空中通道也带来“连锁反映”。湖北机场集团副总朱学庆引见，本年1-10月，河汉机场国际及地域客流量达107.7万人次，同比增速达23.9%，本年已接踵开通莫斯科、大阪、巴厘岛、马尔代夫航路，12月16日南航将开通武汉-中转航路，国际及地域通航点达31个，位居中部之首。估计全年国际及地域搭客将达到125万至130万人次。
武汉成为沟通亚欧板块内陆门户
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丝绸之经济带起于西安、，经新疆阿拉山口出境，路过中亚5国达到俄罗斯、波兰、捷克，再向西延长至法国、等西欧国度。是一个东起西承平洋沿岸、西到波罗的海、横跨欧亚的新兴经济合作区。被认为是“世界上最长、最具有成长潜力的经济大走廊”。而中欧（武汉）班列恰好将这条经济走廊连起，从武汉出发经安康接西安，连上丝绸之经济带，17天摆布就能抵达俄罗斯、波兰。昨日，武汉大学经济与办理学院传授伍新木在接管记者采访时评价，一头是中国极具活力的长江经济带，另一端连着欧洲经济圈，加上沿途的俄罗斯、中亚等快速成长的经济体，“中欧班列”无疑将成为一条具有大通量、广辐射的物流“大动脉”。
2013年，国度提出以长江经济带、新丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之为焦点的“两带一”计谋。对标武汉目前已构成的“海陆空”国际大通道款式，恰与国度计谋契合。
市交委担任人暗示，武汉是国度核准的全国首个分析交通枢纽试点城市，被誉为中国的“立交桥”。目前，武汉国际物流大通道已构成“一张网”，中欧（武汉）班列、“江海中转”航路、31条国际地域航路彼此跟尾，配合构成武汉联通国际的铁、水、公、空立体大通道。作为中国中部地域毗连亚欧桥的国际物流大通道，武汉已成为沟通亚欧板块内陆门户，带来的集聚辐射效应起头，物流成本劣势进一步凸显，将吸引浩繁跨国商贸物流企业目光。
昨日在“汉欧”国际商贸物流合作洽商会上，武汉汉欧公司与46家来自中国、俄罗斯、等国度和地域的制造及商贸企业签下2015年“大订单”，货值逾22亿美元。中欧（武汉）班列在本年开行7月个后，实现货值2亿美元。不只是铁，在空中和水上，武汉也因国际通道的打通，收成丰厚。
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国际大通道串起“两带一”
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21世纪海上丝绸之，是从我国东部、东南部沿海经东盟延长至西亚、阿联酋、非洲。而武汉已开通的江海中转航路，目前已开通中转东盟4国水上快线，并还将向西延长，恰是契合这条海上丝绸之。
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长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、重庆、江苏、湖北、浙江、四川、云南、贵州、湖南、江西、安徽9个省2个直辖市。依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，做大上海、重庆、湖北武汉三大航运核心，推进长江中上游腹地开辟。长江经济带犹如一条巨龙，武汉正处龙腰。以武汉为核心，通过沪汉蓉高铁、沪蓉高速公、长江构成长江经济带的分析交通款式。
本年4月，武汉中转欧洲的铁国际货运专列中欧（武汉）班列实现常态化运营，并在哈萨克斯坦设立中亚代表处。本年截至目前，已发送22班次，1782标箱，根基实现每周1班，达到哈萨克斯坦、土库曼斯坦、波兰、捷克、匈牙利和俄罗斯。承运的货色次要是富士康及冠捷电子产物、春风公司轿车、长飞光缆、武汉中远铸件、麻城石材等。由于经中欧（武汉）班列出口效率大大提高，冠捷总部研究决定，本年岁尾将福建沿海的电视机出产线转移到武汉，估计年产100万台，这将使武汉的产量增加40%。
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本年7月21日，武汉-东盟航路以武汉阳逻港、上海外高桥港、泰国曼谷港、越南胡志明港等四个口岸为运输节点，采用班轮化、点对点直航，开通武汉至东盟四国的江海中转航路。武汉中远国际货运公司暗示，受益于武汉-东盟航路，将来几年，武汉地域进出口到东南亚的货色，分析物流成本无望下降10%。来自越南、泰国、菲律宾的榴莲、火龙果、龙眼等进口生果走东盟直航，将节流3到5天，价钱也会小幅下降。省商务厅统计，本年1-10月，国际集装箱运量达31.4万标箱，同比增加12.6%。
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