国际在线报道（记者 张敏）：澜沧江—湄公河，发源于中国青海省唐古拉山脉，出中国境后被称为湄公河，顺次流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南等国，在越南胡志明市南面入海。作为亚洲最大的国际河道，湄公河上发生的工作老是与六个国度慎密。中国船员被杀事务两个月后，中老缅泰湄公河结合巡查法律部长级会议召开，决定自12月中旬起头，四国在湄公河开展结合巡查法律工作，并于12月15日之前在中国关累港举行四国结合巡查法律首航典礼。目前湄公河现实通航环境若何？我们推出《》记者采写的《湄公河纪行》系列报道，共3篇，引见这条“一江连六国”的河道与她流经国度的现状。湄公河纪行之三：内河运输忙碌积极对接海运湄公河自柬埔寨首都金边之后，分两支进入越南南部，称为前江和后江，构成湄公河南部三角洲，越南称为九龙江平原，是越南最主要的米仓、生果产地和水产养殖。除了向国际航运输送货源外，湄公河越南段更多地阐扬着内河运输的功能。越南全国水客、货运输占运输总量的平均比例为15.3％和34.5％，而这一比例在九龙江平原高达32％和66％。本地人告诉记者，同越南其他地域分歧，九龙江地域根基上欠亨铁，犬牙交错的大小河道将各省市毗连起来，穿越其间的船只是主要的交通东西。记者在从朱笃到胡志明市的6个小时车程中，看到湄公河沿岸村庄密布，湄公河上船只良多，河上运输与居民糊口密不成分，前江、后江的大小主流上，都行驶着不少运输大米、货色的船只。因为河流稠密、贫乏桥梁，汽车也经常要靠轮渡才能过江。记者搭车通过毗连安江省和同塔省的渡口时，工作人员告诉记者，虽然九龙江地域内运船只数量多，但船只载重能力无限，载重300吨以上的船只比例为6.5％，100吨至300吨的船只占15％，100吨以下的船只占25％，其余船只的载分量在50吨以下。西贡港一位工作人员说，泰莱港作为目前越南第一大港集装箱年吞吐量达300万尺度箱，盖美港设想能力为500万尺度箱，是越南重点成长的口岸，将带动整个南部地域的成长。对于湄公河航运，他暗示，只要处理好湄公河航运和海洋航运的对接，才能提高湄公河航路的全体运输能力。中国驻胡志明市总副总成宝祥对记者暗示，九龙江地域是越南主要的经济核心，湄公河奠基了这一区域的航运劣势，中资企业和越南企业在成长湄公河以及海洋航运上具有优良前景。
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