太仓港是江苏重点扶植的两大口岸之一。近年来，太仓港当真贯彻落实江苏省委省、姑苏市委市决策摆设，抢抓“一带一”、长江经济带和自贸区计谋机缘，推进计谋合作、立异，扶植成长取得严重进展。2015年太仓港完成集装箱吞吐量370.6万标箱、货色吞吐量2.04亿吨，别离同比增加21%、30%，增幅均居全国次要口岸前列。成为长江集装箱运输第一大港、长江进口铁矿石第一大港、全国木材进口第一港口，并初次跃升为长江外贸第一大港。
强烈热闹恭喜太仓港——东南亚集装箱班轮航路首航
此次首航货轮台塑货柜7
持久以来，长江沿线口岸没有直航东南亚的集装箱航路，进出口货色需要通过集卡公运输或通过长江水直达至其他沿海口岸进出，物流成本高、运输效率低。为当真贯彻落实省委省、姑苏市委市加速太仓港扶植成长，抢抓国度“一带一”、长江经济带和自贸区计谋机缘，更好办事区域经济成长，太仓口岸管委会指导协调太仓港集装箱海运公司斥地太仓港-东南亚集装箱班轮航路。首期投入3艘1800TEU摆布的集装箱船，每周一班，挂港挨次为：太仓港—宁波—厦门——林查班—曼谷—胡志明——太仓港。该航路是长江开通的首条直航东南亚的集装箱班轮航路，也是目前长江口岸中投入运力最大、运输距离最长、辐射口岸最多的集装箱外贸航路。该航路从太仓港直发，再加上太仓港优良的区位劣势、政策劣势和港口办事，将大大降低物流成本，提拔物流速度。与从周边缘海口岸的东南亚航路进出口比拟，平均每标箱可为进出口企业节约物流成本约600元人民币、缩短出货时间约1.5天。按该航路年进出口量计较，每年可为长三角及长江沿线进出口企业节约物流成本约5000万元人民币。
下一步，太仓港将当真贯彻落实省、市决策摆设，抢抓国度“一带一”、长江经济带计谋深切实施和自贸区加速扶植带来的严重机缘，放大江海交汇和腹地经济等劣势，阐扬好市场和两个感化，超前规划并加速功能载体扶植，进一步完美集疏运系统，积极推进口岸资本整合，阐扬与周边缘海口岸合作的劣势，加强与长江上游口岸合伙合作，加强太仓港集装箱海运公司和港务集团公司的合作力，切实推进“近海干线、近洋干线、内贸干线、洋山快线、长江（内河）干线”五线同步成长，出力建立对内对外、向东向西“双向新款式”，加速将太仓港扶植成为江苏南京以下江海联运港区焦点港区、深度参与上海国际航运核心合作分工的主要北翼、辐射带动长江沿线经济成长的主要进出口门户，勤奋在“迈上新台阶、扶植新江苏”和“一带一”、长江经济带扶植中阐扬更大感化。
开通太仓港-东南亚集装箱班轮，在太仓港扶植成长史上具有划时代的严重意义，是太仓港向集装箱干线港迈进跨出的环节一步，也是太仓港办事国度“一带一”计谋、在上海国际航运核心框架下参与分工、插手轮回取得的严重，标记着太仓港近洋中转集散核心、近海直达、内贸转运枢纽的全面建成。东南亚航路开通后，太仓港集装箱航路已添加到179条，此中近洋航路21条、内贸航路44条、洋山干线40条、长江（运河）干线74条；太仓港集装箱航路收集已笼盖日本、韩国、、、东南亚等近洋19个次要口岸，广州、虎门、厦门、泉州、宁波、大连、营口等沿海20个次要口岸，重庆、武汉、长沙、、合肥、南京等长江（运河）46个口岸，进入了“近洋、内贸、洋山、长江（运河）”全线成长的新的汗青阶段。
太仓港集装箱海运公司是在江苏省委省、姑苏市委市关怀和支撑下成立的，是太仓港斥地外贸航路的主要市场主体，也是目前江苏独一的省属船公司。公司注册本钱5亿元人民币，此中省级出资70%,姑苏市出资30%。颠末4年多加速成长，已具有集装箱船舶11条、箱位11000标箱，以太仓港为根基港斥地至日本、韩国、东南亚7班集装箱航路，并将航路延长至舟山港、南京港，为太仓港扶植近洋中转集散核心阐扬了主要感化。2015年公司在太仓港完成进出口吞吐量28万尺度箱，同比增加12%。实现营收3.3亿元，同比增加2.2%。今天太仓港-东南亚集装箱班轮的开通，将进一步提拔太仓港和太仓海运公司影响力和合作力，对加速太仓港扶植成长、提拔办事江苏对外程度将发生积极而深远的影响。
江苏交通控股无限公司、江苏太仓口岸办理委员会、太仓港集装箱海运无限公司、太仓港口各单元、太仓港港务集团公司、姑苏现代货箱船埠无限公司和有出口企业代表出席了首航典礼。
自古以来，太仓港就是中国与东南亚海上运输的主要枢纽。600多年前，郑和船队满载瓷器、丝绸等物资，在这里拔锚出发、七下西洋，把中汉文明远播海外。跟着国度“一带一”计谋的深切实施，东南亚国度联盟（以下简称“东盟”）已成为我国第三大商业伙伴，2015年中国与东盟双边商业值达2.93万亿元人民币，增幅高于全国对外商业平均程度6.4个百分点。此中姑苏对东盟进出口商业额1924亿元人民币，同比增加4.7%。东盟已成为我国以及区域商业往来中最为亲近、最为活跃、最具成长潜力的地域之一。