广州六润物流部（欢迎来电）

陈琮渊

现实上，国际迁徙从来都不只是小我行为，更会遭到国际地缘经济的影响，遍及海外的华侨华人夹处其间，其成长不该仅由移民视角来对待，更牵扯到国与国、对互动，然而，田主国在移民政策上却经常言行一致，一方面打建国界让移民进入，一方面又担忧移民的来到影响国度成长。学界遍及认为，在移民政策及居留时间长短是影响移民认同的主要要素，在民族观念较的国度中或居留的时间长，移民将倾向于顺应并认同本地；反之则不易融入或呈现顺应问题，强化与祖国的或文化认同，以上诸端，皆使华侨华人成为跨国移民及国际关系研究的抢手议题。

（1）生齿规模

其二、培育熟悉两国国情及语文的人才，并积极开展合作平台。起首扩大对泰国粹生的招生规模及管道，兼收推展汉文教育及公共交际感化。其次，激励两国粹者及学生的交换进修，也是主要环节。在全国的相关高校中，华侨大学对于开展全方位的汉文教育，深化交换平台，促进中泰友情尤为积极、贡献卓著。据所悉，华侨大学大量招收东南亚学生，并与泰国农业大学和泰国吞武里大学合作，成立孔子学院和中文。“泰国官员中文”创办后，常年招收泰国各部委的官员学生来华进修，为中泰间的互信互动打下贵重根本。此外，华大还成立泰国研究所，对中泰关系及泰国成长进行特地研究，并与泰国国度研究委员会和泰中文化经济协会结合主办“中泰计谋研讨会”。该会议从2012年起，每年一度轮番在中国和泰国举行。会议的召开，对于推进两国的学术文化交换意义严重，获得英拉前总理、诗琳通公主等中泰高层及必定。我们也相信，雷同于华侨大学鞭策的作法及经验，在“一带一“计谋的鞭策上，已起到积极的感化。

年代以来，泰国与中国成立正式交际关系，族群政策的鞭策也趋缓，泰华社会的新成长，次要体此刻以下四个方面：

（3）参与

世纪，华人在泰开枝散叶，并与中国原乡连结亲近联系。1910年拉玛六世即位后，逐渐实行族群政策。1930年代当前，泰国在强制的下，曾多次华人移入，汉文教育及华商成长。泰国虽实行政策，但泰华两族相处协调、隔膜不大。总体而言，华人不只在、经济方面融入泰国，风尚文化和价值观深受泰族影响。

近年来，中国积极开展与东南亚的根本扶植合作项目。此中，造价达106亿美元的泰国高铁兴建打算，在2013年10月中国总理李克强访泰时告竣“以高铁换大米”的初步共识，但因泰国政局动荡，曾一度搁浅。后经斡旋，中泰于2014年12月签定《中泰铁合作谅解备忘录》和《中泰农产物商业合作谅解备忘录》。依规划，此一铁总长800余公里，将毗连起泰北廊开府、首都曼谷及泰南马普达普口岸，而期成为首发昆明，南抵新加坡的泛亚铁之主要环节。一般预期此项目标推展，将带动中国与东南区的经贸往来和文化交换。而泰国华侨华报酬数浩繁并与原乡关系亲近，势必将在深化深化中国民间友情及“一带一”的鞭策上饰演主要脚色。

泰国踞处中南半岛焦点地带，为通往印度的必经之，汉代已有华人达到本地。公元1238年，泰国呈现第一个王朝——素可泰王朝，据《元史》所记，有元一代（1260—1363年），两边遣使记实合计达12次，交换十分亲近。

华侨大学是国务院侨务办公室的部下高校，在华侨华人研究范畴享有盛誉。近年来更全面推进华侨华人研究，既凸起学校办学特色，也提拔为侨办事程度。为宣传推广涉侨研究、进一步阐扬涉侨智库的感化，华侨大学国际关系学院、华侨华人研究院与凤凰国际智库、爱海洋网等出名合作，由我院教师陈琮广博士、黄日涵博士担任筹谋召集，以华侨大学教师、研究生为主，接收国表里出名高校专家及青年学者，就“沿线国度华侨华人若何对接‘一带一’”进行系统研究，并推出“华侨华人与一带一”系列专文，为各级、企业、社会合体、学界供给无益参考，广受好评，文章不竭被《》、《中新网》、《全球网》、《网》、《新华网》等出名及智库平台转载。本书的出便是系列专文修订集结的，以《搭桥引》为名，针对“一带一”沿线65个国度现况及华人政策、与中国的汗青及现代互动、华侨华人成长供给详实引见，进而分解华侨华人在“一带一”计谋下的合作机缘及脚色饰演，极具理论及实务意义。

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本文认为，中泰“一带一”扶植的合作中，应充实考虑泰国华裔的特点及桥梁感化，并在此根本上持续鞭策以下两大工作：

泰国首都曼谷，为中南半岛大国，东北紧邻老挝，东南交界柬埔寨，西北以缅甸为邻，西南与马来西亚相衔，踞及鸟屿东南亚之交通枢纽。汗青上曾呈现素可泰、阿瑜陀耶、吞武里和曼谷王朝，1932年成为君主立宪制国度。现代泰国在东南亚区域事务中表示积极，为东盟（ASEAN）的创始国，上世纪90年代以来，经济亦有亮眼表示。

谢国民青年时代曾在中国进修中文，对中国有深挚的豪情，也不断很关心中国的成长。因此，在之初，虽然政策还不甚开阔爽朗，谢国民便积极响应中国的政策，先后取得了深圳、珠海和汕甲等地的“001号”中外合伙企业停业执照，正大集团也因应成为首家投资中国的外商企业。迄今，正大集团在中国总投资跨越1100亿元，部属企业有300多家，涵盖了农牧业（好比正大饲料、正大种子）、食物加工业（好比正大食物）、制药（好比正大制药）和贸易（好比卜蜂和正大广场）等十多个范畴，员工超8万人。

张禹东、陈琮渊、黄日涵、张行

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《搭桥引：华侨华人与一带一研究》编纂委员会

自中国向国际社会提出“一带一”后，已确定了65个沿线国度，一个贯穿亚非欧的全球成长款式正在成形。按照2014年的估算，华侨华人总数已达6000多万，分布于全世界170多个国度和及地域，海外华商收集笼盖到全球，成为国际本钱的主要构成部门，其潜力及文化实力亦不竭增加。出格是中国企业在走出去，需要对投资对象国有清晰认识，一带一沿线华侨华人具有丰硕的投资经验，领会本地，并具有必然的影响力。要言之，移居海外的华侨华人，凭着其奇特的身份定位及资本劣势，在此划时代的历程中，势将成为“一带一”扶植不成或缺的力量。

导言

世纪，阿瑜陀耶（大城）王朝新立，又逢元朝鼎革，往来暂止，但很快恢复起来。明代使节往来屡次，民间商贸畅旺。《海语》有言“（阿瑜陀耶城）有奶街，为华人流寓者之居”。其时华侨生齿计约1万人，多来自闽粤两省，处置农业垦殖、工艺制造及进出商业。

华侨华人是泰国民族经济的主要构成部门，在贸易、金融、制糖、运输、纺织和农产物加工中具有举足轻重的地位。一说认为泰国的金融机构中以有六成以上由华裔所控制。从全体上看，泰华经济具有以下几大特点：其一、潮汕人在华人经济中实力最雄厚；其二、华人企业集团兴起，具体表示为企业规模扩大、运营多元化和跨国化；其三、泰华经济融合程度高；其四、官商合作，华人本钱经常通过联婚、合资等体例与有或的泰人结为政商联盟。

海外好处研究

泰国华侨华人成长示状

现代中国的经济是全球化的经济，市场跟资本都是全球性的，并为交际及侨务的成长带来全新的挑战。中国与世界的互动，既有合作，也有合作，在若干议题上具有分歧的见地，以至是微妙的好处拉锯实乃一般，终究每个国度跟中国的汗青渊源及关系纷歧，无法一概而论，也不具有放诸四海皆准的互动策略，互信的成立得靠持久交往，相互。但现阶段中国的国际关系研究及交际实务运营，却仍以大国关系为主，忽略了周边临近及中小国度，其实大有所长，小有小用，若不克不及中国保守的“厚此薄彼”、“求同存异”思维，往往会衍生出更大问题，过度偏废对中国国度好处及区域和平都没有益处。

泰国

美国粹者史坚雅（WilliamSkinner）传授指出，1955年泰国华人生齿为231.5万，约占泰国总生齿的11.3%。方言群的比例以潮州籍居首，约占56%；顺次为客家、海南、广府和福建，所占比例别离为16%、12%、7%和7%。此后，学界对泰国华侨华人生齿的估算，多以此为根本。按照《华侨华人蓝皮书：华侨华人研究演讲2013》的统计，2011年泰国华侨华人718万人，占泰国生齿比例10%摆布。此中，潮州籍仍然位列榜首，比例增至65%。华侨华人在泰国聚居于曼谷、清迈和合艾等城市。潮州人多集中于曼谷，泰南则以闽籍华报酬多，至于泰北则多为本籍云南、广东和海南的华人。

战后泰国政策的鞭策，以新移民和放宽入籍前提为两风雅略，这一政策从客观上推进了华侨华人融入本地。在婚姻和糊口习俗方面，泰华通婚的现象十分遍及，在婚俗、取名、饮食和服饰方面也都趋势本地。在教方面，中国人崇尚思惟，释教的也是以大乘释教为主。但归化本地后，大部门释教的华人也改信小乘释教，以至在文化的影响下有不少华人起头成为虔诚的徒。

泰华企业在中国

本书的出书，起首感激华侨大学华侨华人研究院张禹东院长、副院长庄河山传授鼎力支撑，以及院内同仁及研究生的热情参与，出格是张行（匈牙利、罗马尼亚、捷克三篇与董靖娟、蒙古篇与朱寿清、波兰与胡亚丽合作）、谢婷婷（俄罗斯与土耳其）、胡越云（马来西亚）的供稿，以及张棋然、敖梦玲在材料收集、书稿编纂工作上的协助。我们也要感激凤凰网及爱海洋网供给平台援助，将本书的阶段性系统性地在收集上刊载，惹起强烈热闹的会商及反馈。本书所收录的文章，大部门由陈琮渊编缉或率领青年研究者团队撰写，陈琮渊及黄日涵担任书稿的统筹及编纂工作，在具体分工方面，敖梦玲参与菲律宾、泰国、缅甸、以色列、波罗的海三国、黑山、斯洛文尼亚、克罗地亚、伊朗诸篇的撰写，张棋然协助越南、阿联酋、黎巴嫩、乌克兰、摩尔多瓦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等篇的完成，鲁世林参与东帝汶、巴基斯坦、亚美尼亚（与马榕娜）、阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土库曼斯坦等国，王超群助于新加坡、马尔代夫、卡塔尔、沙特阿拉伯的完成，张奕凡投入印度、孟加拉国、斯里兰卡，李威明主写文莱、马其顿、保加利亚。本书也有部门篇章来自卑学国际关系学院（王瑜贺：也门、伊拉克、约旦、阿尔巴尼亚、白俄罗斯）、人民大学（梁孙逸：印度尼西亚）、交际学院（黄嘉瑜：尼泊尔、阿曼、巴林）、浙江大学（尤云弟:柬埔寨、老挝）、扬州大学（王薇：不丹、、埃及、科威特、吉尔吉斯斯坦）、泰国皇太后大学（郭健:叙利亚、波黑、塞尔维亚、斯洛伐克）等高校的青年教师及研究生。论文撰写的过程中，我们严酷求要作者进行大幅度的修订，以合适根基的学术规范及本书写作指南，也因而有几位优良作者的来稿成为遗珠之憾，在此向所有参与本书及系列专文写作工作的伴侣们致上最高的谢意与。此外，本书的写作与出书获得华侨大学高条理人材引进项目《东亚华人企业成长的汗青与族裔经济研究》（600005-Z15Y0029）、华侨大学华侨华人研究专项课题《婆罗洲华人与海上丝绸之汗青渊源与成长机缘的摸索》（600005-Z15X0011）、以及华侨大学华侨华人-国际关系书系经费项目（90000043）的支撑，在此申谢。更盼本书的出书对“一带一”计谋下的涉侨研究，起到抛砖引玉的感化。

万里常安研究院关心“一带一”研究、海外投资风险、华侨华人、海外平安、海外军事具有、地域动荡与证券市场、反恐研究、海外严重工程项目评估。

正大（卜蜂）集团（CharoenPokphandGroup）与合作制造《正大综艺》时已在中国成长十年，站稳脚跟。正大集团由泰国华侨谢易初和谢少飞兄弟在1921年于曼谷开办，成立之初度要发卖农作子，后逐渐成长为农牧业财产化的现代分析型企业。1968年，谢国民（谢易初之四子）接办正大集团后，以现代农牧业成长为根本，同时起头涉足电讯、房地产、石化、金融等范畴，成就斐然，正大（卜蜂）集团成为东南亚最主要的企业之一，1990年代一跃成为泰国企业排名榜首。

（4）风尚文化

泰国华侨华人汗青概况

吞武里王朝为曼谷王朝所代替后，拉玛一世（1737—1809年）曾以郑信之子表面致书清廷，请求维持敌对往来。拉玛一世能否为郑信之子多有争议，但史料显示，曼谷王朝成立初期对华族立场友善，曼谷已呈现颇具规模的华侨贸易区；后因为华泰通婚遍及，王室具有普遍的华人血统。19世纪时，王朝因开辟所需，大量引入华商和工匠，拉玛五世（1852—1910年）后期，全境华侨人数已达79.2万。

“海外好处研究”接待列位对该范畴感乐趣的同仁与我们进行交换互动。及课题合作请联系。

泰国华侨华人与“一带一”扶植

（2）经济实力

世纪，缅甸入侵导致阿瑜陀耶王朝，全境陷入紊乱之际，本籍广东澄海，少小受教育，通晓中文和泰文的郑信（1734—1782年）带领群众、收复失土，成立吞武里王朝（1767—1782年）。郑氏王朝虽仅好景不常，却吸引了大量潮汕人士移居泰国，并为中泰关系成长留下了主要的汗青资产。

2016年立夏

几千年来，“一”地域根基和平，并且华侨华人在本地成长已有几百年的汗青，但“一带”地域战乱频传，华侨华人则当前移出的新移民为主体，这些差别影响了华侨华人与中国的连络，因而，“一带一”的实践除了量体裁衣，重点仍是交往过程所采纳的姿势问题，也就是可否做到平等看待沿线的每一个国度，尊重文化、风尚的差别，在科技、投资、金融方面相互支撑，成立信赖及互动机制。对此，华侨华人的成长经验及政商收集就十分值得依重，他们何故能在缺乏国度的环境下成长，成功之道就在于领会本地需求，成立普遍的本家及跨族收集。本书研究发觉，鞭策“一带一”最好的方略是平等看待，对小国特别要出格，并应“以侨为师”、“以侨为桥”，一方面向华侨华人取经，深刻控制本地的言语、文化及社会环境，另方面阐扬华侨华人“搭侨引”的连通感化，达到事半功倍的结果。

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其一、积极吸引泰国华商本钱参与中泰经济成长，并通过激励性政策为其缔造优良的投资。中国为泰国最大的商业伙伴，双边商业总额跨越1,000亿美元。近年来，中国对泰国根本扶植的投资不竭添加，对水利扶植、石油开采和高铁筑造等项目尤为关心。此中，中泰铁的投资兴建，不只有益于泛亚铁的全面成长，更意味着中国西南地域与东南亚区域交通收集的大毗连。此一交通收集的构成，将可带动中国西南地域经济的成长，处理铁沿线的就业问题，对于东亚区域成长意义严重。中国西南地域与泰国华人的经贸合作已有必然根本，在此后该当继续加鼎力度引智引资，吸引泰国华商在西南开展相关投资。

“不看不晓得，世界真奇奥”——《正大综艺》标语大街冷巷耳熟能详，也代表中国观众一段夸姣的回忆。《正大综艺》节目以“看世界”为旨，满足了其时国人领会世界的孔殷希望，自1990年便深受观众喜爱。跟着节目标热播，其合作企业“正大集团”的抽象也在中国开来。

在东南亚国度中，泰国华人融入本地最为较着，汗青上有不少华人被泰国王室封官授爵，华人参政的保守在现代泰国获得承继和成长，在各级部分以及议员中都不乏华裔，以至是成为，如泰国汗青上首位女总理英拉（YingluckShinawatra）就是具有1/4华人血统的华裔。此外，华人对的影响，还通过向政党供给经费以及邀请插手企业集团办理等间接体例进行。值得留意的是，虽然泰华人在参政时并不隐讳华人血统，但次要是以泰人认同为首，华人认同次之。

中国对外关系的运营汗青深远，华侨华人与中国的连络，则成立在与經濟勾当及文化纽带之上，值得留意的是，1950年代，中国放弃血统主义的国籍政策，侨务转而为交际、经济办事，加之华人认同的本地化成长，中国与华侨华人的关系反而决于与其地点国度的关系。以来，华侨华人的脚色多被定位在经济范畴，构成一种刻板印象。近年来中国积极鞭策侨务公共交际及“一带一”，扭转了此一环境，华侨华人被视为沟通中国与世界的天然桥梁，跟着中交际流的深化，其影响力也快速提拔。

（）

作为在华投资规模最大的外资企业之一，正大集团的成功为泰国华商企业做出表率，也吸引了更多外商企业到华投资。泰国华商企业涵盖的行业普遍，不乏实力雄厚者，来华投资，一方面推进中国经济成长，也成为中泰交换的具体桥梁。近年来，中国企业从“引进来”成长到“走出去”，泰国成为不少中国企业在东南亚的首选之地，泰国华商在此中起到“接地气”的感化，降低很多投资风险。中泰两国在“一带一”计谋打算下加强根本扶植合作，泰国华人社会反映也比力积极。

    不断以来，长江都是重庆经济成长的引擎，一方面将大物资运入重庆，另一方面将重庆的汽车、西南地域的能源等运输出去。

    套一：“渝新欧”玩出新花腔

    这些总部或核心接踵落户重庆，证了然重庆吸引力之强大，而这些金凤凰选择重庆的缘由，无不是垂青重庆在“一带一”国度计谋中的环节感化，前不久，重庆、辽宁、四川等7省市被纳入我国第三批自贸试验区，这让重庆的区位劣势愈加较着，重庆正在进一步确立“一带一”西南枢纽的地位。

    国际方面，截至目前重庆机场开通的国际（地域）航路达到了58条。此中，客运航路46条；

    重庆无望在“十三五”期间成为全国第四大航空枢纽——近年来，重庆机场不竭拓展及加密国际、国内航路，让努力于制造内陆高地的重庆与“一带一”及长江经济带主要城市之间的联系愈加慎密。

    与沿海地域比拟，重庆制造高地并不具有地舆劣势，但依托航空立异通关系统，使得物流愈加便当，大大加强了重庆作为“Y形”大通道毗连点的聚合力和辐射力。

    再看铁空联运——

    重庆，这座长江边上的城市，正在想尽一切法子提拔长江上游航运核心的集聚功能，让这条黄金水道真正带来黄金效益。

    2016年6月，乐视手机制造落户重庆；

    可是重庆要起首处理一个现实问题——重庆的口岸中实现铁水无缝跟尾的百里挑一。

    目前“渝新欧”的运转时间和成本，都较开通之初下降不少，此刻从重庆到杜伊斯堡只需要12天，运输价钱仅为航空的四分之一。因而，不少沿海货色通过长江黄金水道先到重庆，然后运抵欧洲。

    近期，又传出重庆预备向新加坡第五航权，新加坡航空公司的主停业务就是国际航路，若是这些航路多量量地将重庆作为直达站，那重庆的国际航路数量就是几何级增加了，重庆作为中起色场的枢纽价值就会大大提高了。

    先看铁公联运——

    2016年3月，中国联通颁布发表车联网西南总部落户重庆；

    ……

    下一步将重点环绕丝绸之经济带以及21世纪海上丝绸之进行结构；

    这也注释了为什么不产咖啡的重庆却能成立咖啡买卖核心。

    “渝新欧”之于重庆，不只仅是一条物畅通道，更是联动其他交通东西的动脉血管，通过深化多式联运，其辐射的触角不竭向全国甚至亚洲部门地域延长。

    “4”是指4个枢纽港，全数为铁公水联运口岸，“9”则是9个专业化重点口岸。所谓枢纽港，就是在局部地域起次要感化的口岸，具有较强的集散功能，能够在广漠的范畴内阐扬辐射和带动感化。

    2016年8月，重庆和哈萨克斯坦颁布发表在重庆扶植我国内陆最大的钾肥集散核心；

    ……

    目前重庆货色吞吐量为1.8亿吨，集装箱吞吐量为100万标箱，周边地域经重庆港直达的货色比重已跨越50%，此后重庆还将鼎力开展通道扶植，推进进港铁、进港公扶植，提拔长江黄金水道的辐射力，根基建成“4+9”口岸群后，周边货色经重庆港直达的比重将进一步提拔，届时重庆作为长江上游航运核心的地位将更为安定。

    从客岁7月起头，越南、云南的咖啡通过西南国际公大通道运抵重庆，再通过“渝新欧”转运至欧洲。2015年全年，重庆共实现咖啡商业额近10亿元。本年，通过“渝新欧”班列，无望实现出口3000个集装箱的咖啡产物，实现咖啡买卖额20亿元至30亿元。

    基于“渝新欧+”的铁公联运、铁水联运、铁空联运，一条本来用于将本地代工的笔记本电脑运往欧洲的铁大通道正在冲破最后的设想，助力重庆，这座地处内陆的直辖市一跃成为连接欧洲与亚洲之间主要的物流直达枢纽。

    好在，重庆曾经起头提前结构：到2020年，重庆将根基建成“4+9”的规模化、专业化口岸群，货色吞吐能力达到2.2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱。

    2016年1月，全球最大特卖电商唯品会跨境电商西南运营总部正式落户重庆；

    本年5月，一批来自的健身器材通过“渝新欧”班列直达至重庆，再空运到新加坡。跟着这条物畅通道的常态化，重庆与航空4小时半径内的亚洲国度和地域，铁空联运的前景愈加广漠。

    同月，不产咖啡的重庆成立咖啡买卖核心；

    同月，春秋航空全国首个IT研发立异核心落户重庆，或将促成春秋航空西南地域航空运转落户重庆；

    货运航路12条，航点笼盖、列日、首尔、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市；

    2015年11月，中国近海集团旗下的中远西南物流总部正式落户重庆；

    不竭强化作为部地域进出及云贵高原的通道感化，开通了拉萨、林芝、昌都、丽江、大理、香格里拉等17个航点，每天近60架次航班飞往高原地域；

    2016年的“渝新欧”，曾经不是五六年前的“渝新欧”了——

    航点笼盖罗马、、、多哈、悉尼、马累、首尔、大阪、吉隆坡、曼谷等城市；

    套二：结构长江上游现代化口岸群

    重庆玩转“一带一”计谋，都使用了哪些“套”？今天新华网带你来具体阐发：

    目前重庆机场正加紧扶植东航站区及第三跑道，该工程按满足年搭客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设想，落成后将进一步提拔重庆机场的承载力。

    国内方面，重庆机场不竭强化与长江经济带、海上丝绸之主要城市之间的联系，新开或加密了重庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班；

    套三：建立日益通顺的空中桥梁

    其实，制造“一带一”西南枢纽，也只不外是重庆的一个“小方针”，跟着物畅通道的拓展和分析效益的阐扬，重庆无望成为全国甚至全亚洲的物流枢纽！

同时，鹏欧班列还无效对接工业4.0，助力中国制造2025，推进珠三角财产升级，对中德、中欧将来经济成长意义严重。

记者领会到，鹏欧铁货运班列项目线规划由深圳至汉堡，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至，并辐射意大利、英国、捷克等欧洲国度。项目运营后，可将深圳与珠三角、港澳台、东盟地域以及我国部地域和欧亚泛博内陆沿线国度连成一片，进一步阐扬深圳海铁联运劣势，办事于国度“一带一”计谋，联动工业4.0与中国制造，推进外贸稳增加与财产升级。

项目标实施还将进一步深化深圳作为转口商业核心城市的先天劣势，制造海陆空多式联运的亚洲货运转运核心，推进财产链、供应链、价值链深度融合，让深圳成为“一带一”计谋的焦点节点，进一步拓宽与沿线城市交换的广度与深度。

估计贡献外贸税收逾百亿

更快对接工业4.0

目前国际支流的商业体例仍是以海运、空运为主，国际铁班列的开通无疑将制造新的商业通道，进一步将深圳打形成海陆空多式联运的亚洲货运转运核心。朗华集团董事长张春华指出：“鹏欧铁货运班列是一条不变、平安、快速、便利的计谋通道，不只为珠三角的货运出供词给通道，也为越南等东友邦家以及港澳台地域商品转供词给选择。班列将大大提高中国跨境运输的分析效率，同时亦有益于深圳市企业加速资金流转率，提拔货色周转率，削减库存，提拔中国产物在国际上的分析合作力。”

昨日，朗华集团董事长与白俄罗斯铁货运公司总司理ArturBallardt签约。深圳商报记者罗洁琳摄

据统计，2015年，深圳市对欧盟进出口总值2401.1亿元，比上年（下同）增加1.4%。此中，对欧出口1910.6亿元，增加3.2%；机电产物为最大出口商品，2015年，深圳对欧盟出口机电产物1419.2亿元，增加5.1%，占同期深圳市对欧盟出口值的74.3%，此中出口主动数据处置设备及其部件200.6亿元、手机54.1亿元。

●估计每年通过鹏欧班列进出口货值将达326亿美元，将贡献与外贸相关税收跨越100亿元人民币

促外贸稳增加

●项目运营后，可将深圳与珠三角、港澳台、东盟地域以及我国部地域和欧亚泛博内陆沿线国度连成一片

比拟海运时效长、空运费用高的特点，铁运输平安性高，价钱相对合理。中欧铁货运班列合用于货值较高的高端设备、电子产物、工业设备、汽车等零部件、高档产物、救灾抢险物资、生鲜食物、季候性商品、小件高货值物品等产物的进出口，是海运与空运的无益弥补。

鹏欧铁货运班列启动

为珠三角货运出供词给通道

此次签约典礼上，哈萨克斯坦铁道部代表ErjanKhulakov、白俄罗斯铁道部代表ArturBallardt都对“鹏欧班列”的开通充满等候。

深圳具有一批具有国际合作力、自主学问产权的本本地货品，在财产与产物特点上与中欧班列产物定位高度契合。张春华强调：“借开通鹏欧班列机遇，深圳不只能够整合梳理货运资本，联动现有口岸与机场劣势，辐射其他省市与区域，还能进一步激活深圳现有铁运输的潜能与活力，提拔现有物流在更大范畴、更广区域内的国际结构。”

据张春华引见，仅从朗华集团、DHL全球货运以及供应链行业协会会员企业等渠道消息进行统计，鹏欧铁全年出口货运量约13000柜，出口总值快要280亿美元；全年可进口各类货色约5600柜，进口总值46亿美元摆布。鉴此，每年通过鹏欧班列进出口货值将达326亿美元的规模，将贡献与外贸相关税收（关税、、消费税、印花税、所得税等）合计跨越100亿元人民币。

联动海运、空运

据悉，自2011年第一条中欧铁货运班列——“渝新欧”开行以来，中欧铁数量不竭增加，与欧亚地域的经贸往明天将来渐屡次，结出了愈加丰盛的商业。截至2016年6月底，中欧班列累计实现中国进出口商业总额约170亿美元，推进中国与“一带一”沿线国度商业总额增加到全国商业总额的26.1%，为沿线经济成长带来主要推力。

本次签约典礼前，生在市民核心会见了白俄罗斯铁货运公司总司理ArturBallardt一行。生对远道而来的国际朋友暗示强烈热闹接待。他暗示，地处粤港澳核心地域的深圳，目前正充实阐扬地缘、商缘、分缘劣势，以交通互联、经贸合作、人文交换为重点，鼎力成长畅通经济，制造“一带一”的计谋枢纽。鹏欧铁货运班列项目标，将是“一带一”沿线国度的配合福祉。

本次签约典礼前，深圳市委常委生在市民核心会见了白俄罗斯铁货运公司总司理ArturBallardt一行。

【深圳商报讯】（记者罗洁琳）在昨日举行的朗华集团“一带一”中欧班列营业合作签约典礼暨旧事发布会上，朗华别离与哈萨克斯坦铁道部、白俄罗斯铁道部、DHL全球货运中国总部就运营、货运集运与合作等告竣计谋共识，正式鹏欧铁货运班列项目。记者从现场获悉，该项目由朗华集团与DHL全球货运中国总部配合运营推进。

前不久，重庆、辽宁、四川等7省市被纳入我国第三批自贸试验区。这对于西部独一的直辖市重庆来说，无异于“如虎添翼”。依托自贸试验区的系列政策配套，重庆地处“一带一”和长江经济带两大国度计谋“Y形”毗连点的区位劣势将愈加较着，有助于进一步确立其西南枢纽的地位。

据领会，跟着大通关系统的通顺以及运转常态化，渝新欧的运转时间和成本，都较开通之初下降了不少。此刻从重庆到杜伊斯堡只需要12天，运输价钱仅为航空的四分之一。因而，不少沿海货色通过长江黄金水道先到重庆，然后运抵欧洲。

“渝新欧”带来内陆新款式

更令人欣喜的是，重庆航空与水陆之间的关系也越来越“来电”。跟着物畅通道的拓展和分析感化的阐扬，重庆无望成为全国甚至全亚洲的物流枢纽。(半月谈记者韩振)

“截至目前，重庆机场开通的国际(地域)航路达到了58条。此中，客运航路46条，航点笼盖罗马、、、多哈、悉尼、马累、首尔、大阪、吉隆坡、曼谷等城市；货运航路12条，航点笼盖、列日、首尔、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市，已逐渐建立起笼盖欧洲、美洲、亚洲的客货运收集，下一步将重点环绕丝绸之经济带以及21世纪海上丝绸之进行结构。”重庆机场集团规划成长部总司理周旭暗示。

长江上游航运核心地位日趋巩固

不断以来，长江都是重庆经济成长的引擎，一方面将大物资运入重庆，另一方面将重庆的汽车、西南地域的能源等运输出去。跟着长江经济带计谋的实施和重庆自贸区的设立，长江又承担起新的汗青。

“2020年，重庆将根基建成‘4+9’的规模化、专业化口岸群，货色吞吐能力达到2.2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱。”交委港建处处长廖劲松引见，目前重庆货色吞吐量为1.8亿吨，集装箱吞吐量为100万标箱，周边地域经重庆港直达的货色比重已跨越50%，根基建成“4+9”口岸群后，周边货色经重庆港直达的比重将进一步提拔，届时重庆作为长江上游航运核心的地位将更为安定。

“以前的口岸规模没有那么大，仅靠周边的物流就能够‘吃饱’了。”交通委员会分析规划处副处长林奇东说，此刻重庆的集装箱吞吐能力达到300万标箱，需要更多货色的支持。铁水联运是趋向，铁和水连系后，能更好地组织货源。此后重庆还将鼎力开展通道扶植，推进进港铁、进港公扶植，提拔长江黄金水道的辐射力。

重庆社会科学院区域经济研究核心主任李勇暗示，以往我国对外次要集中在沿海地域，现在依托渝新欧，重庆作为内陆高地快速兴起，并带动了一批内陆地域。跟着自贸区的设立，重庆将阐扬奇特的区位劣势，在“一带一”扶植中阐扬主要的纽带和桥梁感化。

“以往货源不足，回程更是空载。此刻跟着影响力不竭提拔以及常态化运转，选择走这条通道的货色越来越多。”漆丹说，一度对运营形成搅扰的回程货源问题，也获得了必然程度的处理，现在回程与去程的货色比曾经达到了60%以上。

航空建立日益通顺的空中桥梁

重庆机场集团总司理谭平川说，与沿海地域比拟，重庆制造高地并不具有地舆劣势，但依托航空立异通关系统，使得物流愈加便当，大大加强了重庆作为“Y形”大通道毗连点的聚合力和辐射力。

按照该实施看法，重庆将本着口岸、物流、财产三连系的准绳，扶植“4+9”口岸集群，此中4个为枢纽港，全数为铁公水联运口岸，9个为专业化重点口岸。

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长江肩负新的汗青，进一步凸显其计谋地位，与此同时，也出长江沿线各口岸在根本设备、办事程度等方面的不足，好比，重庆的口岸中实现铁水无缝跟尾的百里挑一。

“为处理这个问题，我们开辟了保温箱，相当于给集装箱穿上衣服，使产物不受极端气候影响，进而实现班列的常态化运转。”渝新欧物流无限公司总司理漆丹说，渝新欧2015年去程156班，回程101班，实现双向常态化运转，每个集装箱每公里的运价从0.7美元下降至0.5美元。

至于国内航路，一方面，重庆机场不竭强化与长江经济带、海上丝绸之主要城市之间的联系，新开或加密了重庆飞往上海、南京、泉州、福州、广州、海口等地的航班；另一方面，不竭强化作为部地域进出及云贵高原的通道感化，开通了拉萨、林芝、昌都、丽江、大理、香格里拉等17个航点，每天近60架次航班飞往高原地域。

据重庆咖啡买卖核心总司理彭德引见，从客岁7月起头，越南、云南的咖啡通过西南国际公大通道运抵重庆，再通过渝新欧转运至欧洲。2015年全年，重庆共实现咖啡商业额近10亿元。本年，通过渝新欧班列，无望实现出口3000个集装箱的咖啡产物，实现咖啡买卖额20亿元至30亿元。

客岁4月27日，重庆直飞意大利罗马的航路正式开通。这条航路的开通，填补了重庆甚至西南地域直飞西欧的空白。

渝新欧从重庆出发，经新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达杜伊斯堡。在如许一条线上，列车每年约有4至5个月在寒冷的冬季运转，若何避免货色因天气缘由损坏，事关班列的常态化运转。

为进一步提拔长江的办事能力，本年3月，重庆出台《关于加速长江上游航运核心扶植的实施看法》，打算此后五年通过加大投入、整合伙本等体例，进一步提拔长江上游航运核心的集聚功能。

重庆—罗马航路的开通只是重庆机场环绕“Y形”大通道计谋结构的一个缩影。近年来，重庆机场不竭拓展及加密国际、国内航路，让努力于制造内陆高地的重庆与“一带一”及长江经济带主要城市之间的联系愈加慎密。

除了铁公联运，重庆也在不竭成长铁空联运。本年5月，一批来自的健身器材通过渝新欧班列直达至重庆，再空运到新加坡。跟着这条物畅通道的常态化，重庆与航空4小时半径内的亚洲国度和地域，铁空联运的前景愈加广漠。

为了满足日益增加的人流和物流需求，目前重庆机场正加紧扶植东航站区及第三跑道，该工程按满足年搭客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设想，落成后，将进一步提拔重庆机场的承载力。

记者查询拜访发觉，渝新欧之于重庆，不只仅是一条物畅通道，更是联动其他交通东西的动脉血管，通过深化多式联运，其辐射的触角不竭向全国甚至亚洲部门地域延长。

2011年，重庆开通国内首趟发往杜伊斯堡的渝新欧国际货运集装箱班列，揭开了国内连续开通欧洲班列的序幕。短短5年时间，渝新欧曾经成为连通欧亚的主要物畅通道。

谈及愿景，林振杰先生期望Jewel可以或许成为世界的糊口风尚目标地，从而鼎力提拔樟宜机场对于新加坡当地、海外访客和航空公司客户的吸引力，进一步巩固其国际枢纽地位并连结劣势。为此，在4号航站楼和Jewel的根本上，樟宜机场也在同时规齐截座未界上最大航站楼之一的5号航站楼（T5）。

现实上，樟宜机场在中国市场上的红火日子受益于两国之间强劲的人员交换。据新加坡旅游局（SingaporeTourismBoard）数据，中国在客岁就曾经是新加坡第二大访客客源国。本年前7个月，中国更是一举升至新加坡第一大访客客源国的地位。自2009年起，来自中国的访客数量根基上不断都在连结着较快速度的增幅。

访客体验更丰硕最新地标在建中

据引见，樟宜机场4号航站楼的设想灵感来历于兰花花瓣，全体将充满艺术气味，此中一些次要设备更会以新加坡娘惹风情为主题亮点，同时巧妙操纵天然照明并富有绿植笼盖，从而让搭客感遭到绝非一般的旅行体验。待建成并投入利用后，国泰航空、大韩航空、越南航空、亚洲航空集团等航企均会迁至4号航站楼运营。

提起新加坡樟宜机场（SingaporeChangiAirport），无论是民航业同仁，仍是社会公共，大师城市对其赞扬有加。终究，从1981年迎来首架贸易运营的飞机直至今日，樟宜机场已先后收成了520多个项，也由此成为世界获最多的机场之一。

与此同时，新加坡也是名副其实的国际航空枢纽，机场现与全球79个国度的330座城市灵通，每周有6800多架次航班起降，每年可输送约6600万搭客人次（2015年吞吐量5545万人次），是世界第六大最忙碌空港。

据领会，樟宜机场对于中国市场极为注重，也不断努力于和新加坡本土及中国内地的航企配合合力开辟相关航路。目前，樟宜机场已与32座中国内地城市通航，每周有近700个往返航班，别离由14家航空公司运营。仅在过去一年中，樟宜机场就在中国内地新增了4个航点（泉州、、银川和乌鲁木齐）及2家航空公司客户（西部航空和重庆航空）。

导读:新加坡也是名副其实的国际航空枢纽，机场现与全球79个国度的330座城市灵通，每周有6800多架次航班起降，每年可输送约6600万搭客人次（2015年吞吐量5545万人次），是世界第六大最忙碌空港。

那么，樟宜机场作为机场界的俊彦，是若何对待中国市场的呢？对于其本身将来成长标的目的又有如何的规划？近日，笔者有幸与新加坡樟宜机场集团航空营业成长司董事总司理林振杰先生就上述问题进行了深切交换。

为了进一步吸引更多的中国访客，樟宜机场也采纳了一系列的宣传和营销手段，从2013年起就起头进行针对中国市场的大规模推广勾当。除了经常与运营中新两地间航路的航空公司联手举办各类推介及演外，樟宜机场在客岁与阿里旅行合作了“畅玩新加坡”勾当，本年则与携程、蚂蜂窝等平台进行了结合营销。同时，樟宜机场还先后开通了针对中国市场的微博和微信账号。近期，樟宜机场颁布发表与领取宝告竣合作，估计最快在本年12月，旅客就能在机场的零售和餐饮商户间接利用领取宝在线付款。

至关主要的中国市场

说起将来成长打算，林振杰先生告诉笔者，全新的4号航站楼（T4）将于来岁下半年揭幕。届时，凭仗其22万平方米的建筑面积和多达25个登机口的设想，机场也将因而而具有更大的处置能力，估计每年能够额外输送1600万搭客人次。同时，4号航站楼充实采用了矫捷的设想，能够全面满足各类全办事型航企和低成本航空公司的现实运营需求。

此外，樟宜机场还在兴建惹人注目的Jewel分析大楼。它由全球出名建筑设想师萨夫迪（MosheSafdie）设想，将矗立于1号航站楼前方，而其玻璃与钢材形成的恢宏外观则是该建筑的最大特色。在2014年项目动工时，良多建筑界人士和就将其誉为将来全球最雄伟的机场建筑之一，同时也会成为新加坡最新地标。

樟宜机场供给的数据也显示，在2015年，中国内地曾经跃升为樟宜机场第五大客源地，排名第六（注：前四位别离是印度尼西亚、泰国、马来西亚和）。中国内地与新加坡之间的年度客运量更是高达491万人次，已占樟宜机场总客运量的9%。

估计2019年上半年完工，Jewel将在统一屋檐下堆积世界的零售餐饮品牌、休闲及文娱场合和各类机场办事设备。同时，它也会是新加坡规模最大的室内动物展现地之一。各类动物参差有致地分布在面积为22000平米的区域，营建一种天然之美。好比，丛林谷（ForestValley）将是一座五层楼高的花圃，布满各类绿植与树木。别的，还有将来全球最高的室内瀑布，高达40米的雨漩涡（RainVortex）。

别的，为了让泛博访客享遭到更好的购物体验，樟宜机场还推出了“樟宜我爱购”（）网站，而且出格针对中国搭客供给了中文版本和银联领取。您只需在航班起飞前两周至18小时内通过“樟宜我爱购”网站选择心仪的免税商品并成功领取，之后在樟宜机场出港、抵港或直达时就能够凭仗响应单据、护照及登机牌在指定轻松取货。并且，通过“樟宜我爱购”网站进行的消费同样能够累积“樟宜励”（ChangiRewards）会员卡积分。

2014年9月1日，按照财务部、海关总署、国度税务总局《关于扩大启运港退税政策试点范畴的通知》，太仓港被核准列入启运港退税政策试点“扩围”名单，通过太仓港转运洋山港出口货色在太仓港即可打点退税。

与此同时，港务集团在加速口岸扶植之外，起头向运营办理延长，成立起投资扶植、集装箱、件杂货、口岸物流、口岸办事五大板块营业，具有15家子公司，目前总资产已达62.8亿元。

本年以来，太仓港集装箱海运无限公司的日本航路持续爆仓，船舶的出话柄载率不变连结在95%以上，每月的盈利不变在200万元以上。

从大海进入长江、从长江进入大海的货轮不再需要同时向上海引航站、长江引航核心太仓站双向申请，实现一次申请、在航交代，进出境船舶每艘次可节约2至3个小时的船期，这对于“惜时如金”的大船而言，效率大幅提高。

每天零点、上午8点、下战书4点，“集海之泉”号驳船城市准时驶出太仓港船埠，开往洋山港。沪太通关一体化后，越来越多的外贸企业“弃陆改水”，选择太仓港制造的水上巴士平台，将集装箱运往洋山港直达。

“太仓港距离长江入海口引航锚地只要68海里，享受海港待遇，让太仓港真正走进了海洋时代，”太仓口岸管委会担任人引见，“江港”变“海港”，了大船大港新时代篇章的太仓港，吸引力成几何倍数翻升。

在实施海港化办理政策、不竭优化港口通关等要素鞭策下，太仓港船舶大型化趋向较着。2015年进出太仓港船舶100055艘次，增加20%，此中吃水7米以上、长度200米以上、总吨1万吨以上、载重吨3万吨以上的船舶艘次别离增加35%、34%、32%和38%。

最大吃水限度从原先的10.3米添加至现在的12.1米。航运界有着“一寸水深一寸金”的说法，超大型海轮吃水每添加0.1米，就能多装载货色2000吨。这对口岸的吸引力来说，无疑是庞大的提拔。

雷同的“第一”头衔，太仓港曾经收成了良多。五年来，太仓港立异，推进计谋合作，培育成长动能，破解成长难题，集装箱吞吐量、货色吞吐量、外贸货色吞吐量年均增加率都跨越20%，跃升为长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港、全国进口木材第一大港、长江进口铁矿石第一大港，并跃居全球100强集装箱口岸第39位。

开展计谋合作，打开航运资本要素进入“大门”

此中，22条近洋中转航路，直挂日本、韩国、越南、泰国、柬埔寨、菲律宾，以及中国、等22个次要口岸，构成了日本航路每周16班、东南亚航路每周2班、航路每周3班等一批特色精品近洋航路，实现航路收集近洋全笼盖，为姑苏和长江沿线供给了高效顺畅的近洋中转运输办事;45条内贸航路，直挂广州、虎门、厦门、泉州、宁波、大连、营口等沿海20个次要口岸，运输规模与宁波港处于统一程度，根基建成内贸转运枢纽;76条长江运河干线，鞭策重庆、武汉、南京等7省(市)48口岸近海集装箱集并至太仓港，再加上40条洋山干线，保障了来港直达的近海集装箱快速转运洋山港出海。

现在，太仓港港口通关已是全国领先，被国度港口办评为“全国运转办理先辈港口”：建成投运了港口集中检验核心、太仓港消息核心、品堆场等一批功能平台，实施了与上海港通关通检一体化等一系列便当化办法，获批进口生果、粮食、水活泼物、肉类指定港口天分。

深度合作的成效很快就出来。上海外高桥港区本来衔接的长江中上游集装箱直达洋山港营业，全数转移集并至太仓港，仅此一项就为太仓港每年添加60万标箱吞吐量。原先分离在沪太两个海关的操作现在集中到太仓港，“一次申报、一次检验、一次放行”，既加速了集装箱进出口的畅通速度，又降低了企业运输成本。

2012年12月，国度发改委、财务部、交通部配合批复同意，自2013年1月1日起，太仓港作为沿海口岸办理，施行海港行政事业性收费政策和办理办法，成为全国独一享受海港办理的内河口岸。

这种以本钱为纽带推进口岸资本整合，构成安稳计谋联盟的体例，破解了多年来受周边口岸限制航运资本要素无法进入太仓港的瓶颈，极大提拔了太仓港实力。本年，在国际国内浩繁口岸增加放缓、以至下跌的环境下，太仓港仍能连结两位数增速，逆势而起，与“伴侣圈”的优良化学反映有很大联系关系。

2015年8月，太仓港“单一窗口”正式上线，鞭策太仓港消息核心与上级海关、国检消息系统间接对接，建成了省内首家“单一窗口”消息平台，先行开展一般商业货色进出口、国际船舶靠离港两项港口营业。

□驻太仓首席记者顾志敏

2014年，太仓港与上海港告竣计谋合作框架和谈，由太仓港港务集团与上海港务集团合伙成立太仓港上港正和集装箱船埠无限公司。成立后的正和公司运营办理太仓港集装箱三期船埠下流两个5万吨级泊位，开通中转洋山的太仓快航、实现了与上海港通关通检一体化。

变“江港”为“海港”，建成全国领先港口通关

尝到了甜头，2015年，太仓港又在“一体两翼”的“伴侣圈”里玩起了互动。和南翼宁波港开展计谋合作，引进资金、政策、人才、办理参与太仓港扶植。太仓口岸管委会成长办事局担任人引见，合作之后，宁波港不单带来了结合操作的口岸办理模式，太仓港一些船埠也实现扭亏为盈，浙江至长江内河口岸的货色资本也紧随而来，进一步提拔了太仓港的辐射办事范畴以及本身的吞吐量。

制造“双引擎”，引领鞭策口岸跨更加展

一系列利好的背后，是太仓港敢于冲破的立异实践。而享受海港待遇仅是迈出的第一步。

而这种计谋联盟，也恰是太仓港继续本人的“大船大港”的保障。在将来蓝图里，太仓港将继续分享国际航运核心资本，参与航运核心分工，插手航运核心轮回，成为江海联运港区龙头和长江水运集散核心，为国度“一带一”计谋、区域财产转型升级供给更好办事和支持。

颠末五年的跨更加展，太仓港已建成近洋中转集散核心、内贸转运枢纽、近海直达，成长为通江达海的国际性口岸——

2011年7月，太仓港港务集团无限公司和太仓港集装箱海运无限公司同时成立，作为太仓港倾力制造的“双引擎”，起头承担口岸扶植成长的重担。

作为上海国际航运核心“一体两翼”组合港北翼的太仓港，近年来立异开展与上海港的计谋合作。太仓港近年来的快速成长，和衔接上海港的营业分流密不成分。现在，两边正不竭拓宽合作范畴，在更高平台上联袂放大长江黄金水道效应。

近日，太仓港进口肉类指定港口通过国度质检总局验收，成为国度质检总局发布64号通知布告以来，全国第一家通过审核的进口肉类指定港口。

在两大市场主体的主导和引领下，目前，太仓港已建成船埠泊位82个，总设想吞吐能力1.4亿吨、435万标箱，并逐步构成了集装箱、件杂货、干散货、液体化工、配备制造5大功课区，以及一批口岸联系关系、依存财产。中转集装箱港区的疏港高速公建成通车，杨林塘航道整治工程交工验收并实现通航，极大提高了口岸集疏运效率。

2010年，省委、省为太仓港确立了近洋中转集散核心、内贸转运枢纽、近海直达的方针，现在，这一蓝图曾经为实其实在的，太仓港真正跨入“大船大港”时代。

兴起之后的太仓港，对区域经济成长的办事感化也在不竭凸显。目前，从太仓港进出口的外贸企业已扩大至25个省(市)、2885家企业，每年为江苏及长江沿线企业节约集装箱物流成本约6亿元，438家在太仓港区注册和运营的口岸船埠、物流、运输、仓储及口岸联系关系依存企业上缴税收总额达37.68亿元。

五年时间里，海运公司从无到有，由弱变强，先后斥地了8条航路，年集装箱吞吐量近30万标箱，并实现盈利，跻身全球班轮运力百强企业第84名。不竭蹿升的业绩敏捷提拔了太仓港的吸引力，几年里，为了抢占太仓港市场，不竭有新的船务公司进驻。目前太仓港已斥地各类集装箱航路183条。

１０月７日，越南工贸部发布通知布告，正式对华Ｈ型钢倡议反推销查询拜访。商务部商业布施查询拜访局担任人就此颁发谈话指出，中方留意到，越南近期已持续对中国多种钢铁产物实施商业布施办法。中国对此暗示关心。

１０月９日电（记者于佳欣）针对近日越南对华Ｈ型钢倡议反推销查询拜访，商务部担任人颁发谈话指出，这晦气于双边经贸成长大局。

该担任人指出，持久以来，中国钢铁产物为越南经济成长，出格是根本设备扶植阐扬了不成替代的感化。轻率地采纳商业、市场公允合作等错误做法，不是越南钢铁财产成长的准确标的目的和路子，也晦气于双边经贸成长大局。

该担任人暗示，但愿越方审慎、胁制、规范利用商业布施办法，严酷按照世贸组织法则、通明地进行查询拜访，并充实保障中国企业应有的抗辩。中越在钢铁范畴有广漠的合作空间和前景，中方情愿加强与越方的交换和沟通，妥帖处理当前钢铁财产面对的问题。

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2016年前9月，越南出口总额近1285.8亿美元，同比增加7%。手机及其零件、纺织服装品、电脑电子产物及其零件的出口额别离为255.9亿、178亿和129亿美元。农产物、木成品、咖啡等商品的出口额呈现小幅增加趋向。

该演讲也指出，中国、美国、欧盟、日本、韩国仍是2016年前9月越南最大商业合作伙伴。

2016年前9月，越南进口总额逾1248.6亿美元，同比增加0.9%。电脑、电子产物及零件成为越南进口额增幅最大的商品，进口额为201亿美元，同比增加16%。钢铁、金属等商品的进口额呈现小幅增加趋向；机械设备、手机及其零件、石油、纺织品原料等商品的进口额有所下降。

越南海关总局的最新统计数据显示，2016年前9个月越南进出口总额达2534.4亿美元，同比增加3.9%，此中，外国间接投资（FDI）企业的进出口总额达1637.5亿美元，占全国进出口总额的64.5%，同比增加5.5%；商业顺差总额为37.2亿美元。

英国辅弼担任柬埔寨、老挝和越南商业特使大卫普特南（DavidPuttnam）近日接管越通社记者的采访时暗示，越南经济改革历程令人印象深刻，并在两边互信日益获得巩固与加强的布景下，英越两国商业投资合作关系将不竭成长。

提及英国“脱欧”问题，大卫普特南暗示，英国“脱欧”对越南经济的影响尚不克不及评估，但能够必定的是推进与越南等国度的合作关系是英邦交际政策的优先标的目的。

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此外，大卫普特南认为，两国需要深切切磋两边具体需乞降满足需求的可能性。

四年来，英越关系获得无力推进，但大卫普特南同时认为，两边应加强互相领会，出格是对两边运营体例的领会。他暗示，越南经济正朝着经济布局调整标的目的转型，越南改革历程令人印象深刻。他说，两国推进合作关系的勤奋为促进对市场的领会做出贡献，为越南无效拓展出口市场缔造有益前提。大卫普特南强调，他的使命是促进两国之间的互信。但目前两国需要加倍勤奋，巩固两边互信。

  为贯彻落实《国务院关于支撑沿边重点地域开辟若干政策办法的看法》（国发〔2015〕72号），加速沿边重点地域的开辟成长，进一步向要动力，向要活力，向立异要潜力，更好地办事支持我国面向南亚东南亚辐射核心扶植，连系我省现实，现提出以下看法：

  （三）加强守边兴边人才保障。统筹利用好现有人才项目经费，加速人才步队扶植。对沿边重点地域部分、国有企事业单元工作满20年以上且无不良记实的工作人员，退休时由省人民赐与表扬。成立省直机关、省属企事业单元与沿边重点地域的双向人才交换机制，激励省直部分和单元选派优良干部和专业手艺人才到沿边重点地域县、市挂职和办事。鼎力引进高条理人才，为流动听才供给短期住房、教育培训、政策征询、手艺办事和法令支援等工作糊口保障。在沿边重点地域加速手艺立异人才的培育，在有前提的企业培育和成立院士（专家）工作站。全面推广瑞丽重点开辟试验区外籍人员就业办事办理模式，制定沿边重点地域外籍人员就业办事办理法子，规范外籍人员就业。对成心到沿边重点地域持久居留或假寓的外国专家斥地绿色审批通道。（省委组织部，省人力资本社会保障厅、、科技厅、外办，云南收支境查验检疫局，省教育厅、科技厅、财务厅担任）

  重点开辟试验区、沿边国度级港口、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区等沿边重点地域是我国深化与周边国度和地域合作的主要平台，是沿边地域经济社会成长的主要支持，是确保边境和河山平安的主要樊篱，在全国成长大局中具有十分主要的地位。

  （二）提高商业便当化程度。立异港口监管模式，采纳属地办理、前置办事、后续核查等体例将港口通关现场非需要的法律功课前推后移。进一步优化监管检验工作机制，开展分类检验和检验分流，提高海关监管检验功课效能和港口通关效率；进一步提高非侵入式检验比例，对适宜机检的货色，除布控指令有特殊要求外，优先采用机检体例，提拔检验效能。对检验没有问题的，按照国度相关，通过财务转移领取承担企业吊装、移位、仓储等费用。实施分类办理，拓宽企业集中申报、提前申报的范畴。鞭策通关功课无纸化。激励新建一批海关特殊监管区，鞭策保税物流快速成长。在姐告、磨憨等有前提的平台或海关特殊监管区域深化“一线铺开”“二线平安高效管住”的监管办事，鞭策货色在各区域之间便利流转。鞭策二线监管模式与一线监管模式相跟尾。完美云南电子港口大通关办事平台，全面实施关检合作，实现一次申报、一次检验、一次放行，加速推进国际商业“单一窗口”扶植，构成电子港口跨部分共建、共管、共享机制；推进港口办理部分消息交换、监管互认、法律合作机制扶植，不竭扩大结合法律、结合检验范畴；加强与长江经济带、泛珠三角区域等重点地域机构间通关协作，全面融入全国通关一体化历程。积极鞭策与中国—中南半岛、孟中印缅经济走廊沿线国度港口法律机形成立合作机制，在通关便当化、货运监管、法律合作、港口办理、能力扶植等方面深化合作、加强协调，进一步提高通关效率。（省商务厅，昆明海关，省、交通运输厅、财务厅、工业和消息化委、地税局，人民银行昆明核心支行、云南收支境查验检疫局，省边防总队担任）

  五、跨境经济合作区（1个）

  （五）推进运输便当化。鞭策落实《中越关于点窜〈中越汽车运输协定〉的议定书》，推进中越车辆互通；积极共同鞭策中缅双边汽车运输协定及中老泰备忘录商签工作；共同修订中老国际道运输协定及议定书。鞭策在2017年前试点利用中老新版本式国际道运输行车许可证。积极反映处理跨境运输车辆牌证互认具有的范畴及样式不明白、办理系统不支撑等问题，推进跨境运输车辆牌证互认，为处置跨境运输的车辆打点收支境手续和通行供给便当和保障。（省交通运输厅、外办、商务厅、，昆明海关、云南收支境查验检疫局，省边防总队担任）

  二、推进要素畅通便当化

  此外，国度此后核准设立的重点开辟试验区、沿边国度级港口、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区主动进入本名录。

  三、筑牢稳边安边兴边社会根本

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  （四）推进人员往来便当化。省级收支境证件审批权限下放沿边重点地域，出台《云南省边境地域居民出境入境办理》。加速落实国度下放赴周边国度因公出国（境）审批权限，重点开辟试验区自行审批副厅级及以下人员因公赴邻接国度开展公事勾当。争取国度核准同意边境州、市自行审批县处级及以下人员因公持护照赴邻接国度开展公事勾当。答应因公收支境人员持用边境通行证从设有检验机构的边境港口和通道收支境开展公事勾当。争取将湄公河国度纳入我国72小时过境免签政策国度名单。鞭策国度研究与湄公河国度商签澜沧江—湄公河商务旅行卡，实现“一国签证、多国通用”签证便当化。积极争取在瑞丽、孟定、畹町、天保、都龙、金水河、勐康、打洛、腾冲等港口实施外国生齿岸签证政策，视环境委托合适前提的州、市外办开展认证代办营业。加强与邻接国度协商合作，鞭策答应两国边境居民持两边承认的无效证件依法在两国边境许可范畴内通行。推出更多便民利民办法，鞭策对常驻沿边州、市处置商贸勾当的非边境地域居民实行与边境居民不异的收支境政策。积极争取扩大收支境通行证申请事由、简化打点手续，为涉外严重项目投资合作供给收支境便当，成立周边国度合作项目项下人员收支境绿色通道。连系外方志愿，分析研究推进周边国度在沿边重点地域设领城市设立机构。摸索结合监管，推广搭客在统一地址打点收支境手续的“一地两检”检验模式。在磨憨、瑞丽、河口等重点港口扶植人员和车辆自助检验通道，推进搭客自助通关。提高对外宣传引见相关政策的能力和程度。（省外办、、旅游成长委，昆明海关、云南收支境查验检疫局，省边防总队，省委宣传部担任）

  （四）加强边境地域国际法律合作。完美省、州市、县国际警务合作机构和机制扶植，在沿边重点地域可成立的国际法律平安合作机构，选强配齐专职人员，制造高本质国际合作专业步队。加大国际法律合作经费投入力度。完美中老缅泰四国湄公河法律平安合作机制，鞭策成立湄公河道域分析法律合作核心，积极鞭策与其他东友邦家警方间的合作机制扶植。加大对边境地域开展法律合作的授权，成立边境地域机关与周边国度处所警务、边检（移民）、禁毒、边防、海关、查验检疫等法律部分对口合作机制，进一步加强在禁毒禁赌、冲击、不法收支境、追逃、拐卖生齿、私运等方面的边境法律合作。加强文化法律合作，强化文化市场监管，深切开展地面领受设备等集中整治勾当，冲击不法文化产物流入和不法布道，修建边陲地域文化平安樊篱。（省、民族教委、文化厅、外办，昆明海关、云南收支境查验检疫局，省边防总队担任）

  先来看看大师最关怀的：

  铁港口（1个）：河口。

  （一）鞭策港口对等设立与扩大。加大沿边港口力度，优化港口和升格的申报、审批、验收法式以及港口姑且的审批手续，优化沿边道、桥梁扶植等审批法式。鞭策腾冲、孟定、金水河、勐康等港口扩大，鞭策章凤、盈江、南伞、田蓬等港口转新，支撑国度级港口完美功能，鼎力成长港口经济，扶植面向南亚东南亚的主要门户和跨境通道。进一步优化办事、高效便民。研究规范边民通道办理，积极推进“一港口多通道”监管模式立异。（省商务厅、外办、，昆明海关、云南收支境查验检疫局，省边防总队担任）

  （三）加强边境城市航空港口能力扶植。支撑边境城市合剃头展干线机场和通用机场，提拔军民双向保障能力和客货机兼容能力。改扩建腾冲、芒市机场，加速开通港口机场，积极争取开通至南亚东南亚国度首都和重点旅游城市航路。加速扶植怒江六库机场、陇川通用机场，加速推进勐腊民用运输机场及贡山、福贡、江城、富宁通用机场项目前期工作。加强边境城市机场空管设备扶植，完美和提高机场保障能力，支撑开通和添加边境城市与国内次要城市间的直飞航路航班或旅游包机。（省成长委、商务厅、交通运输厅、财务厅、、外办、旅游成长委担任）

  日前，云南省人民发布《关于支撑沿边重点地域开辟若干政策办法的实施看法》，《看法》对我省若何加速沿边重点地域开辟成长做出主要摆设，并列出具体工作对应的义务部分“清单”。

京ICP证080057号电信营业审批【2010】字第296号

  勐腊（磨憨）重点开辟试验区、瑞丽重点开辟试验区。

  （四）加强港口根本设备扶植。支撑在瑞丽、畹町、磨憨、河口、清水河等地扶植多式联运物流监管核心、跨境物流园区，进一步加大资金投入力度，加强港口检验设备扶植，升级沿边重点地域边民通道、货场通道根本设备等检验设备，改善港口通行前提。统筹规划扶植联检大楼、检验货场等营业现场监管设备以及港口、通道等主体工程，加强部分间监管检验资本的共享共用与集中统筹。支撑国度级港口查验检疫、边防查抄、海关监管等检验设备升级，成立检验监管设备、营业手艺设备、公共辅助设备等根本及配套设备扶植和保障机制。在国度级港口推广使用搭客自助通关通道、生鲜产物辐照检验场合、中大型文检仪、涉恐涉爆检测仪、车辆快速通系统等，提高搭客和交通运输东西的通过速度。成立和完美边境系统，实现边检执勤现场、港口限制区域和重点边境地段全笼盖，制造“聪慧边境线”。积极争取国度援外资金，优先放置根本设备互联互通涉及的缅甸、老挝和越南港口根本设备、检验场地和设备扶植。（省商务厅、成长委，昆明海关，省，云南收支境查验检疫局，省交通运输厅、外办、财务厅、河山资本厅、住房城乡扶植厅，昆明铁局，省边防总队担任）

  各州、市人民，省直各委、办、厅、局：

  重点开辟试验区、沿边国度级港口、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区等沿边重点地域是我国深化与周边国度和地域合作的主要平台，是沿边地域经济社会成长的主要支持，是确保边境和河山平安的主要樊篱，正在成为实施“一带一”计谋的先手棋和排头兵，在全国成长大局中具有十分主要的地位。

  景洪市、芒市、瑞丽市、腾冲市、泸水市、河口县。

  二、沿边国度级港口（12个）

  （一）加速推进互联互通境内段项目扶植。积极争取将我省与周边国度根本设备互联互通境内段项目优先纳入国度相关规划，进一步争取国度加大对项目扶植的投资补助力度，加速推进项目扶植进度。铁方面，加速玉溪—磨憨、大理—瑞丽、大理—临沧铁扶植；规划扶植毗连泛亚铁东、中、西线及广西沿海铁通道，经猴桥港口—芒市—临沧—普洱—蒙自—文山—富宁沿边铁；重点推进云桂铁毗连线富宁—防城港，临沧—清水河、芒市—猴桥、保山—六库、临沧—普洱、蒙自—文山铁前期工作；积极争取早日启动滇藏铁扶植。公和水运方面，加速推进起于泸水、止于富宁的边境干线公，以及通往沿边重点地域、重点港口的高速公扶植及前期工作；实施澜沧江244界碑—临沧港四级航道工程、橄榄坝航电枢纽工程，扩建关累港、景洪港、思茅港，新建临沧港、富宁港二期工程。积极鞭策中越河口跨境公大桥、中缅姐告第二大桥等项目扶植。（省成长委、交通运输厅，昆明铁局，省商务厅、、外办、财务厅、工业和消息化委担任）

  （一）支撑边民稳边安边兴边。深切实施兴边富民工程，鼎力推进改善沿边群产糊口前提3年步履打算，推进民族连合前进边陲繁荣不变。积极推进公共创业、万众立异，降低创业立异门槛，对于边民自主创业实行“零成本”注册，合适前提的边民可按申请10万元以下的创业贷款和“贷免扶补”创业小额贷款。积极搀扶边境地域成立农业科技示范园，推进科技带动农人增收。激励边境地域群众搬家安设到距离边境0—3公里范畴，制定出台边民糊口补助办理法子，提高边民补助尺度，成立动态增加机制。加大对边境回迁村的搀扶力度，优先放置农村危房省级规划扶植示范村，激励边民自给自足成长出产。深切实施精准扶贫，推进整村推进整族帮扶，加速改善边境地域贫苦村出产糊口前提。鼎力推进国门党建，不竭强化边陲党建长廊扶植，充实阐扬下层党组织鞭策成长、办事群众、凝结、推进协调的战役碉堡感化，率领沿边各族人民群众慎密连合在党的四周。加强外事教育、办理和政策指导，积极策动群众护边守边。（省委组织部，省扶贫办、民族教委、科技厅、民政厅、财务厅、人力资本社会保障厅、住房城乡扶植厅、工商局、质监局，省国税局，省外办担任）

  （三）提高投资便当化程度。在合适前提的重点开辟试验区、边（跨）境经济合作区自创上海等自贸区可复制可推广试点经验，试行准入前国民待遇加负面清单的外商投资办理模式，积极申报扶植中国（云南）沿边商业试验区。深化商事轨制，推进沿边重点地域注册轨制便当化。借助泛珠三角合作、沪滇合作、滇粤合作等合作机制，激励沿边重点地域与沿海城市成立对口联系机制，交换自创经验，摸索合适沿边现实、无益陆海联动的开辟模式。加速推进中老磨憨—磨丁经济合作区，中越河口—老街、中缅瑞丽—木姐跨境经济合作区扶植，摸索与邻接国度投资合作新模式。（省商务厅、外办、成长委、工商局、质监局、地税局，昆明海关、云南收支境查验检疫局，省边防总队，人民银行昆明核心支行担任）

  一、提高根本设备保障程度

  （二）提拔根基公共办事程度。全面奉行领取体例，加大对边境地域居民根基社会保障系统的支撑力度。25个边境县、市以行政村为单元的边境一线农村居民加入新型农村合作医疗小我缴费部门由财务赐与补助。提高新型农村合作医疗报销比例，将边境地域城镇贫苦生齿纳入城镇根基医疗安全，采纳多模式全面推进农村户籍生齿大病安全工作。成立新型农村合作医疗筹资机制和统筹弥补方案，逐渐提高乡、村两级医疗机构的门诊弥补比例。以边境核心城市、边境港口、交通沿线城镇为重点，加大对边境下层医疗卫生办事机构对口援助力度。在具备前提的地域实施12年免费教育政策，在怒江州率先实行14年免费教育。实行中等职业教育（技工院校）免膏火轨制。加大对边境城市实施“特岗打算”“三支一扶”，聘请、选派教师驻边支教力度，对边境地域的村落学校教师实行增资补助，逐渐提高补助尺度。支撑边境城市引进优良教育资本，开展合作办学。对贫苦和搬家安设的边民，合适前提的纳入职业培训范畴。完美电信遍及办事，加强通信根本设备扶植，提高消息收集笼盖程度。提拔公共消息办事程度，加速推进电子政务、电子商务、近程教育、近程医疗等消息化扶植。深切推进农村社区扶植试点工作，提高农村公共办事能力。加强沿边重点地域下层公共文化设备扶植，连系深切开展全民阅读勾当，实施县级两馆（文化馆、藏书楼）、边陲万里数字文化长廊等工程，加速非物质文化遗产操纵设备扶植，出力添加社会主义焦点价值观的优良文化产物供给。（省卫生计生委、工业和消息化委、教育厅、、民政厅、财务厅、外办、人力资本社会保障厅、文化厅、商务厅、旧事出书广电局，省通信办理局担任）

  哪些地域列入我省沿边重点地域名录？

  河口边境经济合作区、临沧边境经济合作区、畹町边境经济合作区、瑞丽边境经济合作区。

  中老磨憨—磨丁经济合作区。

  《看法》全文

  《看法》环绕沿边重点地域提高根本设备保障程度、推进要素畅通便当化、改变商业成长体例、提拔旅游成长程度、落实差同化搀扶政策、深化沿边金融分析等8个方面提出了若干条政策办法。

  公港口（11个）：天保、都龙、河口、金水河、勐康、磨憨、打洛、孟定、畹町、瑞丽、腾冲。

  云南省沿边重点地域名录

  （二）加速鞭策互联互通境外段项目扶植。积极鞭策国度层面与南亚东南亚国度成立互联互通根本设备工作机制，签订重点通道扶植间合作和谈，加速鞭策与周边国度互联互通扶植历程，重点鞭策中南半岛通道、孟中印缅国际大通道、中缅陆水联运通道和云电外送电力通道扶植。铁方面，积极参与推进磨憨—老挝万象铁扶植；共同国度协调推进瑞丽—缅甸皎漂、临沧清水河—缅甸腊戌铁前期工作；积极鞭策研究中越河口—河内—海防铁。公水运方面，积极推进瑞丽—缅甸皎漂高档级公、临沧清水河—缅甸腊戌公、缅甸密支那—班哨公、中缅伊洛瓦底江陆水联运等境外项目扶植，加速推进澜沧江—湄公河国际航道整治二期工程前期工作，研究中越红河水运通道。电力运输通道方面，推进扶植中国（云南）—泰国和中国（云南）—孟加拉国电力联网工程以及中国（云南）—缅甸仰光输送电工程。（省成长委、商务厅、外办、财务厅，人民银行昆明核心支行，省工业和消息化委、交通运输厅、，昆明铁局担任）

  四、边境经济合作区（4个）

  三、边境城市（6个）

重点开辟试验区、沿边国度级港口、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区等沿边重点地域是我国深化与周边国度和地域合作的主要平台，是沿边地域经济社会成长的主要支持，是确保边境和河山平安的主要樊篱，在全国成长大局中具有十分主要的地位。

  一、重点开辟试验区（2个）

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