越南船东协会秘书长杜春琼暗示，越南船东因为营业萧条正在丧失，并且没有足够的资金更新船舶。目前越南海运企业只具有越南海运业30%的市场份额，残剩市场被外国海运企业占领。大约400艘越南船舶处置越南货色向国外的运输，此中大部门航路目标地为中国和东南亚国度。
《越南旧事》8月11日报道，越南帆海局局长阮日指出，汽船类型布局的不均衡是越南海运业面对的次要坚苦之一。越南帆海局数据显示，越南目前具有约1700艘海上船舶，此中包罗28艘集装箱船、172艘散装船、跨越940艘混装船、150艘运油船、9艘液化气运输船和37艘客运船等。
阮日暗示，越南目前小型船舶较为充沛，但贫乏大型专业化船舶。过去4年中，世界集装箱船数量平均增加6.8%，可是越南只增加了1.1%。船舶类型布局不均衡形成越南海运企业合作激烈，特别在经济增速减缓的期间，海运企业投入成本上升而订单削减。物流成本高和口岸设备不足也障碍着越南海运业成长。越南有800家物流企业，此中大部门是小企业，只供给越南国内及到几个周边国度的物流办事。大部门企业没有对供应链的无效性赐与足够的关心，这些企业根基上都没有的部分特地处置物流办理。越南44个海港中，大大都的口岸设想都无法停靠集装箱船，也没有合适的配备用于装卸集装箱。