地铁是“一线”，而市民糊口则是“一网”，在地铁建成的同时，东莞公共交通也逐步完美。
经济成长，交通先行，市政协委员黄蔚然认为，地铁将实现城市交通的空间重塑，在人流物流集聚、地盘开辟、劳动力就业、城市旅游等方面带来“地铁经济”影响。
交通配套逐渐完美
地铁开通改变了您的糊口吗？
截至12月2日，东莞地铁的客流量曾经达到1900万人次，平均一天有10万人次，比拟同类开通一条线的国内城市，东莞的数据仅次于南昌，领先于重庆、福州等。这条线的人流，带旺了沿线的商圈和景点，该当说，达到了预期方针。
“地铁2号线15个站点路过的段，不断以来都是东莞市常规公交的次要客流走廊，沿线公交线不断都比力稠密。近两年，市交通运输局通过新增公交线，以及对地铁2号线沿线或地铁站点周边公交线的整合、优化等体例，提前做好了常规公交与地铁的接驳工作。”市交通运输局相关担任人暗示，到今岁尾为止，该局已优化了96条公交线，具体落实到线和半途站点，使之办事地铁2号线。目前，这96条常规公交线与2号线的15个地铁站接驳，此中市区线43条、跨镇线29条、镇内线24条，接驳线每天约发送1万班次。
来历：南方网
“从5月27日开通至今，东莞首条地铁2号线已满半年，截至12月2日，乘客量曾经冲破1900万人次。”东莞市轨道交通无限公司副总司理告诉记者，在过去的半年里，东莞首条地铁列车运转图兑现率达100%，误点率也有99.98%，虎门火车站、鸿福站、东城站、东莞火车站、寮厦站成为最抢手站点，运送搭客数量居多。
从2009年7月拿到“准生证”至今，7年风雨兼程，在被称为“珠三角地质最复杂的段”上，37.8千米长的东莞地铁2号线终究建成运营。
东莞轨道公司副总司理：强化2号线“内聚”感化
往返广深愈加畅达
此外，鸿福站是地铁2号线与1号线的换乘站，将来还能在此坐1号线地铁，往来望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗等镇街。
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地铁将若何影响市民的糊口？在黄蔚然看来，地铁这种便当的交通体例起首是构成沿线糊口圈，2号线将串起15个站点，让地铁沿线的镇街加快融入市区，好比，大师买房可能不再局限于市区。茶山与市区的距离被大大拉近，从茶山到东城站只需要坐4站，到鸿福站只需坐6站，在茶山栖身、到市区上班会成为一种新的糊口体例。
对经常往返广深两地的市民而言，地铁2号线开通简直是个严重利好——2号线接驳东莞火车站和虎门高铁站，本来从市区开车去都要花费1个小时，现在20多分钟可达，比过去大为省时。
地铁盈利持续放大
一走来，2号线第一条地道贯通、第一个车站封顶、第一部列车*莞、第一次向全线送电、第一次列车全线带电试跑……每个第一次，都让东莞人雀跃喝彩；每个第一次，都着“地铁梦”照进现实。
接待留下您对东莞地铁想说的话
对东莞人来说，地铁盈利还将继续放大。上个月，深圳地铁20号线开工，将对接东莞长安新区。莞深惠一体化的推进，对东莞整个城市的升级将带来利好。
还有蛤地站，从这里一出站就是东莞CBD国际航空港，坐机场大巴去广州、深圳、的机场相当便利，并且比从市区其他处所的候机楼去各大机场更快。
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西平站，则是2号线和莞惠城轨线的换乘站，在不久的未来从西平站坐莞惠城轨列车，东可去到洪梅和道滘（将来无望接驳往广州的城轨），西经南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇，去到惠州小金口，很是便利。
扶植地铁之初，我们但愿东莞轨道交通可以或许阐扬“内聚”和“外联”的感化，因而在编制规划时，设想了四条线，对接广州、深圳、惠州等，目前来看，外联的感化将逐渐，当务之急是强化核心城区的配套办事，做好“内聚”感化，好比，在地铁沿线规划好自行车泊车位等。
从2014年下半年起，市交通运输局起头摆设规划常规公交线与地铁2号线的接驳，连系跨镇公交资本整合各项工作，环绕2号线各站点环境，对公交线网进行响应优化调整。
我们将和您配合东莞地铁的将来
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