记者赵虎
据领会，东南亚航路开通后，太仓港集装箱航路已添加到179条，此中近洋航路21条、内贸航路44条、洋山干线40条、长江（运河）干线74条；太仓港集装箱航路收集已笼盖日本、韩国、、、东南亚等近洋19个次要口岸，广州等沿海20个次要口岸，重庆长江（运河）46个口岸，进入了“近洋、内贸、洋山、长江（运河）”全线成长的新的汗青阶段。
1月28日上午，太仓港—东南亚集装箱班轮在太仓港现代货箱船埠8号泊位首航。首期将投入3艘1800TEU摆布的集装箱船，每周一班，挂港挨次为：太仓港—宁波—厦门——林查班—曼谷—胡志明——太仓港。该航路是长江开通的首条直航东南亚的集装箱班轮航路，也是目前长江口岸中投入运力最大、运输距离最长、辐射口岸最多的集装箱外贸航路。
这是太仓港办事国度“一带一”计谋、上海国际航运核心扶植取得的严重，标记着太仓港近洋中转集散核心、近海直达、内贸转运枢纽全面建成。该航路从太仓港直发，借助太仓港优良的区位劣势、政策劣势和港口办事，将大大降低物流成本，提拔物流速度。与从周边缘海口岸的东南亚航路进出口比拟，平均每标箱可为进出口企业节约物流成本约600元人民币、缩短出货时间约1.5天。按该航路年进出口量计较，每年可为长三角及长江沿线进出口企业节约物流成本约5000万元。
跟着国度“一带一”计谋的深切实施，东南亚国度联盟（以下简称东盟）已成为我国第三大商业伙伴。而持久以来，长江沿线口岸没有直航东南亚的集装箱航路，进出口货色需要通过集卡公运输或通过长江水直达至其他沿海口岸进出，物流成本高、运输效率低。为抢抓国度“一带一”、长江经济带和自贸区计谋机缘，更好办事区域经济成长，太仓口岸管委会指导协调太仓港集装箱海运公司斥地太仓港—东南亚集装箱班轮航路。