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23.5.1 与日本的领海岛屿争端23.5.2 与韩国的领海岛屿争端23.5.3 与菲律宾的领海岛屿争端23.5.4 与印度尼西亚的领海岛屿争端23.5.5 与马来西亚的领海岛屿争端23.5.6 与越南的领海岛屿争端23.5.7 与文莱的领海岛屿争端

如需订购《2016年版中国海洋经济市场现状调研与成长趋向阐发演讲》，编号：1628287

略…………

18.3.1 海洋经济的资本根本18.3.2 海洋经济的根基环境18.3.3 海洋经济的财产规模18.3.4 海洋经济的政策18.3.5 海洋经济的机缘与挑战18.3.6 海洋经济的成长规划

17.4.1 福州市海洋经济成长示状及规划17.4.2 厦门市海洋经济成长示状及规划17.4.3 漳州市海洋经济成长示状及规划17.4.4 泉州市海洋经济成长示状及规划17.4.5 莆田市海洋经济成长示状及规划17.4.6 宁德市海洋经济成长示状及规划

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18.7.1 广西海洋经济的资本根本18.7.2 广西海洋经济的根基环境18.7.3 广西海洋经济的财产规模18.7.4 广西海洋经济的财产布局18.7.5 广西海洋经济的机缘与挑战18.7.6 广西海洋经济的成长规划

18.6.1 海南省海洋经济的资本根本18.6.2 海南省成长海洋经济的意义18.6.3 海南省海洋经济的财产规模18.6.4 海南省海洋经济的政策18.6.5 海南省海洋经济的成长思18.6.6 海南省海洋经济的成长规划

24.6.1 规划出台布景24.6.2 次要内容引见24.6.3 规划解读阐发图表 海洋经济系统形成图图表 海洋渔业统计内容对比表图表 海洋油气业统计内容对比表图表 海洋交通运输业统计内容对比表图表 滨海旅游业统计内容对比表图表 按照APEC财产分类次要海洋财产比力图表 陆地和海洋原油产量比力图表 陆地和海洋可售天然气产量比力图表 中国近海2月和8月表层水温分布图图表 中国近海2月表层盐度分布图图表 中国近海8月表层盐度分布图图表 黄海、渤海及东海海流系示企图图表 南海海域冬、夏日风漂流图图表 南海北部架堆积盆地示企图图表 全国海洋能资本储藏量图表 2014-2016年国内出产总值增加速度（累计同比）图表 2014-2016年规模以上工业添加值增速（月度同比）图表 2014-2016年固定资产投资（不含农户）增速（累计同比）图表 2014-2016年居民消费价钱上涨环境（月度同比）图表 2014-2016年工业出产者出厂价钱涨跌环境（月度同比）图表 2014-2016年农村居民人均收入现实增加速度（累计同比）图表 2014-2016年城镇居民人均可安排收入现实增加速度（累计同比）图表 中国海洋经济与宏观经济增加相关程度的趋向图图表 中国海洋经济与宏观经济增加相关程度的散点图图表 GRANGE关系查验成果图表 变量单元根查验成果图表 残差的ADF平稳性查验成果图表 2LP对于LGOP新息带来的一个尺度差冲击做出的响应图表 3LGOP对于LP新息带来的一个尺度差冲击做出的响应图表 国内出产总值LP的方差分化成果图表 海洋出产总值LGOP的方差分化成果图表 中国海洋财产P的空间分布款式图表 次要海洋财产区域分布变化图表 海洋经济成长政策环境表图表 山东半岛蓝色经济区空间结构图表 山东半岛蓝色海洋经济区成长计谋方针示意表图表 山东半岛蓝色海洋经济区陆海总体开辟框架表图表 山东半岛蓝色海洋经济区陆海空间功能区结构表图表 山东半岛蓝色海洋经济区财产结构规划态势图表 青岛七大海洋高手艺财产系统的具体行业细分图表 山东半岛蓝色海洋经济区各类园区扶植规划表图表 山东鲁北集团海水“一水多用”及“盐-碱-电”轮回经济财产链图表 山东海陆区位及海陆分析运输劣势图示图表 浙江省海洋经济成长政策环境表图表 广东省海洋经济成长政策环境表图表 广东省海洋经济成长“十二五”规划空间结构示企图图表 广东省保守劣势海洋财产结构示企图图表 广东省海洋计谋性新兴财产结构示企图图表 福建省海洋新兴财产集聚区图表 福建省海洋新兴财产成长平台图表 厦门市“十二五”期间海洋经济次要方针图表 江苏省“十二五”海洋经济成长次要目标图表 美国海洋生物医药范畴次要研究图表 日本海洋生物医药范畴次要研究图表 欧友邦家海洋生物医药范畴次要研究图表 其他国度海洋生物医药范畴次要研究图表 三种支流海水淡化手艺的好坏势比力图表 2012-2015年中国国旅总资产和净资产图表 2013-2016年中国国旅停业收入和净利润图表 2015年中国国旅停业收入和净利润图表 2013-2016年中国国旅现金流量图表 2015年中国国旅现金流量图表 2014年中国国旅主停业务收入分行业图表 2014年中国国旅主停业务收入分产物图表 2014年中国国旅主停业务收入分区域图表 2013-2016年中国国旅成长能力求表 2015年中国国旅成长能力求表 2013-2016年中国国旅短期偿债能力求表 2015年中国国旅短期偿债能力求表 2013-2016年中国国旅持久偿债能力求表 2015年中国国旅持久偿债能力求表 2013-2016年中国国旅运营能力求表 2015年中国国旅运营能力求表 2013-2016年中国国旅盈利能力求表 2015年中国国旅盈利能力求表 2012-2015年中青旅总资产和净资产图表 2013-2016年中青旅停业收入和净利润图表 2015年中青旅停业收入和净利润图表 2013-2016年中青旅现金流量图表 2015年中青旅现金流量图表 2014年中青旅主停业务收入分行业图表 2014年中青旅主停业务收入分产物图表 2014年中青旅主停业务收入分区域图表 2013-2016年中青旅成长能力求表 2015年中青旅成长能力求表 2013-2016年中青旅短期偿债能力求表 2015年中青旅短期偿债能力求表 2013-2016年中青旅持久偿债能力求表 2015年中青旅持久偿债能力求表 2013-2016年中青旅运营能力求表 2015年中青旅运营能力求表 2013-2016年中青旅盈利能力求表 2015年中青旅盈利能力求表 2012-2015年三特索道总资产和净资产图表 2013-2016年三特索道停业收入和净利润图表 2015年三特索道停业收入和净利润图表 2013-2016年三特索道现金流量图表 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15.4.1 杭州市海洋经济成长示状及规划15.4.2 宁波市海洋经济成长示状及规划15.4.3 温州市海洋经济成长示状及规划15.4.4 嘉兴市海洋经济成长示状及规划15.4.5 台州市海洋经济成长示状及规划15.4.6 舟山群岛海洋经济成长示状及规划

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18.5.1 江苏省海洋经济的资本根本18.5.2 江苏省海洋经济的根基环境18.5.3 江苏省海洋经济的财产规模18.5.4 江苏省海洋经济的政策18.5.5 江苏省海洋经济的机缘与挑战18.5.6 江苏省海洋经济的成长规划

14.4.1 青岛市海洋经济成长示状及规划14.4.2 烟台市海洋经济成长示状及规划14.4.3 东营市海洋经济成长示状及规划14.4.4 市海洋经济成长示状及规划14.4.5 威海市海洋经济成长示状及规划

18.2.1 天津市海洋经济的资本根本18.2.2 天津市海洋经济的根基环境18.2.3 天津市海洋经济的财产规模18.2.4 天津市海洋经济的政策18.2.5 天津市海洋经济的机缘与挑战18.2.6 天津市海洋经济的成长规划

现代海洋经济包罗为开辟海洋资本和依赖海洋空间而进行的出产勾当，以及间接或间接为开辟海洋资本及空间的相关办事性财产勾当，如许一些财产勾当而构成的经济调集均被视为现代海洋经济范围。次要包罗海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业等。中国财产调研网发布的2016年版中国海洋经济市场现状调研与成长趋向阐发演讲认为，海洋经济作为近年来备受关心的经济成长标的目的，成为全世界具有海洋资本的国度关心的范畴。作为地球上分布最为普遍的资本，海洋具有大量可开辟操纵的生态及经济价值。然而，若何避免海洋资本蒙受到如部门已开辟的陆地资本般的，则需要在开辟操纵之前，站在可持续成长角度上做出得当的规划方案。世界都把目光投向海洋，关心海洋经济成长。一些次要沿海国度将“海洋计谋”提拔为“国度计谋”，如日本提出将海洋纳入国度大计谋和全球视野；韩国、提出以成长海洋财产为焦点，实现海洋经济成长计谋；美国、俄罗斯提出以海洋经济和海洋平安为焦点的海洋计谋。目前，因为我国正处于经济转型的主要阶段，在保守增加体例已无法提振经济的布景下，海洋经济在国民经济成长中阐扬出愈加主要的感化。为推进海洋经济成长，近年来国度出台了一系列的规划和政策，启动了全国海洋经济成长试点，出台了《全国海洋经济成长规划纲要》、《全国海洋功能区划（2011-2020年）》和《全国海洋经济成长“十二五”规划》，我国海洋经济成长面对着史无前例的大好机缘。2013年以来，我国海洋生物药业与成品业成为新亮点；海水分析操纵业财产化历程进一步加速；海洋可再生能源财产有序成长；海洋工程配备制造业市场份额持续提拔，初步构成环渤海、长江口、海峡西岸、珠江口几大海洋经济财产堆积区。从国度总体和区域规划来看，海洋经济被提到空前凸起的地位，在中国经济中成为具有全局意义的计谋重点。“十二五”期间，我国海洋经济不只将继续成为国民经济的主要增加点缓和解资本瓶颈的主要保障，并且跟着国度总体规划和沿海区域规划的实施，海洋经济曾经成为改变经济成长体例的主要范畴和区域协调成长的主要内容。《2016年版中国海洋经济市场现状调研与成长趋向阐发演讲》次要研究阐发了海洋经济行业市场运转态势并对海洋经济行业成长趋向作出预测。演讲起首引见了海洋经济行业的相关学问及国表里成长，并对海洋经济行业运转数据进行了分解，同时对海洋经济财产链进行了梳理，进而细致阐发了海洋经济市场所作款式及海洋经济行业标杆企业，最初对海洋经济行业成长前景作出预测，给出针对海洋经济行业成长的独家和策略。中国财产调研网发布的《2016年版中国海洋经济市场现状调研与成长趋向阐发演讲》给客户供给了可供参考的具有自创意义的成长，使其能以更强的能力去参与市场所作。《2016年版中国海洋经济市场现状调研与成长趋向阐发演讲》的整个研究工作是在系统总结前人研究的根本上，是相关海洋经济企业、研究单元、等精确、全面、敏捷领会海洋经济行业成长动向、制定成长计谋不成或缺的专业性演讲。

16.4.1 广州市海洋经济成长示状及规划16.4.2 深圳市海洋经济成长示状及规划16.4.3 汕头市海洋经济成长示状及规划16.4.4 湛江市海洋经济成长示状及规划16.4.5 东莞市海洋经济成长示状及规划16.4.6 江门市海洋经济成长示状及规划

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时间：2015年12月02日-05日地 点：西贡国际会展核心SECC

文中的口岸是指整个口岸而非口岸的上市公司。

盐田港，没有淤泥，以集装箱为主，2011吞吐量达到1000万TEU,约占深圳港八个港区的50%，赤湾港则是占25%摆布。赤湾港算是水比力深，但还不是深水港，淤泥环境比力好，总体地舆前提不如盐田港。深赤湾还包罗麻涌港区，总体散杂货吞吐量达到1000万吨。

长三角根基上就是上海港和宁波港的较劲，第三大口岸姑苏太仓港则材料奇缺。其实，我认为姑苏太仓港本来就是上海港的弥补罢了。

此外，南边的，台州温州口岸的集装箱量太小了，宁波在浙江南部该当仍是算一家独大的。 接下来说一下宁波舟山港与上海港的比力。

从成本来看，上海港运营成本更高，但有小我人士说上海港收费更合理，该高的高该低的低，这一块我还不太清晰，但宁波舟山港更低的成本总该当更具劣势，此次要缘由不是办理更好，而是天然前提更好。

1.价钱-成本

上海港货种：集装箱、煤炭、钢材、机械

北方口岸有个天然的劣势，因为纬度较高，国际航路偏少一些。 通过一些对比，我们还能够发觉一个风趣的现象，北方港、渤海湾和山东半岛以南这三大口岸他们集装箱吞吐量相对南方巨头低良多。看完下文愈加能够发觉这个现象。而在头几年，北方南方口岸集装箱吞吐量现实上都是在一个起点，这是什么缘由形成的?将来北方口岸的集装箱能够起飞吗?

基隆港是腹地性质的口岸，以散杂货为主，但四周口岸其实太弱，也担任了货柜直达的感化。目前福州港慢慢兴起，与基隆港隔海相望，从直达效应上能够与之争锋。从腹地来看，福州港的散杂货只能集中在福建和江西南部，而江西北部以及浙江南部的散杂货源城市从温州、台州等口岸出海，浙江南部加起来该当有1.5亿的吞吐能力，但从集装箱来看，浙江南部的的吞吐能力明显是不敷的，该当会有良多温州集装箱走福州港的宁德港区，江西北部会走宁波舟山港。

就远处，较西部的地域来看，连云港会遭到长江流域到长三角口岸群分流的影响，不管是散杂货仍是集装箱，日照稍微好一些，由于渤海湾次要是散杂货分流，可惜日照也次要是散杂货，不外它的集装箱的成长阻力就要小良多。就临近腹地也就是鲁南和苏北来讲，连云港更占劣势。日照临近腹地济宁、枣庄、菏泽、日照、50%临沂，P为8500亿，连云港临近腹地徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城、50%临沂(地舆缘由)，P为12000亿。将来盐城附近的大丰港若是兴起可能分流盐城的货源，到时候，临近腹地就变为10000亿，该当仍是好于日照。

次要口岸

两个口岸仍是有不少货种堆叠。

而宁波舟山港的货源相对单一良多，90%来自于浙江省，但杭州-嘉兴经济带的货源要么消化，要么取到上海港。

地舆地舆附近，交叉腹地较大的口岸合作来说，有几个合作要素

大连中寰物流无限公司是经工商局核准注册的一级货运代办署理企业。总部设在斑斓的海滨城市—大连，具有着优胜的适合物流业成长的地舆前提和现代化的口岸设备。现已在海运、空运、陆运输、国内铁、国际铁联运、大散杂货色进出口等方面得以全面开辟成长，具体营业包罗揽货、仓储、国际铁联运、集装箱运输、品运输、租船、订舱、报关、报验、安全等货运代办署理办事及征询营业；衔接环黄、渤海各个干线点的内贸货运中改行务；同时能够供给进出口货色的外贸窗口代办署理办事。跟着各方面营业的逐步成熟与完美，中寰物流现已成长成集货运代办署理、物流外包、工程承包、商业等于一体的现代化物流企业。 “顾客至上，克意朝上进步”是中寰物流永久的成长 大连——青岛 大连——天津 大连——营口 大连——上海 大连——宁波 大连——泉州 大连——福州 大连——海口 大连—— 大连——秦皇岛 大连——连云港 大连——南通 大连——南京 大连——江阴

日照港和连云港有大量的交叉腹地，也被称为亚欧桥的出海双子星，又属于分歧的省份，因而合作性愈加较着。从腹地来看，日照是鲁南、河南，再往西的地域，连云港是苏北，安徽，再往西的地域。

次要口岸：

参照以上的前提，对中国沿海的各个次要口岸，出格是上市口岸做一个梳理。所无数据均不来自年报，大部门数据来自、官网、公开的学术文章，仅部门数据来历不明。

3.集疏能力

广西因为经济还不敷发财或者说经济外向度还不高，因而广西口岸没有一个吞吐量上亿吨的。这傍边上市口岸只要北海港，规模还算广西较大口岸中最小的。从地舆前提来讲，防城港在包罗湛江港在内的几个口岸中最好，不於，深水，水陆域宽阔，而钦州港也算是深水港，北海港虽然地舆前提不差，与钦州港相当，但没有任何劣势。北海港离南宁经济区比力远，大量货色城市走钦州港和防城港，而对于广西最东部以及广东最西部地域很容易被大口岸湛江港分流，其货源可能只能靠北海本地和玉林附近供给。

中国五个出名的深水港：盐田港区(属深圳港)、北仑港(属宁波舟山)、湄洲湾港、大窑湾港区(属大连港)、曹妃甸港区(属港)

口岸吞吐货种能够分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包罗煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高良多，收入空间也更大，可是集装箱的装卸等功课也对口岸有更高的要求。

次要口岸

4.停靠能力

在地舆前提上，优秀的口岸凡是具有不冻、不於、深水(大于15米为深水港)、风波小等特点。同时，在口岸的集疏能力、运转效率、根本设备、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港话柄力等环境都是调查尺度。

五.东南沿海

三.珠三角口岸群

日照港：钢材、粮油、汽车零部件、矿石

七.内河港(带过)

次要口岸：

别的，在上海港的北翼，洋口港和大丰港我认为仍是很有潜力的，它们的空间都还很大，虽然没有上市。

下面是几个口岸的货种：

连云港：煤炭、矿石、集装箱

就集疏能力来讲，上海港和宁波舟山港都还不错，上海港水陆都比力通顺，宁波实现海铁联运，公也还算能够，但没有上海港的水劣势。

2.装卸通关效率

青岛港是晋中煤炭和胜利油田的次要出海港，特别是在原油上劣势比力强，货源比力分析。日照港是矿石独大，占散杂货的50%，然后是煤炭占10%，连云港煤炭占散杂货15%，矿石占33%，货源相对分离丰硕，烟台临时没无数据。

一.渤海湾口岸群

因为上市公司的缘由，趁便说一下深圳港的盐田港区和赤湾港区。

四.从渤海湾到长三角

的计谋是以青岛港为核心，烟台港、日照港为两翼成长。

除此之外，天津港的合作敌手很少，不像大连港营口港一样敌手浩繁。可是天津港的开辟空间曾经收到严峻限制，将来腾跃性成长空间未知。

江苏北部的连云港实力也不弱，次要合作对象是日照港，与青岛港便没有那么多交叉腹地，而南方的大丰港也还没有成形。日照港和连云港比拟，散杂货更胜一筹，可是连云港的集装箱能力是日照港目前无法对比的。

港分为三大港区：曹妃甸、京唐、丰南。港次要以曹妃甸和京唐港为主，曹妃甸是出名的深水港，最深能够达27米，北方第一，不於不冻，地舆优胜，开辟空间还很大，目上次要装卸散杂货，货种相对较多，而京唐次要是以煤炭和集装箱为主。

深圳港分为八个港区，包罗盐田、赤湾、蛇口等。

广州港分为五个港区，此中黄埔港是老牌主力，散杂货：原材料、大商品，南沙港区则是新进主力，次要成长集装箱。

将来若是越南兴起，北海港可能会有必然机缘成长成直达港，但也会晤对防城港的强力合作。

渤海湾18亿吨-3000万TEU，长三角20亿吨-5000万TEU，珠三角12亿吨-6000万TEU

宁波舟山港就相对于姑苏港更有性，虽然有大量交叉腹地但也有本身的空间。从地舆上，宁波港面对着杭州港、嘉兴的港的合作，这种地舆让人想起了营口与大连的关系。宁波舟山港似乎无法享受杭州-嘉兴-上海这一条经济带的资本，但分歧的是，宁波没有大连那么长的半岛，周边临近区域的经济环境也比力好，而且他们北方还有强大的上海港，因而现在杭州嘉兴的口岸无法对宁波发生。其实地舆前提也站在宁波这边，杭州港淤泥比力严峻，水也不深，浙江当然情愿倾向于愈加优胜的宁波舟山港。

6.金融能力

至于天津港，不会像说大连港说得那么多，简单说一下。天津港是北方第一大港，货色吞吐量在北方遥遥领先，集装箱则略逊于青岛港。

二.长三角口岸群及次要浙江口岸

宁波舟山港货种：集装箱、矿石、钢材、液化工品、煤炭、原油

虽然如许，上海港具有那么长一条江作为腹地，但其实长江越是上游经济外向性越弱。长江中上游的一些船只不少仅仅是内贸而并不出海。当然，不管怎样说，上海港货源上比宁波港更大更丰硕更不变。

六.珠三角以西

目前，全球的几大国际航运核心别离是伦敦、鹿特丹、、新加坡、釜山。能成为国际航运核心并不必然是吞吐量最大的，而是影响力最大的。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但仍然是国际航运核心由于世界20%的船级办理机构常驻伦敦，世界50%的油轮租船营业、40%的散货船营业、18%的船舶融资规模和20%的航运安全总额都在此进行。此外，和新加坡也具有很强的金融实力。

珠三角的口岸群布局差不多是以港为焦点，深圳港和广州港为枢纽，其他口岸作为弥补和辅助。深圳港或者广州港即便两项吞吐量目标跨越港也无法真正超越港，缘由不累述。

粗略统计一下三大口岸群总吞吐量：

装卸效率来看，宁波港与上海港都比力强，可是更具国际航运公司马士基的数据，宁波港是中国第一。

5.配套设备

目前，青岛港的最大的劣势在于集装箱，这也是附加价值更高的一块。不外也不克不及大意，烟台港与美国全球货柜合作，日照港也预备发力它在集装箱上的短板。对于青岛港来说，还有一个问题，就是胶州湾曾经饱和，将来它的成长必需新建船埠。青岛港和日照港、烟台港目上次要仍是合作关系，好比他们一路与釜山口岸合作，好比日照港在六七年前就与青岛港合作成长集装箱。可是将来，我看到的更多是合作。趁便说一下，作为北方第二大口岸，青岛港正在冲上市，成功过的几率该当仍是比力大。

天津港是人工港，由于地舆太差，是北方三大口岸中地舆最差。天津港，冻期三个月，淤泥重，是深水港，最深可达20米。淤泥重欠好的就是疏浚很花钱。陆域狭小，距国际航路远，集疏能力较弱。能够说在地舆前提津港是比力弱的，可是其经济腹地活力比力强，总量也比力大，这算是天津港的一大劣势。

再聊一下港。

赤湾港区收到珠三角口岸激烈合作的影响，碰到很大阻力，盐田港相对较好，可是也不算乐观。

上海港水深小于等于16米，泊位1200个，万吨泊位率12%，航路220条，有淤泥，宁波舟山港水深小于等于30米，泊位700个，万吨泊位率17%，航路180条，几乎无淤泥。

次要口岸

烟台港;煤炭、铁矿石、化肥，液化工

从货源上来讲，上海港也更具劣势，一条长江像一条大动脉集结了沿岸良多省的货源，上海港的外贸营业几乎全数来自于长江流域，内贸则有跨越一半来自于长江流域，目前上海港在长江流域的货源节制力是宁波舟山港很难挑战的。

内河港浩繁，上市口岸有重庆港、芜湖港、南京港。川渝地域成长敏捷，全国居前列，有助于重庆港的成长。芜湖港则把住长三角口岸群的入口，且是长江中下流罕见的深水

次要口岸：

深圳港的有经济腹地西迁内迁和珠三角核心口岸合作激烈的严峻影响。

中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。这三大口岸在很早就提出了成立东北亚航运核心，可是不断到此刻这个航运核心还还没有，大概仍是釜山港，1700万TEU，至多从集装箱吞吐环境来讲三大口岸都有比力大的差距。就这几年的成长来看，大连港成长最为迟缓，青岛港和天津港齐头并进，集装箱吞吐量几乎都为大连港的两倍。

宁波舟山港与上海港各有所长，可是我更倾向于宁波舟山港，小心温州、台州口岸可能成为将来的隐患。

青岛港是北方第二大港，从地图能够发觉，不管是集装箱仍是散杂货都在很长的海岸线上没有合作敌手。

湄洲湾港是一个令人感喟的口岸，80年代地方已经大笔一挥划了四大枢纽深水港，大连大窑湾、深圳盐田、宁波北仑、湄洲湾。他们都是不於不冻深水浪小，已经规模起点都是一样的，而此刻北仑和盐田都混出了前程，大窑湾虽然差一些，但也是北方三大港之一，而湄洲湾却仍然什么都不是。这其华夏因是湄洲湾由泉州和莆田两个城市独霸，实行一弯两制。08年前后，福建省实施口岸整合，厦门港整合漳州港拉开序幕，接着就是湄洲湾南北岸整合，同一对外称作湄洲湾港，终结了湄洲湾的场合排场。这无疑是湄洲湾的一次机缘，不外，仍是要看泉州与莆田的合作，虽然比拟盐田北仑来说成长晚了一些，但仍然还无机会，将来潜力很大。

对于那些小口岸来说，虎门港八面威风，增加迅猛，珠海港、惠州港有和记黄埔投资添加活力，中山港则有新鸿基入股。这些小口岸中，惠州港比力出格，离珠三角斗争核心较远，性较强，大概能够和愈加东边的小口岸汕头港争一方霸主，也算一种前途;珠海港地舆比力好，算是珠三角门户，适合做直达船埠，可惜有必然淤泥，但还算有几处深水，将来将要在小万山建一个五十万吨级的深水船埠，无望成为珠三角最大吨级的深水船埠。虎门港是很有节气，间接建在广州港南沙港区的对岸，要晓得将来的广州港就是预备拿南沙港区打拼全国了。他们两地舆前提差不多，都不是深水港，都有比力严峻的淤泥问题，集疏能力都不错，他们比的就是成本、效率，虎门港背靠东莞，腹地也不会差几多。

东南沿海最大的口岸即是厦门港和高雄港。厦门港也是东南沿海独一的A股上市公司。从散杂货来讲，厦门港却没有任何劣势，湄洲湾的兴起，福州港的强势都是对厦门港很大的分流。比拟湄洲湾港，他们地舆前提都很是好，湄洲湾更深水，但厦门港集疏能力更好。功课效率和成本不太清晰。从集装箱的角度看，厦门港是区域内比力强大，从宁波到深圳的海岸线，除了厦门港以外没有一个口岸跨越200万TEU，而厦门港则是650万TEU，将来能够成为集装箱的区域霸主。近几年厦门港的成长大有迫近高雄港的趋向。高雄港是老牌大口岸，以货柜也就是集装箱闻名。十年代，高雄港已经一度有挑战港的国际航运核心的地位的机遇。可是以来，高雄港不断原地踏步，究其缘由，能够分为两个：一是这几年其腹地-的经济持续低迷，二是认为焦点的珠三角口岸群强势兴起，大量分流了直达船只，高雄港的枢纽地位大大降低。

我认为，因为口岸腹地分歧，地舆差别大，大连港与天津港的间接合作是比力小的，营口港才是对大连港最间接的挑战。这几年，营口港成长突飞大进，货色吞吐量曾经逐渐迫近大连港，集装箱吞吐量的差距也在缩小傍边。

功课装卸等运转效率，青岛港是最好的。连云港和日照港谁更强还不太清晰，能够做一个调研。

青岛港：煤炭、矿石、原油、集装箱

　　本年，春风汽车公司与越南签定了年内出口300台整车零部件的合同。距离广西凭祥港口约1800公里，若是通过铁混编列车运输，至多需要6到7天。11月4日，武汉铁局核准开行特需专列。该专列以点到点的小编组开行，削减途中解体编组，缩短运输时间，72小时内就可达到凭祥港口。

　　武汉铁局引见，在经济下行压力较大的环境下，为满足企业特定运输需求，该局连续开行至全国各地甚至周边国度的货运专列，旨在缩短货色运输时间，协助企业渡过。如10月30日，武汉初次开行至广州的特需货色班列，运输时间缩短2/3。

　　楚天都会报讯 （记者朱泽 关前裕 通信员赵连斗）前日上午，我省首趟东南亚国度货运特需专列从出发，满载100台春风公司重型汽车零部件，将于明日抵达越南。

　　1办事内容专线：以办事第一为基准点，以价钱合理为起点，供给一套完美物流运输方案，从而节约企业运输成本，我们倡导“科学办理运营，实现高质高效”标语。中国-越南全境运输从出仓提货、包装、分拣、仓储、报关通关和派送，我们供给一站式办事。办事主体：空运、快递、陆运三大板块；从客户发出使命供给运输方案实体畅通目标地清关派送签收，我们进行全方位以及反馈消息，让您时辰领会货色动态环境。发货流程：简捷便利，包清关、包派送、包关税。您只需要供给，货色品名、装箱清单、件数、体积、分量、货值、收货人地址、联系体例，其它的事宜我们帮您办妥。整柜陆运门到门（整车陆运） 专线双清（含代办署理报关费、过境费）广州\深圳越南整柜陆运双清办事 时效2-4天摆布广州\深圳老挝整柜陆运双清办事 时效4天摆布广州\深圳泰国整柜陆运双清办事 时效5天摆布广州\深圳柬埔寨整柜陆运双清办事 时效6天摆布广州\深圳新加坡整柜陆运双清办事 时效7天摆布时效快，保质量，办事好，值得相信。联系德律风:（谭生）联系地址：广州市白云区黄石东航联商城西区30-32号联系我时请申明来自志趣网，感谢!

　　2015年第24届越南国际物流设备及运输展 时间：2015年10月21-23日 地址：越南 河内 展会引见 越南国际物流展开办于1991年，每年一届，是越南甚至东盟地域规模最大、最具影响力的工业类博览会之一，为东盟出名的主要品牌展会。越南物流展积年来获得了越南工贸部、越南打算投资部等各部委、河内市人民的鼎力支撑。每年一度的博览会凭着其优良的声誉及普遍的宣传，吸引了来自国表里同业业的关心，现已成为越南最具规模及专业性的国度级展会。上届展会展览面积室内1.5万平方米，室外面积6000平方米；参展企业700多家，约1000个国际尺度展位，外国企业占45% ；越南占55%。观世人数达3.5万人/次,专业观众率高达70%。来自中国、泰国、韩国、法国、英国、捷克、、俄罗斯、马来西亚、菲律宾、、澳门等二十几个国度和地域的企业加入并进行多边商业洽商，现场成交金额跨越8500万美金。 市场简介 越南地处中南半岛东部，东面和南面对北部湾和南海，北和中国云南、广西相接，西与老挝、柬埔寨为邻。河山面积33万平方千米,生齿9千多万。近6年来经济成长迅猛，成长速度在全球位居前10位。越南作为东友邦之一，是中国产物进入东盟市场的最佳跳板和最便利通道。近10年中越两国商业额增加了100多倍。 2010年01月01日中国-东盟商业区正式成立并起头步入商业零关税时代，因而给中国企业拓展东盟市场带来了无限的新商机。2011年中越双边商业额冲破400亿美元，2015年将达到650亿美元，中国此刻是越南第一大商业伙伴。越南东面是东北亚国度同印度洋，非洲的主要国际航路，越南海岸长达3200多公里有很多便当的出海口，不只可认为本国办事，并且还能够东南亚区域供给便利。 20多年来，越南经济曾经有了优良的成长。越南运输物风行业也跟着经济的提高而获得大大的改善。目前，越南已同世界200多个国度和地域成立商业关系，货色和办事商业成长势头优良。跟着越插手世贸组织和“中国-东盟商业区”的相关许诺逐渐兑现，越对外商业规模将不竭扩大，物流需求将持续添加。和地域对在越开展物流合作，供给国际物流办事遍及看好。至今已有30多家跨国物流企业在越设立处事机构或成立合伙企业。 越南对于成长国际物流方面具有很多劣势：劳动价钱低、不变、地舆等。按照越南物风行业目前的成长速度，在不远的未来，越南将会成为世界级的物流枢纽核心。 中国对越投资方才起步，近年来，越南调整了对华商业政策，越南确定，在划一前提下，越南选择中国企业，激励中国企业到越南投资，具体办法包罗：中国企业在港口经济区可设厂，越南赐与诸多优惠政策搀扶成长；中国的货色通过越南运往东南亚其他国度，享受和越南企业划一待遇；激励中国企业到越南内地投资办厂，产物出口东盟等。 越南是进入东盟市场的最佳渠道 1、中国-东盟自贸区全面建成，中国产物出口东盟享受零关税，中国-东盟自贸区是一个具有22亿消费者、6万亿美元商业总量、7万亿美元P的庞大市场、仅次于、欧盟的世界第三大商业区。 2、越南是中国产物进入东盟市场的桥头堡和最主要、最便利的渠道。近十年，绝大大都中国企业把越南市场作为拓展东盟市场的首站。 3、越南经济成长速度位居全球前十位，跟着经济的高速成长，市场需求逐年递增。

　　展品范畴 ● 卸搬运设备：叉车、起重机械、叉车及属具、托盘搬运车、堆垛机、主动扶引车、牵引车、吊车及电动葫芦、料场设备、装卸平台、汽车尾板、工业无线遥控系统、主动节制系统等； ● 仓储设备：主动化立体仓库、立体泊车库、仓库周边设备、工业用门和通道、轻、中重型仓储货架、托盘及货箱、起落台、货架仓库、工位器具、台车、柔性集装容器、集装箱等； ● 配送设备：拣货车、理货车、货色分拣系统（设备）、送货车等； ● 物流消息手艺：条码、射频（PF）手艺、电子数据互换（EDI0、全球定位系统（GPS）、地舆消息系统（GIS）、遥感（RS）及各类收集。 参展费用 如需领会参展参观相关费用，请来电征询，感谢！ 大会指定中国代办署理: 广州搏毅展览无限公司 搏毅展览强力保举汉诺威物流展、迪拜物流展、巴西物流货运展、俄罗斯物流展、物流展、印度物流展、日本物流展、墨西哥物流展、韩国物流展、泰国物流展、土耳其物流展、乌克兰物流展、阿根廷物流展、埃及物流展、亚特兰大物流展等。 ★中国区域指定代办署理机构★广州搏毅展览无限公司★ 地址：广州海珠新港东1022号保利世界商业核心E座3308 邮编：510308 德律风：02066319005（直线 )66319008() 传真：02066319008 联系人：洪钧 先生

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　　广州到越南胡志明专线/到胡志明陆运/到胡志明物流/到胡志明快递深圳市神舟全球物流无限公司 (Shenzhou Global Logistics) -简称：SGL 神舟物流是一家特地处置中越两国间货色往返运输营业的专业物流公司，公司注册资金800万元，是国内第一家中国至越南陆运专线。公司在越南凉山、河内、海防、胡志明设有本人的分公司。公司主停业务有中国至越南陆运、海运、空运，供给中国至越南一条龙门到门物流办事，包税、包清关，可送货、可到付、可返货、可代收货款、可代办署理核销营业。同时，我司在越南具有8000平米的大型仓库！广州、东莞、深圳、中山、佛山、厦门至越南河内、海防、胡志明陆运、物流、快递、专线公司。 联系体例：何鹏 地 址：广州市白云区黄石东航联商城西区30-32号本条消息：“广州到越南胡志明专线/到胡志明陆运/到胡志明物流/到胡志明快递”由【爱运东盟广州分公司】自行发布，有营业请间接联系【爱运东盟广州分公司】。联系时，请申明是在黔农网看到我的，将会获得更好的办事，感谢！

　　鉴于上述项目具备投标前提，受中国水电工程参谋集团无限公司委...本投标项目仅供正式会员查看，您的权限不克不及浏览细致消息,请联系打点会员入网事宜，成为正式会员后可下载细致的投标通知布告、报名表格、项目附件和部门项目投标文件等。

　　越南富叻（PHCLAC）风电项目（PhcLacWindPowerPlant）位于越南南部平顺省富叻地域（11o13N108o41E），项目业主为ThuanBinhWindPowerJointStockCompany，工程总承包商为中国水电工程参谋集团无限公司。

　　联系人：王琪

　　标讯类别:国际投标

　　投标编码:CBL_20150915_17583416

　　传真：

　　德律风：

　　邮箱：

　　各潜在投标人：

　　日期：2015年9月15日

　　手机：

　　第一章投标通知布告

　　越南富叻（PHCLAC）风电EPC项目工程设备材料物流办事采购投标通知布告

　　开标时间:2015-10-09

　　2015-09-15中国扶植工程买卖核心

　　资金来历:贸易融资

　　投标编号:GJGS-2015-04

　　投标人：中国水电参谋集团国际工程无限公司

　　所属行业:能源

　　投标编号：GJGS-2015-04