跟着集装箱国际联运的逐渐成型，中越国际铁大通道将在“一带一”计谋中阐扬主要感化，目前，昆明铁局正在与相关部分协商，力促甘肃、陕西、新疆、四川等西北、西南地域的货色都能从海防港、河口港口进出。
这趟集装箱国际联运专列在蒙自北站准轨装运8车，通过中越国际铁通道准轨昆（明）玉（溪）河（口）铁运至河口北站后，换装成16辆滇越铁米轨固定编组专列，从山腰国境站开往越南，集装箱将被运至河内、海防港，进而通过海运发往东南亚和南亚国度，专列前往中国时将装运越南矿石。
近年来，跟着中越双边商业比年增加，铁矿、化肥、焦炭等猛进出口物资的运输需求缺口增大，2014年河口港口进出口货运总需求量为250万吨摆布，而公每年运输进出口物资只能完成184万吨。
据领会，集装箱运输可实现铁与海运、公联运的无缝对接，削减货色损耗，压缩换装和运输时间，具无效率高、成本低，单批运量大的较着劣势，是铁货运成长的主要标的目的。
科技日报讯
为满足中越双边商业运输需求，昆明铁局正出力立异中越国际联运新产物，推出“米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和公铁联运”四种国际联运体例。
（明）4月14日10时42分，首趟满载中国化肥的集装箱国际联运专列从山腰国境站发车，专列将通过云南河口中越铁大桥驶向越南境内，这是滇越铁运营100多年来初次开行集装箱国际联运专列，是操纵云南国际铁大通道推进云南融入“一带一”成长计谋的主要行动。
此次集装箱国际联运的成功开行，打通了中国昆明至越南河内、海防港的联运通道，借助越南的米轨、公和海运系统，构成辐射东南亚、南亚的物畅通道，将无效降低物流成本，为实现国内与东南亚、南亚地域的互联互通供给了便当。