今天上午，“太仓港-东南亚集装箱班轮首航典礼”在太仓港现代货箱船埠8号泊位举行。这标记着长江沿线口岸首条东南亚集装箱班轮航路的正式开通，将为江苏的外贸企业节流大量物流成本，大大提拔这些企业的市场所作力。
据悉，2015年太仓港完成集装箱吞吐量370.6万标箱、货色吞吐量2.04亿吨，别离同比增加21%、30%，成为长江集装箱运输第一大港、长江进口铁矿石第一大港、全国木材进口第一港口，并初次跃升为长江外贸第一大港。（驻太仓首席记者 高振华）
跟着国度“一带一”计谋的深切实施，东南亚国度联盟已成为我国第三大商业伙伴，2015年中国与东盟双边商业值达2.93万亿元人民币，此中姑苏对东盟进出口商业额1924亿元人民币。太仓港集装箱海运公司总司理杨建明告诉记者，持久以来，长江沿线口岸没有直航东南亚的集装箱航路，进出口货色需要通过集卡公运输或通过长江水直达至其他沿海口岸进出，物流成本高、运输效率低。在省委、省决策摆设下，太仓口岸管委会颠末半年缜密的调研规画，指导协调省属船公司太仓港集装箱海运公司正式斥地东南亚集装箱班轮航路。首期投入3艘1800标箱摆布的集装箱船，每周一班，挂港挨次为：太仓港-宁波-厦门--林查班-曼谷-胡志明--太仓港。该航路是长江开通的首条直航东南亚的集装箱班轮航路，也是目前长江口岸中投入运力最大、运输距离最长、辐射口岸最多的集装箱外贸航路。
“东南亚航路不只将为太仓港带来每年10万标箱吞吐量，”太仓口岸办理委员会副主任卢渊告诉记者，“它仍是太仓港向集装箱干线港迈进跨出的环节一步，标记着太仓港近洋中转集散核心、近海直达、内贸转运枢纽的全面建成。”东南亚航路开通后，太仓港集装箱航路已添加到179条，此中近洋航路21条，涉及日本、韩国等近洋19个次要口岸。
“过去的物流模式船期长、成本高、效率低，东南亚航路可认为我们企业降低10%-20%物流成本。”怡球金属资本再生（中国）股份无限公司副董事长叶国樑告诉记者，公司目前每个月有100多个货柜到东南亚，节流的成本很是可观。
杨建明引见，经测算，与从周边缘海口岸的东南亚航路进出口比拟，平均每标箱可为企业节约物流成本约600元人民币、缩短出货时间2天。按年进出口量计较，每年可为长三角及长江沿线进出口企业节约物流成本约5000万元人民币。