油轮在上海问世7.2.4 浙江民企建筑11万吨油轮交付7.2.5 江苏新时代造船新建16万吨级超大型油轮出坞
12.1.1 钢铁行业经济运转情况综述12.1.2 钢铁行业终结大半年吃亏场合排场12.1.3 钢铁行业具有的凸起问题12.1.4 船舶工业复兴规划助钢铁业离开窘境12.1.5 船舶用钢材的七点要求浅析12.1.6钢铁与造船业融合成长应成为将来投资标的目的
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船舶工业是为水通、海洋开辟和国防扶植等行业供给手艺配备的现代分析性财产，也是劳动、资金、手艺稠密型财产，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资本勘采等上、下流财产成长具有较强带动感化，对推进劳动力就业、成长出口商业和保障海防平安意义严重。我国劳动力资本丰硕，工业和科研系统健全，财产成长根本安定，具有适宜造船的漫长海岸线，成长船舶工业具有较强的比力劣势。同时，我国对外商业的敏捷增加，也为船舶工业供给了较好的成长机缘，我国船舶工业无望成为最具国际合作力的财产之一。近年来，我国船舶工业国际市场份额敏捷上升。2014年1～11月，全国规模以上船舶工业企业共1492家，实现主停业务收入5626.9亿元，同比增加10.5%。分行业看，船舶制造企业3506亿元，同比增加8.7%；船舶配套企业942.7亿元，同比增加11.8%；船舶补缀企业226.7亿元，同比增加0.9%。按规模来看，大型企业2820.6亿元，同比增加8%；中型企业1379.7亿元，同比增加8.9%；小型企业1426.6亿元，同比增加17.6%。中国财产调研网发布的2016年版中国船舶制造行业深度调研及成长趋向阐发演讲认为，2014年1～11月，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额244亿元，同比增加21.3%。分行业看，船舶制造企业146.8亿元，同比增加20.3%；船舶配套企业46.9亿元，同比增加15.5%；船舶补缀企业5.1亿元，同比增加8%。按规模来看，大型企业124.5亿元，同比增加11.8%；中型企业52.8亿元，同比增加25.9%；小型企业66.8亿元，同比增加39.2%，申明中小型企业已具备必然的抗风险能力。2011-2014年规模以上船舶制造企业利润总额（亿元）《2016年版中国船舶制造行业深度调研及成长趋向阐发演讲》针对当前船舶制造行业成长面对的机缘与，提出船舶制造行业成长投资及计谋。《2016年版中国船舶制造行业深度调研及成长趋向阐发演讲》以严谨的内容、翔实的阐发、权势巨子的数据、直观的图表等，协助船舶制造行业企业精确把握行业成长动向、准确制定企业合作计谋和投资策略。《2016年版中国船舶制造行业深度调研及成长趋向阐发演讲》是船舶制造业内企业、相关投资公司及部分精确把握船舶制造行业成长趋向，洞悉船舶制造行业合作款式、规避运营和投资风险、制定准确合作和投资计谋决策的主要决策根据之一，具有主要的参考价值。
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9.3.1 江苏造船业错位成长提拔合作力9.3.2 江苏省船舶制造业总量跃居全国首位9.3.3 江苏造船业逆势上扬9.3.4 仪征造船业风波中凸现合作劣势9.3.5 靖江船舶企业和船东抱团成长9.3.6 宿迁兴起新一轮造船高潮9.3.7 南通船舶制造业规模和手艺有新成长
12.3.1 中国船舶配套业的成长示况综述12.3.2 中国船舶配套业的境外本钱入侵现象12.3.3 中国船舶配套业具有的问题及对策12.3.4 加速中国船舶配套业成长的12.3.5 危机中船舶配套业凸显无限空间
5.4.1 超大型集装箱船为顺应集装箱船运力需求5.4.2 集装箱船超大型化趋向愈演愈烈5.4.3 好处驱动导致集装箱船超大型化5.4.4 集装箱船舶超大型化的要素阐发5.4.5 超大型集装箱船趋向或将导致运力过剩
5.6.1 全球集装箱运输业将来仍风光无限5.6.2 全球集装箱船市场成长瞻望5.6.3 将来全球集装箱船队运力将大大添加5.6.4 中小型集装箱船舶成长前景看好5.6.5 中国集装箱船舶建筑将来前景
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1.5.1 国际船市在危机中风雨飘荡1.5.2 国际船市步入调整期1.5.3 国际船市受金融危机影响深远1.5.4 全球新船月成交急剧下降1.5.5 全球新船订单屡立异低1.5.6 应对船市萧条策略阐发
10.2.1 船舶及浮动布局体出口数量环境 征询德律风 10.2.2 船舶及浮动布局体出口金额阐发10.2.3 船舶及浮动布局体出口流向阐发10.2.4 船舶及浮动布局体出口价钱阐发
15.2.1 中国将是将来的世界造船业核心15.2.2 中国欲成为世界第一造船大国的时间表15.2.3 将来中国造船业前景瞻望15.2.4 2016-2022年中国船舶及浮动安装制造行业预测阐发全文链接：
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