中越铁海运通道的打开，将大幅降低西南地域对外商业运输的分析成本，推进区域市场转型升级，对鞭策云南以至西南地域经济社会成长有着主要感化。
（义务编纂：杨淼）
本年5月，中越两国铁部分初次启用双语货运交代电子单证，压缩货色交代时间近50％。在本次跨境海铁国际联运班列入境过程中，该铁局与查验检疫部分结合，引入通道式动态放射性检测及喷淋消毒设备，对入境集装箱进行检疫防疫消毒处置，提拔查验检疫效率15倍以上，极大地加速了进口货色通关及直达速度。
中国经济网昆明9月18日讯（记者周斌通信员明）记者从昆明铁局获悉，日前，全列挂运海运尺度集装箱的国际联运班列，由越南海防港成功抵达目标地云南省红河州蒙自北火车站。该趟列车共装运490吨产自阿联酋的铅矿，从阿联酋海运至越南海防港，再由铁运输入境进滇，这是云南省首趟海铁国际联运班列，也是滇越铁运营百年来与海运集装箱的初次合作。
从越南海防港到中国河口港口，铁里程不到400公里，较保守的南（宁）昆（明）铁广西防城港转口缩短运距700多公里，比走贵昆线到广东湛江转口缩短运距1300多公里，是距离云南比来的出海通道。
...营业合作：，VIP客服，公用：[emailprotected]
浩海国际海运集团无限公司公司董事和部门股东们颠末多年在船东公司的历练之后专职船舶操作和经纪人营业，跟着海运市场的成长，他们堆集丰硕的经验并储蓄了优秀的人际资本。为了给客户伴侣们供给更高效益的办事，同时给本人更大的成长空间和熬炼机遇，他们成立了浩海国际海运无限公司。公司主干满是从下层做起，操作过多项海运营业履历过良多海运案件，他们深知诺言能给公司带来的财富。目前我司以诚信为，以诚信为方针，以诚信为旨，必然做到热诚相待，让海运圈多一个“诚”字单元。公司运营多项海运营业，包罗海运表里贸租船、船舶操作、散杂集装箱代办署理营业等，力图为客户全程办事。公司部门股东是做商业起身，和良多国表里收发货人成立了优良的合作关系。在全球市场不景气的比来几年，公司横向成长，开辟了本人的航运市场成长了本人的前景。目前公司办理操作的船舶共有3条，载重吨别离是10000DWT,4000DWT,6000DWT，10000吨是多用处船，其余2条是杂货船。次要运营东亚和东南亚市场，涉及的国度和地域如下：东俄罗斯、日本、韩国、中国沿海、、越南、菲律宾、印度尼西亚、PNG、新加坡、马来西亚、柬埔寨、老挝、孟加拉，以及印度。我们操作的船舶布遍全球，以日韩、东南亚、、中东、地中海、非洲线为主，外贸航路次要笼盖远东、东南亚、中东、红海、地中海、。船舶吨位在15000至80000吨。公司颠末持久的海运进修和操作，他们储蓄了大量的优良诚信客户。此刻，我们能够当令租进船舶放置给租家，同时给急需货的船东配到合适的货。我们操作的货色有煤炭、铁矿、镍矿、水泥、钢材、木片氧化铝、铁、镍、锰、铬矿，氧化铁粉、木薯、钢材、设备、接待新老客户来电询价、订舱。化肥、石材等。近期，我司为了扩展船舶操功课务且更专业的为客户办事，外招了大连海事学院结业生和经验丰硕的CAP船操作员，此刻他们正在筹备TCHANDY打算。我公司内贸部设有询价员和寻货员，以便随时供给货主所需要领会的航路价钱，船东在急需订货时更快的供给效益更好的货盘。公司涉及东南亚孟加拉湾口岸有：印度India班加罗尔BANGALORE印度India孟买BOMBAY印度India加尔各答CALCUTTA孟加拉Bangladesh吉大港CHITTAGONG斯里兰卡SriLanka科伦坡COLOMBO孟加拉Bangladesh达卡DHAKA曼谷（泰国）---BANGKOK勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDonESIA民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM胡志明市（越南）----HOCHIMINHCITY，VIETNAM胡志明新港（越南）公司的成长离不开客户的支撑，在这里，我们热诚的感激持久以来赐与我们鼎力支撑的兄弟们。同时，等候大师的继续合作，我们将以的勤奋给你们热诚的报答。地址：中国江苏徐州市邳州市解放33号建筑大厦401室德律风：Phone:+86-E-MAIL:[emailprotected]SKYPE:henryhu84***
作者：李瑞雪来历一财网)
然而至今为止,我们看到对于中国企业在东南亚操纵现有根本设备扎根到本地物流办事项目中的，还鲜有报道。笔者认为中国企业对此要惹起足够注重。
特别是后者的模式,因为在先行的办事项目开展中有大量的可行性预备和堆集,由此而激发的基建项目能够很大程度上回避不确定性。即便在“打猎型”基建项目标抢夺中失利,在操纵基建供给办事商品的市场上也无望连结劣势、获取持久收益。东京工业大学池上彰传授曾在一次中半讥讽说:高速公、高速铁如许的事,就让中国人去修吧;了为我所用,何乐而不为?
客岁，丰田互市公司和日本铁货运运输公司颁布发表:将对泰国境内的从LaemChabang港和曼谷到柬泰边境的铁线进行手艺,然后操纵这条线开行货运班列，并在几年内将该线延长至柬埔寨的金边和越南的胡志明市,成为贯通中南半岛南部经济走廊的大动脉。
(作者系日本法政大学传授、西南交通大学客座传授)
中国正鼎力鞭策的“一带一”计谋构思中,东南亚无疑具有主要地位。与该地域实现互通互联,对“一”经济带构成至关主要。因而,力争参与该地域的各类交通物流项目，对于中国企业来所该当。
值得注重的是：根本设备的扶植项目常常是高风险高收益的,能够带动国内材料和设备的出口,但其收益根基上是一次性的。一俟项目完成,除非获得运营权,继续获利的路子将十分无限。而物流办事项目只需获得了用户的必定,就很有可能是持续性的获利模式。
日企“农耕”物流项目
日本通运在国际运输专线的开辟和运营上,曾到诸如根本设备能力不足、律例轨制不完美、尺度分歧一、通关检疫低效率、往返货色不服衡等各种坚苦,有些线因而而夭折。但颠末多年的勤奋，加上东盟配合体扶植所带来的有益前提,各条线的办事逐步不变下来,营业量也不竭扩大,成长为东盟境内主要的国际物流线。
因为越南南北铁设备老旧,班列平均时速只要约20公里,与全程卡车运输比拟要多费2天时间。但班列运费低廉,货损货失率低,交通变乱少,开行以来深受货主企业接待。日新公司还设想了装载整车的公用车皮,引进了40英尺集装箱,在河内站、胡志明站及半途停靠的DaNang站内都建筑了班列公用的货场和站台。虽然目前还具有运力不足、往返货色不服衡、时速慢等问题，但班列已成为以丰田为代表的外资企业在当田主要的物畅通道。
日本物流企业开辟的这些“农耕型”物流项目有一些配合的特征：
第一，,这些物流办事项目标次要用户都是日资企业。日本企业海外投资时,为节约买卖成本,常常是制造企业、零部件企业、畅通企业、物流企业以至银行、安全公司、征询公司结伴进军，企业间彼此信赖、持久合作，在本地构成共生互利的经济生态。
日本最大的分析物流企业日本通运(NipponExpress)自上世纪90年代后期起头,出力制造联系东南亚间的高效运输办事收集。中南半岛虽陆地相连,但在很持久间内因为各种要素跨境陆运输很是掉队,间商业多依赖绕道耗时的海上运输来支撑。日本通运按照顾客企业出格是本地日资企业的物流需求,依托本身在日本国内堆集的手艺劣势,在东南亚连续开辟了10余条国际运输专线,向企业供给定点定班的零担及包车运输办事。别的还开通了数条毗连东南亚与中国、南亚的国际运输线。
日本企业参与的交通物流根本设备扶植项目遍及东南亚,包罗公、桥梁、口岸、机场、铁等。日企从中获取了巨额的间接和间接经济好处。与此同时,很多日本物流企业在该地域操纵既有的物流设备开辟了大量先辈的物流办事项目,,获得持久收益。根本设备扶植项目与物流办事项目常常相伴相随。例如日本承建的泰老国境湄公河第二大桥2006年建成通车后,日本物流企业随即开辟了多种多样的横贯工具、毗连泰老越三国的公运输办事。
无独有偶。日本通运操纵马来铁开辟了曼谷和吉隆坡之间的货运集装箱班列。这是一个毗连泰国和马来西亚的国际班列。泰国境内约1000公里,马来西亚境内约600公里。货色在马来西亚边境车站PadangBesar站通关但不需要换装。
在此我们看到，从上世纪60年代起头，日本就积极参与到很多东南亚地域的交通与物流项目中,有着骄人的成就和丰硕的经验。因而日本企业不只仅是与中国抢夺包罗高铁在内大型项目标敌手,也是值得中国企业研究与自创的对象。
日新公司2008年与越南国度铁公司旗下的Ratraco公司合伙成立了一家运营铁货运班列的企业NR绿色班列物流，在长达1700公里的南北铁上开行按时货运班列。开初次要用于运输丰田汽车的整车和零部件,之后本田、雅马哈、东芝、松劣等日本企业以及欧洲的结合利华也成了次要客户。
笔者认为，对于正勤奋“走出去”实践“一带一”计谋构思的中国企业来说,“打猎型”项目和“农耕型”项目同样主要,不成偏废。而由于“一带一”的计谋方针是建构高度一体化的经济圈,从这一点说来,长久发力的“农耕型”项目标主要性不成轻忽。
第二,更为主要的一点是:“农耕型”项目与”打猎型”项目互为驱动。或者是“打猎型”根本扶植项目先行，带动“农耕型”办事项目;或者是“农耕型”办事项目激发“打猎型”根本扶植项目。
日企在“农耕型”项目标开辟和运营上，为我们供给了很多值得自创的标的目的和经验。
山九、日新、LogiTem等日本出名物流企业也开通了良多雷同的专线运输办事。出格是这些企业开通的工具经济走廊(East-WestEconomicCorridor)公运输办事，已成为毗连泰老越三国不成或缺的大动脉。而贯通马来半岛毗连曼谷、吉隆坡、新加坡的公运输以及纵贯越南南北毗连河内和胡志明市的公运输中，也活跃着很多日资物流企业。
值得一提的是，日本物流企业在该地域铁运输办事上的开辟。东南亚的铁大多仍是殖民地期间遗留下来的,手艺掉队、设备老旧。但经多次点窜仍可一般运转。近年来,日本物流企业与马来西亚、泰国、越南等国的国营铁公司合作，操纵马来半岛纵贯铁、越南南北铁等线测验考试开行货运班列,而这些货运班列项目标开展,极有可能激发铁线的新建或。即通过“农耕型”项目，能够带动“打猎型”项目标呈现。
因而同属交通物流范畴的项目,前者可称之为“打猎型”项目,后者则可称之为“农耕型”项目。“打猎型”项目因为获利的一次性特征,所以必需不竭捕获新的方针,斩获新的项目;而“农耕型”项目则因为获利的持久性和可轮回性,能成为不竭的利润源泉。
“农耕”带动“打猎”
...厦门港目前具有东南亚线17条，此中4条是在本年上半年斥地的。
无论是“一带一”国度计谋仍是自贸试验区扶植，口岸均间接受益，同时动作也最快。厦门港务控股集团无限公司这只“领头羊”，正在积极阐扬龙头带动感化。该集团担任人说:“不断走在特区前沿的港务控股集团，有劣势、有义务、有担任，将按照国度一带一计谋，阐扬好自贸龙头带动感化，扶植国际枢纽港，力争早日实现万万标箱方针。”
枢纽港需要辐射口岸群，通过腹地计谋实施，港务集团曾经并正在推进潮州、古雷、泉州、莆田、福州、宁德等海西口岸群的投资，结构福建、江西、湖南陆地港。集团旗下港务海运结合船公司加大干线拓展力度，实现“福州-厦门天天班”，斥地“上海-厦门天天班”。
在“一带一”扶植中，该集团一马当先，本年1月至5月连开4条“海丝”航路，使全港东南亚航路达到17条，稠密程度和通道口岸数量为积年最高；该集团还积极与国内出名航运商合作斥地、加密了数条内贸大直达航路。
“海上丝绸之”
厦门港务控股集团供给的材料显示，2015年3月9日，中海新增东南亚CPX航路，次要挂靠马尼拉南/北港；3月16日，中远、中海合作新增东南亚CSX航路，次要挂靠帕西古当/新加坡/泗水；4月12日，东方海外新增东南亚CSS航路，次要挂靠胡志明/新加坡/雅加达；5月14日，韩进、承平、川崎三家合作新增东南亚CSE航路，次要挂靠林查班/新加坡/巴生/胡志明。截至目前，新增4条东南亚航路平均每周贡献1600个标箱。加上已有的成熟航路，目前，厦门港已根基实现对东盟次要口岸的“全连通”，“海上丝绸之”已编织成网。
好比，“消息互联网+自贸+口岸”,成为该集团的立异之举—通过消息互联，调集厦门港口提速的，使之为现实，制造通关国际速度。前不久，集团旗下电子港口公司上线港口多部分申报受理一点接入、一次申报、一次办结的“单一窗口”模式，带来通关流程的便当、快速、集约。
在航路的支撑下，厦门的东南亚集装箱吞吐量快速增加:2015年1月-4月，东南亚航路集装箱吞吐量为104964标箱，2014年同期箱量为80711标箱，同比增加30.05%。
完美航运财产链条
在“一带一”扶植中，港务集团一马当先。材料图厦门港务(000905,股吧)控股集团在自贸试验区成长中具有雄厚根本—颠末30多年的成长，集团在福建自贸试验区厦门片区规划总用地面积43.78平方公里中，地盘占15.6%，岸线总长10040米，占61.4%，构成了连通国际国内口岸物流的财产链，保税物流营业板块在厦名列前茅，2014年保税物流园区进出口商业额迫近60亿美元。
借势“自贸”
厦门港务控股集团认为，激励立异是自贸试验区扶植的焦点。国企要积极摸索、斗胆立异，寻找成长新的营业、新的业态、新的办事。就口岸企业而言，要积极参与东南国际航运核心扶植，提拔国际航运办事功能，完美航运财产链条。
斥地加密直达航路
具有两家道表里上市企业的厦门港务控股集团，客岁完成集装箱吞吐量731.46万标箱（全港吞吐量857.24万标箱），对厦门港集装箱吞吐量排名国内第8位、世界第17位起到支柱感化。“相信在快速增加的东南亚航路中，集团营业量将连结不变增加。”该集团担任人说。
该集团将择机联手国际国内出名航商和口岸，把“触手”伸向东盟，在“一带一”计谋支撑下，继续实施“走出去”计谋。“我们打算加强与相关国度及口岸在船埠扶植、物流园区扶植等方面的合作，包罗本钱运营、合作运营等。”
“腹地计谋”
文/本报记者徐景明图/本报记者梁伟
近期，该集团与国内出名航运商合作斥地、加密数条内贸大直达航路，如天津、青岛、大连、、上海等航路均运转成功；接下来还打算开通广西、海南的内贸航路，同时加强周边内干线航路的运作力度。陆向方面，构成了十几个内陆无水港、停业部构成的“揽货收集”，将通过海铁联运扩大厦门港对部以及省内其他地域辐射感化，制造“海丝”出海口品牌。
已编织成网
...越南、菲律宾都在积极备战，若是他们有和平处理南海领海的诚意，越南、菲律宾为何又要积极备战?要晓得越、菲都是穷国，不把钱用与国度的民生，而去买兵器，其动机不问可知。
二、回归中国的机会日趋成熟，美、日必会武力中国的同一，所以中国必需做好和平的预备。
中巴友情
点评：
当然中国人也是对得起巴国的，印度有什么新工具，巴国必然顿时有与之匹敌的兵器，所以就目前来讲，和中国最铁的就是巴基斯坦这么一个兄弟。
朝鲜
打开地图，中国被仇敌团团围在两头已是不争的现实，一个被美国为首的的仇敌纠结一帮狐朋狗友欲相机出手的孤国，这种和平是如何获得的？别人对你推推搡搡，你不敢，由于一就顿时打起来。
总结：
中巴友情
越南、菲律宾两国判断，南海对中国若是发生和平，美、日必会掺和进来，这也是越、菲两国不中国动武的底气地点，从目前美国的军事结构来看，美、日军事几成定局。
1。朝鲜，1961年7月11日，中国与朝鲜签定《中朝敌对合作合作公约》，这是中国开国后独一仅存与外国订立的军事。两边配合采纳一切办法，防止任何国度对缔约任何一方的侵略；一旦缔约一方蒙受到一国或几国结合武装进攻时，缔约另一方应当即尽其全力赐与军事及其他支援。
印度怕受两面夹攻，敏捷按期拆除了它在中锡鸿沟上的一切工事，退还了其掳劫的藏族和牲畜等。
台海和平
朝鲜，不是一个靠得住的伴侣。所以当和平到临，中国只要付出的份，但愿朝鲜帮中国就有点奢望了。朝鲜和平竣事后，朝鲜即起头在国内断根有中国布景的干部，把他们称为延安派，以致良多被思疑为延安派的人和留朝中方人员逃亡中国和苏联。
昔时金日成其时把美军几乎逼下海现实前次要靠的其时中国给他的两个全副武装两个精锐师团，当他的愚笨以致美仁川登岸导致国破家亡逃往中国边境时又是中国仗义出手把美军打回38线订立和平协定，可是金并不合错误劲反责备中国不帮他解放朝鲜半岛，在野鲜和平留念馆完全把中国解除在外。
倘若和平迸发，真正肯帮中国的也只要这两个国度。
苏联没有解体时社会主义阵营还算强大，中苏公约也是个准军事联盟公约，所以中国其时奉行自主对外政策是有其现实布景。90年代苏联解体后，中国就得到了社会主义阵营这个等联盟国的组织。
朝鲜做任何严重工作之前也往往欠亨知中国，好比爆炸核兵器，六方漫谈，使中方处于被动形态，此刻他又惹事了加上国内危机，不得不依托中国，形成概况上的亲近，可是这种亲近的关系是不靠得住和包含的。
三大缘由如下：
2、俄罗斯人核武库过分宠大，美国心里害怕，而中国核武库相对来说要小，又自动颁布发表过不，所以，策动大规模常规和平，中国常抱负的对象，中国须。
美国盛极而衰，这是汗青的纪律。谁也挡不住。不管美国这是情愿仍是不情愿，欢快仍是不欢快。
南海场面地步曾经失控
只需世界乱，美国的军械出口将开足马力，缔造极强大的经济活力!世界各地的银子络绎不绝的流入美国。
说实话，中国的政策不断都是想和平体例处理与南海的领海争端，都因为美、日、印的插入，和平体例处理与南海的领海争端的可能性正在逐步降低，军事摊牌的可能性几乎不成避免。
一、以美国为首的国度在此后十年持续的经济危机几成定局，美国为首的国度进行军事冒险的可能性就会变高，此刻国际问题很是严峻。
此刻全世界还在制裁中国，中国想要什么工具都是靠巴国间接获得，好比：巴国其时仅有的几架F16，也让中国人拆了又拆，法国的潜艇，到时运到中国让“帮手研究怎样”，后来的宋级2，中国大量配备的潜艇，让人怎样看都有点法国影子。
城市在几十年后逐步的虚弱下去。从汗青的角度看，帝国式微是凡是会用和平来其式微的命运，所以，美国有和平来换救本人的式微的命运可能性枉然增大，中国须。
目前，中国与之间经济上曾经完成了整合，只要军事与方面还未完成整合，完成中国的完全同一，此后十年必将是中国的一项重点，但美、日为首的必定不肯看到一个强大中国的呈现，必会，军事中国的同一的可能性很是高，所以中国必需做好相关的预备。
有中国特色社会主义是两边不奉迎，社会主义国度不妥你是社会主义国度，本钱主义国度不妥你是本钱主义国度，一个国度只晓得成长经济，除了钱什么都没有什么都怕，一小我携巨款独自走夜常的。中国需要友邦，需要能仗义出手的伴侣，所以我国的“自主，不结盟的对外政策”曾经不该时宜。
越南和平
次要缘由如下：
巴国也是个仗义晓得报恩的人，89年全球制裁中国，巴基斯坦投了否决票（和朝鲜相反，其时还有古巴也投了否决票），为此他也被间接制裁，买好的F16不克不及交货被美国。汶川地动晓得中国急需帐篷，巴国把全国包罗战备帐篷都运往中国。
此刻美国国内严峻的经济危机，在他们，必需来一场和平，而这个疆场首选是亚洲，矛头必然是中国。
越南、菲律宾与中国海长进行和平，他们那来的底气?明眼人一看就会大白，美、日给的，所以中国必需做好相关的预备。美、日的劣势就是海洋霸权，中国的能源目前只能从海上运输，这是中国的命脉之一，海洋出口被美国堵住那是。
1、美国的经济大头，是军械出口，大师晓得，当当代界，科技最强的就是美国，此中尤以其军事科技最为发财，美国向外出口的大头都是军事配备，手艺，系统，还有无数的软件配套，美国的真正发家汗青是第一次世界大战和第二次世界大战，和平让美国卖军械发了大财。
世界级和平正在迫近中国
中巴友情
2。巴基斯坦，2005年4月6日《中巴睦邻敌对合作公约》，公约包罗军事、平安、经济、以至教育、卫生等等。其第六条则字只简单“缔约两边将扩大和加强军事和平安范畴的信赖和合作，巩固缔约两边的平安”。可见这不是一份准军事。
朝鲜对中国这个拯救不单不报反而不竭做损害中国好处的工作。72年后我国和日本，美国，韩国建交后朝鲜还一度把中国当做敌国对待，两国关系极端恶化，就差不撕毁公约了。
越南和平
巴基斯坦，一个没有准军事联盟但靠得住的伴侣。第二次印巴和平，巴国无力支持将要完全败亡之时向中国求救，中国除间接派兵参战所有能做的都做了，亲身对印度提出最初通牒式照会外，还有良多军事上的放置。
美国立国曾经200多年了，美国成为世界霸权也曾经有近百年汗青，美国必定要式微了，美国在一个一个台阶的往下走，无论他们用什么样的招数，这都是必然的趋向，而中国在寂静来去去百年之后，就像配备爱翡抵克的早些男那样挺起胸膛，从头站起来了，在一个一个台阶往上走。这也都是必然的趋向。
跟着以美国为首的国度在此后10年后持续陷入经济危机的泥沼，这些国度可能会采纳军事冒险的手段，转移国内矛盾等。加之国际问题曾经变得十分严峻，步步紧逼美国做出抉择，来一场和平大概能化解国内严峻经济危机。为何会如斯断言将来10年将会是中国和平高危期呢?
三、南海场面地步曾经失控，南海发生和平的可能性猛然增高。
世界级和平正在迫近中国
朝鲜几次核兵器尝试
朝鲜几次核兵器尝试
别人抢占你的海岛，开辟你的资本换回来兵器再和你匹敌，你看不见等等。按美国人的价值鉴定反映，不知打了N次仗了，所以我国其实早已处在和平形态，和安然平静韬光养晦只是回避和平的一块罢了。
89年全球制裁中国朝鲜在结合国投弃权票，2000年第27届奥运会因而朝鲜投票给悉尼，以致中国以45：43两票之差输给悉尼。
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海口美兰机场18日上午航班全数打消估计当日16时30分恢复
受强台风“莎莉嘉”影响18日海汽班线车全线停运
“我们做好了最坏的筹算，更做好了最充沛的预备!”万宁市委副、市长周高超在接管南海网记者采访时引见到，为确保群众平安转移安设落实到位，万宁启动市、镇、村、村组干部四级联动转移机制，驻村第一、三联三问三解帮扶单元、扶贫驻点单元、扶贫专干等人员，共同镇、村干部，从16日起头下乡开展人员转移安设工作，别的市里7个成立督查组分成南北两个山区于17日晚连夜督查人员转移安设环境。
海南全力应对即未来袭台风“莎莉嘉”海南封闭所有景区
广西景象形象台最新预告显示，17日晚到18日，钦州、北海、防城港、玉林、南宁、贵港、贺州、梧州、桂林、柳州、崇左等市的部门地域有大雨到暴雨，局部大暴雨，其他地域有小到中雨，沿海地域偏冬风6到7级，阵风9级。
10月17日晚，海南省全省应转移人数510894人，截至17日22点30分，已转移465510人。三亚、三沙、文昌、琼海、万宁、东方、五指山、定安、陵水、澄迈、白沙、乐东、保亭等市县群众全数转移。还未完员转移的市县的人数如下：海口1679人，儋州36962人，屯昌1722人、昌江2966人、琼中283人、洋浦1752人。
据海南省景象形象台10月18日05时发布的气候预告(气候)动静显示，台风莎莉嘉(强台风级)18日上午在文昌到陵水一带沿海登岸，最大可能在琼海到万宁一带沿海登岸，登岸时强度可达强台风级(14～15级，45～50米/秒)。
受台风“莎莉嘉”影响，10月18日，海汽班线车临时全线停运。各站班车运营恢复将视台风环境而调整。
万宁市多功能勾当核心安设点，有的群众曾经歇息。南海网记者叶俊一摄
最新：强台风“莎莉嘉”最大可能半夜前后登岸琼海和万宁沿海一带
本年第21号台风“莎莉嘉”已于17日下战书5点已加强为强台风，晚上10点，其核心位于北纬18.0度、东经112.2度，也就是在万宁市东偏南标的目的210公里的南海部海面上，核心附近最大风力14级(42米/秒)，十级大风采围半径为80公里，十二级大风采围半径为40公里。
陵水加强防御台风“莎莉嘉”转移安设群众1329人
本年第21号台风“莎莉嘉”袭来，万宁市启动四级联动机制，累计已转移群众13余万名，用最充沛的预备应对做坏的环境。
琼海全力以赴防御强台风“莎莉嘉”转移2万多人
为应对21号台风“莎莉嘉”，广西沿海地域告急发布台风预警信号，全力以赴做好防风、防雨工作。
10月17日晚10日摆布，南海网记者来到琼海市爱华走访时留意到，虽然其时天空下着雨，但还感受不到台风来袭的氛围，市民还在一般出行，沿街铺面大多都在一般停业。琼海市民黄先生接管南海网记者采访时说，截止当晚10时，台风气候尚未对他们的糊口发生晦气影响。
万宁全面防御强台风“莎莉嘉”已转移群众13余万名
10月17日晚，琼海市三防办副主任林信科接管南海网记者采访时暗示，从此次“莎莉嘉”台风的勾当径来看，台风登岸琼海的可能性很大，因而，琼海曾经带动转移万泉河两岸低凹地段群众上万人。同时，早在两天前就曾经将编织袋、冲锋舟以及食物等多量赈灾物资调拨发放到部门乡镇，积极有序开展各项防台风工作。
当晚11时摆布，南海网记者驱车赶到琼海潭门核心渔港实地走访时看到，多量渔船均已返港避风，本地曾经是风雨交加。受风雨影响，从琼海市区通往谭门镇的S213省道上到处可见被风雨吹断的树枝和落叶。据本地工作人员引见，船上渔民曾经全数平安转移并妥帖安设。
万宁市三防办工作室内，工作人员正在接听德律风。南海网记者叶俊一摄
18日凌晨时的万宁街道，雨势渐大，风把树木吹得左摇右晃。南海网记者叶俊一摄
10月17日电17日，广西、海南全力应对即未来袭的台风“莎莉嘉”，海南封闭所有景区，三沙转移安设近千名渔民和建筑工人。
按照最新的气候预告，受“莎莉嘉”影响，17日夜间～18日万宁有强风雨气候。17日晚11时30分，南海网记者在万宁市城区看到，道两边的树木被风刮得左摇右晃，地面堆有一些树叶，雨势也逐步加大。
南海网记者获悉，在接下来的防风抗台工作中，万宁市将严酷按照省委省的工作要乞降摆设，压实义务，特别是要做好群众转移和水库安排等工作，力争把台风形成的影响和丧失降到最低程度。
17日14时，台风“莎莉嘉”核心在距离三沙永兴岛东北标的目的大约110公里的南海中部海面上，目前强度继续加强，三沙市已转移安设了近千名渔民和建筑工人到平安地带。
10月17日晚，南海网记者一行赶到海南省琼海市采访时领会到，为确保人民群命财富平安，琼海市及早带动并转移群众2万多人;作为通往南海的主要渔港琼海潭门核心渔港多量渔船均返港避风;当全国战书，海南省委常委、常务副省长毛超峰赶到琼海市督导“莎莉嘉”台风抢险救灾工作。
海南全省告急转移生齿46万余人
目前三沙市在海上法律船、交通补给船、出产功课渔船均已回港避风，分析法律1号和三沙1号也已做好灵活防风的前期预备。截至记者发稿时，三沙所有143艘船只已吊装上岸，撤离工程船6艘，还有7艘外埠渔船在琛航港避风，107名渔民也全数上岸安设。
截至17日晚10时，万宁市已转移137269名群众，各级安设点迎来了转移的群众。在万宁市多功能勾当核心安设点，近1000名由附近工地转移来的工人和村民正在歇息，工作人员已为其发放了矿泉水、八宝粥、凉席等应急物资。跟着台风逐渐接近，各级安设点将继续做好医疗、电力等保障工作。
旧事多一点
17日12时，广西电网公司发布防风防汛台风蓝色预警，要求北海、钦州、防城港、崇左供电局等相关供电局、县级供电企业亲近关心风情、雨情变化趋向，“做最坏筹算、往最好勤奋”，当真做好“灾前防、灾中守、灾后抢”的各项预备办法，全力保障电网平安运转。
受“莎莉嘉”影响，海口美兰国际机场启动防台红色预警。截至17日13时，美兰机场共打消5架次航班；海南各市县所有景区于17日半夜12时前封闭；全省涉海、渡水、漂流、爬山、探险等旅游项目及景区内水通运输设备17日半夜12时前全数遏制运营。记者17日从海南省消防总队获悉，为应对强“莎莉嘉”可能带来的严峻影响，海南省消防部队从17日13时起进入二级战备，全面启动台风救援预备工作。
10月17日晚上，陵水黎族自治县财务局局长龙海魂在港坡村委会查看转移群众安设环境，关怀慰问转移群活用品能否充沛，能否全数转移老、弱、残、孤、栖身危房的群众，并加入港坡村委会防风工作安插会，放置财务局工作人员伴同村干部，走村串户给群众做思惟工作，成功转移安设群众1329人。
记者10月17日从海口美兰国际机场获悉，截至10月17日23时30分，机场航班全数竣事，机坪无停场飞机。当天共施行航班254架次，此中进港99架，出港155架(含13架次转场调机);打消航班68架次(进港打消56架次，出港打消12架次)。估计次日打算施行航班68架次，进港49架次，出港19架次。18日打算打消航班近250架次。10月18日上午所有航班均已打消，估计当天航班恢复一般时间为16时30分摆布。
据领会，当全国战书，海南省委常委、常务副省长毛超峰一行就曾经赶到琼海督导抗击台风工作。毛超峰一行先后前去琼海潭门镇合水水库、博鳌机场等地，实地查抄各镇及重点项目防风防汛工作。毛超峰要求琼海市各级、各部分要安稳树立防止在先、临渴掘井、平安第一思惟，毫不能有丝毫大意和松弛，积极采纳无力办法，将防风防汛工作一底，确保人民群命财富平安。
10月17日晚，南海网记者从海南省三防办获悉，海南省全省应转移人数510894人，截至17日22点30分，已转移465510人。三亚、三沙、文昌、琼海、万宁、东方、五指山、定安、陵水、澄迈、白沙、乐东、保亭等市县群众全数转移。
景象形象部分预测，估计台风“莎莉嘉”将于18日半夜前后在海南文昌到陵水一带沿海登岸，登岸时估计风力14至16级；19日下战书到夜间将在越南东北部到广西西部一带沿海再次登岸。
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【编纂:左盛丹】
10月17日电17日，广西、海南全力应对即未来袭的台风“莎莉嘉”，海南封闭所有景区，三沙转移安设近千名渔民和建筑工人。
景象形象部分预测，估计台风“莎莉嘉”将于18日半夜前后在海南文昌到陵水一带沿海登岸，登岸时估计风力14至16级；19日下战书到夜间将在越南东北部到广西西部一带沿海再次登岸。(记者吴茂辉、吴小康、黄浩铭、郑玮娜、涂超华、何丰伦、周慧敏)
目前三沙市在海上法律船、交通补给船、出产功课渔船均已回港避风，分析法律1号和三沙1号也已做好灵活防风的前期预备。截至记者发稿时，三沙所有143艘船只已吊装上岸，撤离工程船6艘，还有7艘外埠渔船在琛航港避风，107名渔民也全数上岸安设。
17日12时，广西电网公司发布防风防汛台风蓝色预警，要求北海、钦州、防城港、崇左供电局等相关供电局、县级供电企业亲近关心风情、雨情变化趋向，“做最坏筹算、往最好勤奋”，当真做好“灾前防、灾中守、灾后抢”的各项预备办法，全力保障电网平安运转。
17日14时，台风“莎莉嘉”核心在距离三沙永兴岛东北标的目的大约110公里的南海中部海面上，目前强度继续加强，三沙市已转移安设了近千名渔民和建筑工人到平安地带。
受“莎莉嘉”影响，海口美兰国际机场启动防台红色预警。截至17日13时，美兰机场共打消5架次航班；海南各市县所有景区于17日半夜12时前封闭；全省涉海、渡水、漂流、爬山、探险等旅游项目及景区内水通运输设备17日半夜12时前全数遏制运营。记者17日从海南省消防总队获悉，为应对强“莎莉嘉”可能带来的严峻影响，海南省消防部队从17日13时起进入二级战备，全面启动台风救援预备工作。
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广西景象形象台最新预告显示，17日晚到18日，钦州、北海、防城港、玉林、南宁、贵港、贺州、梧州、桂林、柳州、崇左等市的部门地域有大雨到暴雨，局部大暴雨，其他地域有小到中雨，沿海地域偏冬风6到7级，阵风9级。
为应对21号台风“莎莉嘉”，广西沿海地域告急发布台风预警信号，全力以赴做好防风、防雨工作。
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近日，越南某物流公司采购的30辆中国重汽豪瀚牵引车交车典礼在广西凭祥市举行。中国重汽发卖部副总司理姜在先、经销商及本地物流公司等100余人加入了交车典礼。姜在先在致辞中引见，中国重汽通过与曼公司合作，推出了顺应目前国内及越南相关道律例的新产物豪瀚系列，使越南用户有了更多的选择空间。但愿两边加强合作，构成计谋伙伴关系，推进互利互赢。越南客户代表对中国重汽豪瀚牵引车赐与高度评价，暗示将以中国重汽豪瀚牵引车为主力车型，连续批量采办中国重汽豪瀚产物。
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...广西交通厅官员称，作为21世纪海上丝绸之和丝绸之经济带无机跟尾的主要门户，广西此后还将开通更多毗连东盟及欧州的多国跨境线，使“一带一”沿线国度的经贸往来愈加便当。
凭祥海关物流科科长张耀峰引见，直通车跟通俗港口过驳车的最大区别是不消卸货，货色到港口后，货主只需花五分钟时间填报一张转驳申报单，在海关施上关锁后，便能间接将车开走。
“苏满欧”班列自江苏姑苏启程，经满洲里出境，路过俄罗斯、白俄罗斯全境，起点达到波兰华沙，单程运输时间比现有海运通道缩短近一半，它将中国与独联体国度、波兰、、法国、英国、等国慎密联系。
这两辆直通车上运载的货色为微软集团在越南工场出产的电子产物，它们沿高速公前去姑苏分析保税区后将接驳苏满欧国际列车，从满洲里港口出镜，经蒙古国，抵达俄罗斯首都莫斯科。
中新社南宁3月17日电(记者林浩)两辆中越直通车17日从越南谅山驶入中国广西凭祥友情关港口，这标记着越南经广西接驳“苏满欧”铁的多国跨境运输线正式开通。
作者：林浩
丹麦马士基航运公司丹马士物流项目总监谢家宝暗示，中越直通车从广西出发40小时后便可接驳苏满欧列车，估计全程18天摆布抵达莫斯科，是一条十分经济、便利又平安的线，运输过程中，公司将操纵GPS系统对货色进行全程。
...1、物流设备：装卸搬运设备、输送系统、传脱手艺设备、机械人和主动化系统、起重设备车间设备、包装手艺设备、集装箱传输设备、海港运输传输设备、机械多层车停放系统、邮局分类及分发系统、邮购公司、卡车、叉车、物流配备零件及附件等。
●领会越南仓储物流及货运工业范畴激励投资项目、投资及投资商机等。
●领会现越南仓储物流及货运工业市场中国产物与其本土国产及其它国外已进驻越南企业的同类产物合作态势，控制合适越南国情的产物尺度和合作空间。
参会目标：
●间接在展会与越南采购商现排场临面进行供求商业商洽、把握随手可得的商业订单。
●参展单元在两边最终确认展位后七个工作日内领取参展费用，电汇或邮寄至组委会，组委会在收到后予以最终确认参展展位。不然，展位将不予保留。
联系人：周鸿（先生）手机：
E-mail:
中国指定招商组展机构：广西南宁市鸿越展览办事无限公司
《西贡市场报》、《越南市场》、《经济与都会报》等各相关电视、网站等
网址：
地址：越南西贡国际会展核心
☆主办单元：越南国度工贸部、越南打算投资部、越南扶植部、越南科学手艺部
4、仓储设备：货架、托盘、库房设备、立体仓库、存储办理系统、主动货柜、主动堆垛机、人工堆垛机、起落机、起重设备。
●领会越南仓储物流及货运工业产物市场准入轨制、关税及其它运营方面的政策等。
●组委会将在会前15天电邮或传真《出国通知手册》。
●中国-东盟自贸区建成后把握越南仓储物流及货运工业行业市场投资商业商机，控制越南潜在采购商客户渠道。
3、物流办事：分析物流、第三方物流、全球速递、口岸/机场/物流核心、邮政物流、海陆空货色运输、货运代办署理、多式联运、集装箱办理及报关/报检/安全等办事。
●直观推介中国企业抽象及产物、凸起全球化中中国产物性比价劣势，重点推广中国先辈金属及冶金工业产物快步进入越南市场。
参展法式：
2016中国-东盟仓储、物流及货运工业（越南胡志明）博览会时间：2016年11月30日-12月03日
5、运输设备：道运输车辆、铁运输车辆、连锁运输车辆，商品配送车辆及公用运输车辆等。
地址：中国广西南宁市民族大道82号嘉和南湖之都1601室
同期召开“第十四届越南（胡志明）国度商业博览会”
2、物流消息手艺：物流电子商务、物流软件开辟及各类物流消息办理系统，物流节制与软件类物流流动节制、物料流动、仓储与物流的可视系统、工场数据收集、通信手艺、主动识别手艺。
☆支撑：越南、《越南经济时报》、《越南投资评论》、《越南工业》、《越南英文报》
展览范畴：
德律风：传真：
☆承办单元：越南工贸部商业推进局
展出周期：一年一届(中国及东盟巡展）
●参展单元在收到邀请书后可间接向组委会提出申请，填妥展位申请书，经单元盖印签字承认后邮寄或传真至组委会；组委会将按照“先申请，先放置，先付款，先确认”准绳放置展位。
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