广州六润物流部（欢迎来电）

2016年中越（文山）国际商贸旅游买卖会的内容包罗：揭幕式及文艺表演（地址盘龙体育馆广场）、中越商品展销（地址盘龙体育馆）、中越（文山）投资商业合作、中越（文山）跨境旅游合作。在买卖会期间同时举办“创意文山2016文化财产博览会”（地址文山市硕峰新六合）、中越（文山）国际商贸旅游买卖会汽车展（地址盘龙体育馆）等系列勾当。

中越（文山）国际商贸旅游买卖会是云南省与周边国度配合举办的系列主要展会之一。2004年以来，中越（麻栗坡-河江）国际商贸旅游买卖会已成功举办12次，鞭策了中越两边商贸、文化、旅游的交换和成长，推进了文山州对外。为了进一步提拔买卖会的质量和程度，扩大影响力，山州人民和越南河江省人民委员会商定，2016年买卖会地址改在州府地点地文山市举办。

本次买卖会将邀请越南河江省、老街省、宣光省商贸代表团组织越南商品参展，同时还邀请红河州、贵州黔西南州、广西百色市商贸代表团组织企业参展。文山州将以县为单元，组织全州名特优产物参与展销。展销会打算设置展位数共计840个，此中：放置展位300个、社会招展400个、汽车展40个。“文博会”展位100个，结构三七文化展区、文化创意展区、珠宝展区、根艺展区、县市展区、州属文化展区和州外展区。

2016年中越（文山）国际商贸旅游买卖会指点思惟是，贯彻落实成长，自动融入国度“一带一”和“沿边”计谋，积极参与扶植云南面向东南亚南亚辐射核心。买卖会以“、合作、成长、共赢”为主题，以商贸旅游买卖会为平台，推进中越出格是文山州与河江省的经济商业、文化旅游、投资合作等方面的交换和成长，勤奋扩大文山对外。

云南网讯（记者黄鹏张登海）记者17日从2016年中越（文山）国际商贸旅游买卖会组委会获悉，由文山壮族苗族自治州人民、云南省商务厅、云南省旅发委主办，文山州商务局、文山州旅发委、文山市人民承办，越南社会主义国河江省工贸厅协办的2016年中越（文山）国际商贸旅游买卖会将于12月6日至10日在文山市举行。

声明：

中华人民国互联网旧事消息办事许可证编号：1012006046

从广西收支境查验检疫局获悉，7月20日，经防城港查验检疫局查验检疫，一批716吨越南鲜火龙果在防城港港口成功通关。这是防城港初次进口越南生果。

法令参谋：岳成律师事务所

据引见，该批火龙果装载于32个40尺的冷藏柜中，从越南胡志明市运抵防城港。防城港查验检疫局提前制定现场检疫操作规程，在该批生果运抵后，第一时间派员赶赴现场，当真按照规程要求进行检验和抽样，并将样品送尝试室实施检疫及农残、重金属的检测，严酷保障该批货色质量平安和通关顺畅。

据统计，从本年6月23日首批国外海运进口生果经防城港进境，截止到7月23日，防城港进境生果指定港口已有18批800吨进境生果成功通入国内市场。

机关网站存案号：京公网安备9

傍上领头羊中远集团

川崎轮船（KLINE）是日本三大海运巨头之一，位列全球十大航运企业，是全球四大航运联盟中第三大航运联盟CKYH联盟倡议者之一，全球六买办会组织主力，属第一劝银财团系企业。该财团旗下瑞穗控股集团在2003年跃居全球最大银行集团。

2007年，在中国成为全球最大铁矿石进口国时，川崎轮船和日本邮船等成为全球铁矿石海运市场最大赢家，几乎包办中国钢铁头羊企业海运大单。凭仗着背后财团节制巴西和矿山铁矿资本，川崎轮船也成功地先后与宝钢、首钢、武钢、沙钢等签定持久运输和谈，此中与宝钢签定18年运输合同；2009年川崎轮船与其时国内第二大钢铁集团鞍钢集团签定了长达10年铁矿石海运和谈，每年将为鞍钢从运往中国铁矿石150万吨。

当今海运企业曾经实现与陆运、空运等多式联运合作，为抢占制高点，这只头狼早就起头嫁接：1992年川崎轮船与针棉织品进出口集团、外贸运输公司三方合伙阳光国际货运无限公司，是国度一级货代企业，中方控股58%，总部在，另在天津和上海设公司。阳光货运像一个能暗藏的灌木丛，让川崎轮船能近距离察看尚未的中国物流市场。

这种分歧步履背后看似贸易步履，其实是在协同越南等国在中国南海附近修建贸易军团。而中国企业却没无形成协同作战，仅有招商局国际在2008年孤军与越南国度航运公司在越南南部海域合营了一个船埠。

中远更多像合伙企业分红者，川崎则是财产链链主。合伙企业最后引进川崎重工专利手艺而成为船舶供应链下流打工者。川崎重工则沿着价值链渗入，1997年10月，再与中远集团合伙成立中远川崎重工钢布局无限公司。中远可否玩转？看看日方背后的力量！

由日美联盟环绕中国，修建的海运“第一岛链”中，川崎轮船及其背后的第一劝银财团同样是配角，并在中国南海地域也悄悄结构。2008年4月，川崎轮船背后的商社伊藤忠先行探广西防城港和钦州港也是中国南海北部湾的最大两颗明珠，中国西南出海门户，紧邻越南。此中防城港是中国西部最大口岸。随后5月8日，川崎轮船颁布发表结合万海航运斥地日本/中国/越南周班航路，以及日本与越南航路。

2011年7月，中国南海场面地步严重之际，三菱财团的日本邮船、三井财团的商船三井纷纷投资越南、泰国、新加坡等南海周边国度口岸和海运。第一劝银财团的川崎轮船同样动作敏捷，与越南物流公司在配合成立合伙公司，并在胡志明市设分公司，成长国际货运。

2002年，川崎重工与同属第一劝银财团的川崎制铁（日本第三大钢铁公司）、日本钢管（日本第二大钢铁公司）重组为JFE，成为世界第四大、日本第二大钢铁集团，在船用钢材上全球领先。中远川崎的合作也在必然程度上中远集团在海运财产链的上游，2007年川崎重工对外透露借中远川崎建世界最大级集装箱货船，并将与中远集团在大连扶植中国规模最大的造船坞，欲在2010年投产。现实川崎重工也是借助中远领头羊，抗衡韩国造船企业。韩国从2003年超越教员日本成全球最大造船国。

在南海修建航运锁链

不像中国领头羊企业老死不相往来，2007年作为全球第一大汽车海运企业的日本邮船和全球第三大汽车海运企业川崎轮船联手，与新加坡国际港务集团合作在新加坡扶植合伙汽车船埠。2007岁首年月川崎轮船还与越南一家公司合伙，此中川崎轮船控股51%。

嫁接振华登岸中国物流

这棵大树不像中船重工等速生杨高速成长但木质相对松散，川崎重工更像一棵木质慎密的樟树，被二战美军暴风雨洗礼后，仍未折断，而是变成伏地樟。它成长成集造船、火车、航天、摩托车等海陆空交通配备企业，和三菱重工、石川岛播磨重工并列为日本三大重工业巨头、位列全球十大造船企业，开辟了“新干线”高铁手艺。但总能闻到它作为日本三大军工巨头之一的那股刺鼻樟脑味。

其实，伊藤忠已在北部湾外围结构，2010岁首年月，伊藤忠与越南航运集团在越南北部最大口岸海防港投资兴建集装箱深水船埠，项目完成后可停靠4000TEU的集装箱船，而海防港就在北部湾附近。海防市也是越南北部最大工业城市。

川崎轮船与中国的汗青渊源可追溯更早。当日本明治天皇的海军中国后，清朝洋务派等从采办了“定远号”和“镇远号”等（“定远号”被称为“亚洲第一舰”）全球先辈铁甲战船。但大清国一时缺乏停靠铁甲舰船埠，1886年两战船到日本长崎港寻求物资补给。当日本人看到所造坚船利炮大受刺激，更受刺激的是摇摇欲坠的清朝竟抢先具有了。最初，日本人和中国上岸水兵发生争斗，两边多人死伤。在列强补救和中邦交际手段下，中日最终彼此补偿。这也是不为人知的“长崎事务”。

2005年中国物流市场正式对外，11月21日，川崎轮船与振华物流集团在天津合伙成立川崎振华（天津）物流无限公司。振华物流也是由中国国际海运集装箱集团与中邦交通扶植股份无限公司合伙，是中国第六大海运集团和第九大分析物流集团。合伙企业供给集海运、空运、陆运、仓储等一体化分析物流办事，是我国首批区港联动（保税物流园）试点单元之一，享受区港联动政策。天津港到2011年已是全球第五大口岸，而天津港兴起离不开“区港联动”（保税区与口岸）的拉动，到2011年已与京津冀及部14个省市区21个城市签定无水港合作和谈。现在日方控股的川崎振华已在上海、青岛等口岸城市设立分公司。

川崎轮船和川崎重工作为兄弟企业，在中国市场也是协同作战：川崎轮船2008年2500万美元投给泰山石化集团旗下泰山船坞控股无限公司，将来可获5%股份，虽然只是小比例入股，但一纸和谈把泰山船坞锁定为川崎轮船在中国第一修船合作伙伴。2009年11月5日，川崎轮船颁布发表进军中国修船行业，并与韩国最大海运集团韩进海运、浙江东方造船无限公司签订合伙公司。这现实也是与川崎重工在船舶财产链上首尾呼应。不外川崎轮船更大的捕猎还在海运。

川崎轮船是全球第三大汽车滚装海运公司（占全球市场16%）和日本邮船（占20%）、商船三井（占12%）垄断全球近50%汽车海运市场。2004年5月，川崎轮船绑上中国第二大海运集团中海集团，两边合伙中海川崎汽车船运输无限公司，中海占51%，川崎占49%。背靠全球最大汽车滚装船制造商之一的川崎重工和第一劝银财团系的世界500强汽车企业铃木、马自达、五十铃等，还未进入500强的中海生怕更多是陪人家玩。

川崎轮船（KLINE）是日本三大海运巨头之一，位列全球十大航运企业，是全球四大航运联盟中第三大航运联盟CKYH联盟倡议者之一，全球六买办会组织主力，属第一劝银财团系企业。该财团旗下瑞穗控股集团在2003年跃居全球最大银行集团。

在海运业繁荣的中国，川崎重工较早地傍上一只领头羊中远集团。1995年12月，川崎重工和中远集团在江苏南通市合伙中远川崎船舶工程无限公司，各持50%股份。川崎把利润菲薄单薄的货船和集装箱船等手艺转移给合伙企业。到2010年该公司已成中国第8大造船公司，在大型集装箱船、大型汽车滚装船、超大铁矿石运输船等缔造了中国造船史浩繁第一。

但这只是小局。2008年12月2日,川崎轮船背后的银行日本瑞穗实业银行与广西壮族自治区招商局签订合作备忘录。打算合作次要内容就包罗口岸船埠、仓储物流、临海工业等。此前，瑞穗银行在2008年1月与印度最大银行印度国度银行全面结盟，同时协同越南把印度贸易军团导入中国南海（2011年8月越南邀请印度海军入驻沿南海口岸，同时印度石油和天然气公司中国否决，在南海争议区开采石油）。2008年9月，瑞穗启动对菲律宾大投资，菲律宾侵犯中国南海岛屿数量仅次于越南。

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大受刺激的日本起头以清朝“定远号”和“镇远号”为设想敌扩充海军舰船。就在“长崎事务”呈现的这个1886年，日本商人川崎正藏创立川崎造船坞，意在仿制西洋铁甲战船，这也是川崎轮船的老祖母。在甲午中日海战后，川崎家族随日本获胜不竭强大，到日本策动侵华和平前，已先后成立川崎轮船株式会社、川崎航空机工株式会社，成为日本重工业中的参天大树。

川崎轮船能把这些资本与全球资本嫁接，它在全球设立有近90个集团公司，近190个子公司和分支机构，主业笼盖海陆空运输及船埠、仓储等物流办事。到2011年8月,振华物流集团让渡其所持有的川崎振华50%股权,虽然川崎轮船放弃所具有的优先采办权。但无论谁收购这50%股权，都不免为川崎轮船所节制的财产链把握。

作为旧日全球十大海运公司之一，川崎轮船早在1976年从上海首开中日集装箱海运。1995年5月5日，川崎轮船（中国）无限公司正式落地上海。现在在中国收集笼盖20多个口岸城市，是中国海运市场一大霸主，特别在铁矿石海运市场，和同属第一劝银财团的伊藤忠彼此呼应。

地址：月坛北街26号恒华国际核心1503德律风：-117传真：-117E-mail：

海陆空配备齐备

海运市场的“霸王花”

胡市将出台优惠政策激励投资者投资守添（Thiêm）新城区、协福（）港城区、平贵-青多（BìnhQu）城区和城市铁线扶植。投资者将可合用较低的企业所得税率并享受十五年优惠，进口设备免去关税和。该市现有包罗地铁、电车、单轨铁在内的11个铁工程，总长达229千米。地铁2号线(二期)、地铁3a和3b号线、地铁4号和4b号线、电车1号线、单轨铁2号线和3号线都需求资金。

据越南《越南旧事》9月8日动静，胡志明市投资商业推进核心处长暗示，将通过开辟洁净地盘基金提高根本设备质量，扩充工业园区和出口加工区，改善以吸引更多投资者，交通（仓库、口岸办事、海运物流及进出口）、金融（银行业、安全、信贷）、邮政、IT及通信、房地产、征询办事及科技、旅游、医疗办事、贸易、教育及培训办事是该市九大环节行业。同时，将重点成长高科技含量及高附加值的机械工程、电子/IT、化学/橡胶和食物加工等行业，并打算将生态科技财产、洁净手艺、节能以及时髦设想等行业纳入城市优先成长规划。

全国第一大软件园光中（）软件园（）的分园区已在规划中。总面积为250公顷的QTSC二期工程将于2017年开工，投资总额为10亿美元，用于新数据核心、研发和公共办事设备。

工业园区方面，占地300公顷工业园区第一期已对外租赁，占地613公顷园区第二期正在扶植中。园区优先投资财产包罗微电子、半导体及ICT；细密机械和主动化、使用于医药和的生物科技、高新材料和能源、纳米手艺园区。

此外，古芝（）总病院，霍门（HócMôn）总病院、整形外科病院、肿瘤病院第9区第二分院、新建-平政（TânKiên-BìnhChánh）病院集群项目和儿科病院等项目也有较大资金需求。

次要节点

即将“上岗”在轨期间使命多

“天宫二号”分为尝试舱和资本舱两个舱段。此中，尝试舱为密封舱，次要功能是为航天员在太空糊口供给干净空气、适宜温湿度等载人和勾当空间；资本舱为非密封布局，次要功能是为“天宫二号”在太空飞翔供给能源和动力，太阳电池翼、蓄电池、推进剂、策动机等均安插在资本舱。

安保科技

据项目担任人马振洲引见，航天消息股份无限公司研制的电子往来港澳通行证制证系统具有很多无可对比的手艺劣势。系统立异性地集成了消息平安、射频识别等范畴的多项先辈手艺，使得新版通行证的平安性、便利性等方面获得了显著提高。

打算2016年发射的“天宫二号”空间尝试室和“神舟十一号”载人飞船，将冲破和控制航天员中期驻留等空间站环节手艺，开展必然规模的空间使用。

2018年前后发射“天和一号”

“天宫一号”已正式“退役”，“天宫二号”即将“上岗”。

“天宫二号”在轨飞翔期间，使命多多：接管航天员拜候，完成中期驻留使命；与“天舟一号”货运飞船交会对接，冲破和控制推进剂在轨补加手艺；进行较大规模的空间科学和使用试验；开展太空维修尝试，为建筑空间站提前开展相关手艺验证。

医疗配备

“跟着国产自主芯片集成度和手艺程度的提高，斗极产物已在智妙手机、平板电脑、智能穿戴设备、车载等公共使用范畴起头批量使用。”王中阳说。

斗极

王中阳暗示，“十三五”期间，斗极卫星系统将发射4颗斗极二号区域组网备份星，打算在2020年前后建成斗极二号全球组网系统，构成为全球用户供给高质量办事的能力。

逃生面罩

斗极卫星系统按照“三步走”的成长计谋稳步推进：2000年建成斗极卫星试验系统，使我国成为世界上第三个具有自主卫星系统的国度；2012年我国构成笼盖亚太大部门地域的办事能力；2020年前后，斗极系统将构成全球笼盖能力。

卫星

2022年前后发射“巡天号”光学舱，功能上雷同“哈勃”太空千里镜。

无人机+

分析法晚

作为国度“金税工程”重点项目扶植的主力军，防伪税控系统方案焦点研制出产与办事商，航天消息不负重托。升级后的新系统，企业开时，卖了什么、卖给谁了、交了几多税等消息，都可及时传输到国度税务总局数据核心。

王中阳引见了将来一段时间我国载人航天工程的次要节点：

2020年完成斗极全球组网

“天宫二号”

2022年前后完成空间站扶植，成为继国际空间站（超期服役）、和平号空间站（已退役）之后的全世界第三个在轨拆卸的空间站。估计到2024年，跟着国际空间站的退役，我国将成为独一在太空具有空间站的国度；

糊口中有哪些

近日，研制“灭火导弹”的航天人又研发出一款逃生面罩，防毒、供氧它都行。

2016年发射“天宫二号”空间尝试室和“神舟十一号”载人飞船；

港澳通行证

中国航天科工二院工程师鲍海涛告诉记者，他们承担了多项大型勾当安保科技系统扶植工作。大型勾当安保批示系统可以或许实现对安保区域的全体防备平安态势显示、警力摆设批示节制对突发事务快速反映和结合批示，从全体上提高平安防备能力，提拔反恐和处突能力。例如奥运会安保科技系统就是航天科工人的佳构。

我国斗极卫星是继美国GPS全球定位系统、俄罗斯GLONASS卫星系统之后第三个成熟的卫星系统，它普遍使用于智能交通、减灾、应急响应和节制、、切确授时等多个范畴。

延长阅读

航天科工三院引入“无人机+”概念，面向警用侦查、应急、现场措置消防救援、丛林防火、边海防巡查等对空中视角或空中扔掷手段的新需求。

2018年前后发射“天和一号”空间站焦点舱，这是我国空间站建筑的主要起点。随后发射两个尝试舱与“天和一号”空间站焦点舱交会对接；

2017年发射“天舟一号”货运飞船与“天宫二号”空间尝试室交会对接，验证空间站推进剂在轨补加手艺；

目前，“天宫二号”空间尝试室、“神舟十一号”载人飞船正在开展出厂前的各项预备工作。此外，作为总研制单元，中国航天科技集团五院正在开展空间站焦点舱初样总装集成测试、光学舱方案设想，新型缩小比例飞船前往舱正进行出厂前的各项测试。

“截至目前，我国已成功发射22颗斗极卫星。用于全球组网的新一代斗极卫星，初次采用新型卫星公用平台和全新设想的信号体系体例等。按照打算，2018年将率先为一带一国度供给根基办事。”王中阳说。

在4月24日首个“中国航天日”到临之际，中国航天科技集团五院旧事讲话人王中阳暗示，“十三五”期间国度严重工程扶植将全面推进，使命艰难。载人航天工程中，估计在2018年前后完成研制并发射“天和一号”空间站焦点舱，这是我国空间站建筑的主要起点。随后发射两个尝试舱与“天和一号”空间站焦点舱交会对接。

保障税收

航天高科技？

自2009年结合某心血管专科病院开展样机研制以来，航天人新研制的人工辅助心脏冲破了磁液双悬浮、血液流场仿真、无传感器驱动节制等环节手艺，完成了数十台产物样机的投产和各项试验。

比拟国内其他三个卫星发射核心，文昌具有三大劣势：

文昌，中国航天又一个梦起头的处所。

航天核心外围，远远的就有站岗，跟着五一假期事后长征七号首飞工作人员连续抵达，这里也逐步提拔安保级别，进入“临战形态”。

距离发射塔2.8公里之外经由铁轨相连的，是航天核心最高的建筑，两个火箭垂直总装厂房，记者领会到，文昌核心比酒泉核心多一个垂直总装厂房，这是由于两个厂房别离供直径5米和直径3.5米两种型号的火箭卫星总装测试利用。高度上，酒泉卫星发射核心的垂直总装厂房高93.5米，曾是亚洲最高的单层建筑，而此刻，这个记载也被文昌航天核心打破。

椰风海韵、风光旖旎、青砖灰瓦，走进海南文昌龙楼镇，保守琼北民居的古朴之风劈面而来。与此同时，到处可见的航天城标记和房地产告白，又提示人们，这里的投资火热朝天。

记者从文昌处领会到，截至目前，文昌卫星发射9个次要配套项目投资曾经跨越40亿元，为驱逐卫星首发的18个重点投资项目目前完成投资1.69亿元，此中大型公共泊车场工程、龙楼公交车站及泊车场、公交车辆彩绘航天元素和交通旅游图制造、清澜大桥至发射场灯、2015年旅游公厕扶植6项工作已根基完成。发射场入口旅游配套项目也在严重推进，各大航天配套项目扶植正在加紧展开。

天舟一号货运飞船是中国研制的一款货运飞船，次要用于对中国将来空间站在轨运转期间，供给补给支撑。估计将于2017年上半年，用长征七号运载火箭发射天舟一号货运飞船，与天宫二号对接，开展推进剂补加等相关试验。

图说：文昌发射核心的燃料加注厂房。新民晚报记者程绩摄

图说：月亮湾全长11公里，远眺能够看见发射核心。新民晚报记者程绩摄

文昌航天发射核心，是继酒泉、太原、西昌之后，我国的第四个卫星发射核心，也是我国首个低纬度滨海发射。

长征七号

》》哪些“宝物”将从文昌发射

比拟位于戈壁深处的酒泉卫星发射核心和巴蜀山坳中的西昌发射核心，文昌发射核心的交通要便当很多。

长征五号系列运载火箭，又称“大火箭”，是我国在2006年立项研制的一次性大型低温液体式运载火箭，也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。地球同步转移轨道和近地轨道运载能力将别离达到13吨、23吨。中国将来天宫空间站、斗极系统的扶植，探月三期工程及其它深空探测的实施都将利用该火箭系列。估计将于本年9月在文昌首飞。

起首是地处低纬、节约能耗。海南岛是中国陆地纬度最低、距离赤道比来的地域。火箭发射场距离赤道越近、纬度越低，发射卫星时就能够尽可能操纵惯性发生的离心现象，因而所需要的能耗较低，利用同样燃料能够达到的速度也更快。据称，在海南发射地球同步卫星比在西昌发射火箭的运载能力可提高10%至15%，卫星寿命可耽误2年以上。

图说：文昌发射核心的火箭发射塔。新民晚报记者程绩摄

图说：在发射塔前远眺火箭总装厂房。新民晚报记者程绩摄

记者走访时发觉，航天核心的旅客核心曾经建成、而观景平台也正加紧施工中。

马航飞机12名机组人员名单照片(图)在失联的马航客机上，共有12名机组人员，马航员工纷纷在《脸书》换上‘PRAYforMH370’(为MH370客机)的相片，并制造一张12名机组人员的图片，盼愿他们能安然归来，别的也有很多留言为

第三，火箭运输更便当。对于运输大型火箭，未便于公和铁的运输，而文昌却能够大大缩小这些劣势，文昌卫星发射核心位于海南东北部，有着风光漂亮海岸线和优秀口岸，因而文昌卫星发射核心所利用的火箭是通过海运从天津转运海南文昌清澜港。

“脐带塔”保障火箭垂直转场

天舟一号

2014年全国城市平均工资排名发布社科院：此后工资不大涨【2014#全国城市平均工资#单出炉】一份2014年全国各省市平均工资单出炉。河南，郑州平均3812元，全省倒数第一！其次为洛阳(3996)信阳(4968)漯河(4547)濮阳(4854)鹤壁(4910)济源(4195)南阳(4596)安阳(4275)

航天核心出镜率最高的是两座发射塔，目前虽然处于闭合形态，但一个多月后，长征七号就将在东侧发射塔焚烧起飞。记者在现场看到，发射塔离海很是近，工作人员引见称，“发射塔以前是龙楼镇星光村的一片西瓜地，800米之外就是海”。这也意味着，下个月长征七号火箭升空后顿时就到海面上空，加上低纬度的特点，届时若是气候环境优良，火箭会在海面上划出一道橙色的圆弧，成为“长征出海”的奇景。

全国H7N9最新动静:人数病例冲破200人深圳新增3例2人病危1月20日，中国疾控核心副主任冯子健暗示，从客岁3月底至今，全国累计演讲人传染H7N9确诊病例已跨越200例，发病高峰再次呈现。冯子健称，H7N9目前没有出主要的变异，无法无效的人传人。深圳新增

嫦娥五号探测器由轨道器、前往器、着陆器、上升器四个部门构成。探测器估计在2017年由长征五号运载火箭在中国文昌卫星发射核心发射升空，主动完成月面样品采集，并从月球起飞，前往地球，带回约2千克月球样品。

乘海南环岛高铁由文昌站下车，驱车驶过茂密的椰林一开向海边，颠末2012年建成的清澜大桥，半小时摆布的车程，就到了距离市区30公里的龙楼镇，蓝天椰林中，远远就能看到文昌航天发射核心的两座发射塔，成为一片南国风光中奇特的风光。

长征七号采用全数字化手段完成研制，代表了我国近60年运载火箭研制范畴的最高程度，是我国新一代中型运载火箭的根基型，运载能力将达到近地轨道13.5吨，可在此根本上衍生出一系列运载火箭构型，实现我国运载火箭的升级换代，到2021年，长征七号将承担我国80%摆布的发射使命。此外，长征七号还出格进行了防风防水设想，具备可住海南文昌发射场8级大风和中雨发射的奇特本事。

走在龙楼镇的大街冷巷，“航天”之名到处可见，而月亮湾早已被浩繁国内出名房地产商包抄，一个个高档旅游地产项目，富力、雅居乐、世茂等在月亮湾一字排开，已经冷落的沙岸，现在灯火通明，而开辟商们也不约而同把“航天”当做金字招牌。

图说：毗连火箭垂直总装厂房和发射塔的铁轨，长度2.8公里。新民晚报记者程绩摄

文昌航天发射核心，中国首座海上航天城即将翻开奥秘面纱，成为全世界注目的核心。上周，本报记者来到文昌，提前一步，带您认识“最热”的航天核心。

嫦娥五号探测器，是我国研制中的首个实施无人月面取样前往的航天器。其打算在嫦娥工程三期中完成月面取样前往使命，是该工程中最环节的探测器。

从2009年航天核心破土动工至今7年，借助航天城的扶植，龙楼镇发生了翻天覆地的变化。

在文昌发射火箭具有3大劣势

这是中国航天汗青性的一刻，长征系列火箭第一次由海运往发射场，也是第一次打破铁运输的实现全体运输。由此，打开低纬发射的新篇章。

按照颁布发表的中国航天成长打算，文昌发射场将次要承担地球同步轨道卫星、大吨位空间站、货运飞船、探月工程三期、大质量极轨卫星等发射使命，以及对外发射办事。

其实，早在上世纪70年代，中国在进行航天发射场选址时，就曾对在海南岛扶植航天发射场进行评估，海南一度被列为其时最佳选址之一。但由于其时国际形势较为复杂，所以不得不将航天发射场设置在地处“三线”的大西北。

打开手机上的地舆坐标软件，清晰地显示航天核心的经纬度：北纬19度19分，东经109度48分。与全世界最出名的几大航天发射核心比拟，仅比法国设在南美洲圭亚那库鲁的发射场高。

文昌月亮湾，全长约11公里。这里的海防林是目前海南省最宽、保留最无缺的海防林带之一。站在铜鼓岭上远眺，清澜大桥逾越八门湾全长1828米，作为文昌航天发射核心的配套项目，于2012岁尾建成，成为文昌市的地标建筑。而在此之前，八门湾仍是一道无法逾越的通途，两岸居民出行还得靠渡船。

图说：晨光中的文昌城高楼林立，早已不是旧日的小渔村。新民晚报记者程绩摄

在航天核心5公里之外，记者看到仍然有良多酒店扶植工程正热火朝天，这也从一个侧面印证了文昌航天发射核心将会以愈加亲热和的姿势出此刻面前。

李天一案最新动静及进展:证人曝通话内容轮了打了都上了这起举国注目的未成年人案，堆积了多重吸引眼球的元素：、、名人、、富二代……但因为案件被定性为未成年人案，梦鸽作为嫌疑人的家长中名气最大的人，很快作为替代核心，成为的追逐对象

在天津火箭的拆卸厂房内，长征七号火箭4.2米的整流罩被慢慢放入特制的海运集装箱里，它将搭乘“了望”航天运输船由天津港启程，颠末1800海里，抵达海南文昌，于6月下旬首飞。

发射塔离海仅800米

记者领会到，文昌航天发射核心的脐带塔两侧加装了2根摆杆，是为了顺应海南特有的风雨气候，比拟于酒泉卫星发射核心大沙漠上每秒9米摆布的风速，文昌发射场的风速经常达到每秒20米，为了可以或许火箭时辰都站得住站得稳，设想人员特地加装摆杆，以火箭在8级大风的环境下进行垂直转运。

图说：火箭发射塔局部。新民晚报记者程绩摄

航天核心内一共只要两条，航天和问天，起航天器总装测试厂房、测控核心、火箭总装测试厂房以及两座发射塔。炽烈的艳阳下，到处可见“大考期近”鼓励的，此中国度习鼓励中国航天的一句话最振奋：成长航天事业，扶植航天强国，是我们不懈追求的航天梦。

垂直总装测试厂房是发射场的焦点建筑，因为建筑手艺难度高，世界上只要少数发财国度可以或许建筑。记者看望当日，厂房处于封锁形态，静待蒲月中旬长征七号进驻。

图说：忙碌的清澜港，长征七号将经由这里运往发射核心。新民晚报记者程绩摄

嫦娥五号

2013嫦娥三号发射时间地址及最新动静(图)中国国防科工局局长、探月工程带领小组组长、总批示马兴瑞暗示，嫦娥三号使命是中国航天器初次地外软着陆，目前飞翔产物根基停当，探测器系统完成总装、各类大型试验和出厂评审，整装待发;运载火箭

第二，火箭发射更平安，在酒泉、太原、西昌发射核心，每次发射火箭，都要姑且迁徙多量居民，以防止第一级火箭坠落时对本地居民的。而文昌卫星发射核心距离海边近，火箭发射后其第一级火箭坠落于南海，即能够避免对居民人生平安的，又能够避免地面的风险。而且距离海边近将会大大提拔残骸坠落的平安性。

这座肩负中国航天梦的海滨小镇不只将成为中国的“卡纳维拉尔角”，更但愿好像博鳌一样，完成从小渔村到世界出名小镇的富丽回身。

文昌航天发射核心的另一大亮点，是在火箭总装厂房与发射塔之间，设置了大火箭勾当发射平台，工作人员告诉记者，“这被抽象地称为‘脐带塔’，能火箭从拆卸完成到发射时都连结垂直形态。”文昌航天核心的新型脐带塔，高近70米，相当于24层楼房的高度;台体的上概况面积达600多平方米，相当于一个半篮球场，整个平台自重近2000吨。能在测试场地完成相关手艺的验证和试验后，火箭能够间接转场而所有毗连形态不变，到发射区后间接进行加注发射，缩短在发射区的测试时间。两侧装有6根摆杆，内部铺设有加注、供气、空调管和箭上浩繁节制电缆，同时还设有配气台和中频电源。

随行的工作人员告诉记者，跟着长征七号在文昌首飞期近，五一节事后，航天核心比拟之前较着忙碌起来，记者在现场看到，不竭有工作人员进入批示核心，限行和拍摄也愈加严酷。

长征五号

图说：椰林中的批示核心。新民晚报记者程绩摄

长征五号项目批示贺建华2015年曾公开对暗示：“大火箭勾当发射平台是目前我国规模最大、承载能力最强、系统最复杂、手艺最先辈的发射平台。”

比拟酒泉发射核心2800平方公里的面积，目前，文昌航天核心可谓“微型迷你版”，包罗发射场、批示核心、火箭拆卸厂以及规划中的太空主题公园，一共占地只要20平方公里。

图说：发射核心内呈列的长征五号火箭模子。新民晚报记者程绩摄

    广西至越南公事车辆及运输车辆实现常态化开行，是贯彻落实《中华人民国和越南社会主义国关于点窜中越两国汽车运输协定的议定书》和《中华人民国和越南社会主义国关于实施中越两国汽车运输协定的议定书》（简称“两议定书”）的成果。

   通关费用减半 运费下降六成 

    为了全力支撑和共同做好广西至越南公事车辆及运输车辆行车常态化开通工作，自治区交通运输厅担任牵头落实公事车辆开通典礼及相关工作，并牵头草拟《广西与越南公事车辆运输车辆开行实施法子》等。 

    7月21日至31日，友情关港口收支境中转货色运输车辆共9辆，皆为南宁-河内中方出境货运车辆；中转搭客运输车辆11辆，皆为南宁-河内中方出境中转客运车辆，累计完成客运量357人，此中出境253人、入境104人，客运周转量13.6万人公里。此中南宁鑫金航物资无限公司共运转南宁-河内线9车次，完成货运量58.15吨（此中出口57.35吨，进口0.8吨），次要货色为镀膜玻璃、吸塑盘、导电玻璃、集成线板、机顶盒上下盖、电子产物等，货值约176.85万美元，运转平稳，通关根基顺畅。

    便了畅通 兴了合作

    客货中转 跨境开通

    别的，2012年8月22日，广西运德汽车运输集团公司的两辆客车，率先开行南宁经友情关至越南河内（河内至南宁）的中转客运营业，现在每天往返各一班，运转环境比力成功。

    胡华平还说，通过港口运输的分析成本也要比其他运输体例低得多，以深圳到越南海防的线为例，海运要15天，空运2天，而经广西港口的公运输，仅仅比空运晚1天，比海运就快10多天了。

    6月9日，中国-越南友情关·友情港口中越公事车辆及货运中转车辆开通典礼在友情关港口零公里处举行。自治区党委、自治区常委会主任彭，越南谅山省委冯清检，中国驻越南大使孔铉佑出席典礼并为首批中转车辆通行剪彩。

    6月9日至7月10日，南宁鑫金航物资无限公司组织货运中转车辆共4辆，运转南宁-河内国际货运线共14次，次要承运富士康集团（FOXCONN）、胜华集团（WINTEK）、东莞万士达（WINTEK）等企业的货色，累计承运货色出境51.63吨、入境10.36吨。

    “两议定书”于2011年10月签订，于2012年2月17日起生效。按照“两议定书”，答应具有行车许可证的运输车辆在两国间处置点到点中转运输勾当，将运输合作范畴扩大到了两国非边境地域，将运输体例由转运、换装改为点到点的中转运输。新增一对收支境港口、10条客货运输线，并授权两邦交通运输部商定新的运输车辆收支境港口、运输线。新增港口为中国龙邦港口—越南茶岭港口，广西汽车收支境港口由本来的友情关、东兴、水口等3个添加至4个；新增客货运输线有南宁至河内、南宁至海防、桂林至河内、崇左至下龙、百色至高平等5条，同时广东深圳-越南河内运输线也路过我区友情关港口收支境。

    7月18日，百色至高平客运线正式开通运营，目前，百色驰程运输公司投入了两辆39座的中型高一级客车参与运营，每天往返各一班。

    6月18日至26日，越南北琦投资股份公司1辆重型牵引车及其挂车完成越南河内—中国深圳中转货运线试运转，通关根基顺畅，运转环境优良。

    中越公事车辆及货运中转车辆开通，打开了中国－东盟合作新一页，给中国与东盟合作带来了很多便当，乐了不少商家。

2012年8月16日，自治区召开贯彻落实中越汽车运输“两议定书”旧事发布会。

    本年6月9日，广西4辆公事车搭载着广西访越代表团及广西经贸代表团抵达越南首都河内，并于次日下战书成功经友情关港口入境前往南宁。

    “实现车辆直通后的劣势是显而易见的。”自治区交通运输厅分析运输办理处处长胡华平说，没有直通前，从南宁到河内，40尺的尺度箱每次港口通关费用大要是3000元，过境后运输费用也是3000元，费用太高。可是直通当前，通关费用能够削减一半，运输费用下降60%。并且通过港口运输的分析成本也要比其他运输体例低得多，以深圳到越南海防的线为例，海运要15天，空运2天，公仅仅比空运晚1天。

    落实好“两议定书”、开通广西至越南公事车辆及运输车辆，是贯彻地方关于加强中越经贸、互联互通、人文以及中国-东盟关系合作，鞭策中越全面计谋合作伙伴关系不变健康成长的严重行动和使命；是落实中越两国带领人共识的具体行动；对建立广西通往东友邦际大通道，强化广西与越南的务实合作，提拔广西对外程度具有主要意义。

    从越南到深圳 比海运快10天

    货运方面，6月9日，南宁鑫金航物资无限公司率先组织货运中转车辆跑越南。6月18日至26日，越南北琦投资股份公司1辆重型牵引车及其挂车，完成越南河内-中国深圳中转货运线试运转，日前有6辆货车正在打点中越中转货运手续。深圳运发集团3辆车通过报备，8月初起头了中越中转货运试运。

    “中越车辆直通，劣势显而易见。”自治区交通运输厅分析运输办理处处长胡华平说，客运实现中转后，搭客能够乘坐统一趟车达到目标地，省去了车辆换乘的未便，实现了无缝跟尾和通关便当。而货运方面，没有直通前，从南宁到河内，40尺的尺度箱每次港口通关费用大要是3000元，过境后运输费用也是3000元，费用太高。可是直通当前，通关费用能够削减一半，运输费用下降60%。

    客运方面，2012年8月22日，广西运德汽车运输集团公司的两辆客车，率先开行南宁经友情关至越南河内（河内至南宁）的中转客运营业。本年，除了广西运德汽车运输集团公司连结每天往返各一班，7月18日，百色至越南高平客运线又开通运营，百色驰程运输公司投入了两辆39座的中型高级客车参与运营，每天往返各一班。

    中越客运货运中转车辆的开通，打开了中国-东盟合作新一页，往返中越之间的客运货运中转车辆多起来了。

2013年8月13日，凭祥友情关港口，货车等待出境。莫迪/摄

    中越客运货运中转车辆开通，为何有如斯魅力？

郑若麟(左)掌管，王义桅(右)主讲《“一带一”的中国聪慧》

域外声音谈“一带一”

从左到右别离为《：一个新带领型国度的降生》、《“一带一”：机缘与挑战》、《世界是通的：“一带一”的逻辑》，王义桅著

中国立场：助人不只讲市场要素，先做基建再鞭策社会前进

世界的中国手艺——高铁

“一带一”是一个有中国特色的全球性话题。它要处理的是世界性的难题和中国成长的难题，什么是世界性的难题？中国是“乱云飞渡”仍从容，但其他成长中国度像阿拉伯地域呈现了“阿拉伯之春”、叙利亚内战；发财国度呈现难民危机，。成长中国度的乱象根源在于贫穷，发财国度的乱象根源在于差距过大。

编saying:

以下为主讲内容

坦桑尼亚记者：《习谈理政》里说要有钉钉子的，来搞好“一带一”的扶植；“治大国若烹小鲜”，小鲜就是一条小鱼，若是在锅里东翻西翻，肉就没有了，所以不要瞎。

怎样消弭这两个贫，这个不均的泉源在哪里，全球化次要的是海上的全球化，凡是离海洋越远的城市和国度，经济越掉队，70%的世界产出来自于沿海地域一百公里的地带，只要协助陆地和海洋实现互联互通，才可以或许消弭庞大的差距，不只是商业，更让我们感应忧愁的是互联网，看看21世纪的互联网的地图，整个世界的互联网都被美国节制，12个根办事器9个在美国，1个在日本1个在英国，却没有一个在中国或其他成长中国度。海底的光缆都是通向美国，全世界大量依靠于美国，每小我发的电子邮件都需要到美国转一圈，才能到对面去，如许怎样可能脱节贫穷掉队，怎样可能处理差距的问题。所以今天要通，灵通全国，互通有无，中国人正在建筑从拉丁美洲到非洲的海底光缆，使它脱节对美国的依赖，这当然也是为领会决中国的成长难题，由于全球性的金融危机，使发财国度买不起中国制造的产物，形成了中国产能过剩，出口下滑的场合排场。

汤因比说，21世纪是中国的世纪，当当代界反面临复杂而深刻的变化，要实现中华民族的伟大回复，中国必必要走出去。共建“一带一”，是中国提出的配合成长、实现配合繁荣的合作共赢之。中国为什么要扶植“一带一”？世界人民为什么需要中国来扶植“一带一”？东南卫视《中国正在说》节目日前文报告请示原驻法国首席记者，复旦大学中国研究院研究员，《文报告请示》高级记者郑若麟(文汇课堂第70期嘉宾)掌管，中国人民大学国际事务研究所所长王义桅主讲的《“一带一”的中国聪慧》，两位深切一线的嘉宾分享了诸多幕后故事。课堂特邀请郑若麟撰写掌管感言，并分享现场内容，听听嘉宾视野里的“中国故事”。该栏目第一期是张维为(课堂第31期、42期嘉宾)的《中国：一个文明国度的兴起》，课堂以嘉宾概念形式赐与报道，详见链接。

为什么是最晚提出的中国，目前最受沿线接待？

内容

昔时在欧洲的时候我和王义桅传授配合了中国兴起对欧洲的冲击，2008年刚办完奥运的那种伟大和震动，都是我们终身难忘的。

为什么是中国？为什么此外国度没有实现这个胡想？现实上，中国是最晚提出“丝绸之”回复打算的。在很早之前，俄罗斯、哈萨克斯坦、伊朗、蒙古以至美都城提出了“丝绸之”或者“新丝绸之打算”，结合国打算开辟署提出了“欧亚桥”的概念，可是这些国度或国际组织都只是逗留在纸面上，今天世界将实现互联互通的胡想，依靠在中国人身上，为什么？由于中国在不到十年的时间里建筑了2万公里的高铁，占世界的60%以上，按照十三五的规划，所有50万生齿以上的城市，都将通过高铁毗连在一路，所以只要中国国内实现了互联互通，因此才可以或许协助这些国度，扶植他们根本设备。好比说第一个欧亚快线，从重庆，到杜伊斯堡，两年以前开通，保守从重庆沿长江到上海，然后从海上到鹿特丹，要35天的时间，今天，从重庆通过欧亚快线间接到的杜伊斯堡只需16天，中国有两句话，要致富，先修，要快富修高速，这就是为什么我们要提出“一带一”。在成长中国度，通过根本设备的互联互通，消弭经济成长的短板，让这些国度脱贫致富。一些“一带一”沿线国度的人民，他们都很爱慕中国三十多年，一轮脱贫致富，让7亿人脱贫致富，今天中国有7亿网民，我们把4亿绝对贫苦的人变成了今天的4亿中产阶层，世界上，70%的脱贫，来自于中国。那么世界是怎样评价“一带一”的呢？我发觉，他们对“一带一”的接待程度，可能说超越了我们的想象，不久前我们去非洲拜候，加入中非智库论坛，在我掌管“一带一”专场的时候，有一个坦桑尼亚的记者，俄然掏出一本书了，这本书，就是《习谈理政》，他念了一段，次要两个意义，第一，习说要有钉钉子的，要搞好“一带一”的扶植，第二，“治大国若烹小鲜”。大师晓得小鲜是什么？一条小鱼在锅里东翻西翻，肉就没有了，所以不要瞎。

11月16日，丝国际银行(SilkRoadInternationalBank，“SRIB”)在吉布提正式颁布发表成立

2016年10月5日，非洲首条中国尺度、中国扶植、中国配备的亚吉铁正式通车

罗马尼亚前总理蓬塔：只要中国，能够运营五十年当前的世界，我们欧洲人，连将来五个月都看不清，其时英国脱欧不脱欧，他们不晓得。

分享中国优良产能：整合欧亚，均衡海陆成长

埃及学者：近代以来几百年了，发财国度在中东地域输出的都是枪炮，要的是我们的石油；只要一个大国此刻协助我们修的，这个国度就是中国。

2015年4月，你(王义桅)撰写颁发了一本书《“一带一”：机缘与挑战》，2015年11月你颁发了第二本书《：一个新带领型国度的降生》，2016年又颁发了第三本书《世界是通的：“一带一”的逻辑》，你是怎样做到这么短时间里写出这么多著作的？

郑若麟做开场致辞

王义桅在台上做主题，阐述亚欧要实现立体的交通收集

该当认可，掌管(与国际评论员、高级记者吴学兰轮番掌管)东南卫视《中国正在说》节目于我是一种高尚的荣誉。

要改变经济成长的模式以实现中华民族的伟大回复，必必要有新的思，中国要从一个出口大国，引进投资的大国变成一个对外投资的大国和进口大国，中国过去具有大量的商业顺差，最高的时候达到4.2万亿外汇储蓄，按照经济学家的统计，以中国的经济体量，六千亿美元的外汇储蓄足矣，那投资该往哪里去？由此，无论从处理世界的难题仍是处理中国成长的难题，我们都找到了一个词叫“回复丝绸之”，两千年以前丝绸之就是东之间的文化商业交换之。2013年9月7日习在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学时，初次提出共建“丝绸之经济带”的。配合扶植丝绸之经济带，起首要在亚欧实现立体的交通收集，不只包罗本来的“铁公机”即铁、公和机场。今天我们要扶植21世纪的根本设备，涉及到陆海空天电网，中国的斗极2020年实现全球。2018年笼盖所有“一带一”沿线国度的量子通信卫星曾经了，中国造船能力和帆海能力，以及各类设备制造能力界上都是首屈一指的，特别是我们的电网，中国的超高压运输电能力世界上最强，所以“一带一”起首就是要搞一个立体的交通收集，其次还要把财产带到国外去，所以要实现一个财产群的结构。这个财产群要到丝绸之沿线的国度以及一些掉队的成长中国度像非洲，非洲财产还没有起头，工业化方才起步，所以非洲正在掀起了“工业学，农业学大寨”的高潮。

郑若麟掌管感言

承平洋地域光缆示企图

处理世界难题：破解贫穷和悬殊，环节在全球互联互通

这个财产群的结构，最终要实现一个在最大的经济体欧盟和亚太之间，成立一个世界上最长的经济走廊，让欧亚更好地整合在一路，同时使海洋和陆地均衡成长。

2016年8月16日量子科学尝试卫星“墨子号”发射成功

在非洲，经常一个政党上来，本来的政策，换一个政党又另起炉灶，经常在这里瞎。因而需要进修中国模式，中国模式是什么呢？中国的模式里边很大程度上是和市场双轮驱动，发财国度天天讲全球化、市场化，决定了成长的要素。可是完全按照全球化、市场化，会有哪个发财国度协助成长中国度修造桥，补经济成长的短板。在客岁的第六届中国粹论坛，我在掌管一个“一带一”的论坛，一位埃及学者发自心里地感伤说，近代以来几百年了，发财国度在中东地域输出的都是枪炮，要的是我们的石油。只要一个大国此刻协助我们修的，这个国度就是中国，所以阿拉伯世界，对于“一带一”十分接待，就是由于中国提出了一带一的，很大程度上处理了在全球化时代，发财国度永久处理不了成长的短板问题，根本设备的扶植与经济成长，然后再鞭策社会和的前进，它不克不及倒过来。

我晓得，这个节目是会有争议的。但有争议不是功德吗？我们不怕争议。在这里，我要透露一个小小的奥秘，也是我的一点感伤：参与这个节目标嘉宾几乎没有破例，个个都接待争议，接待他人提出分歧看法！张维为曾多次暗示，谁来辩驳我我都接待。由于我认为我说的是实在的，是合适现实的。谬误越辩越明，越是锋利的问题我越是接待。陈平则自号“孤单求错”，谁能提出他的理论或其他方面的错误，他就“以错会友”，与之交友！这都是多么样的自傲，底气都是多么样的足啊！问题是，热诚的质疑鲜见，多的倒是一些和人身。我想，这该当是虚弱的表示吧。

主讲嘉宾王义桅：灵感来自五千年文明，来自万里河山。(笑)

由于嘉宾几乎都是国内一流的专家：张维为、王义桅、韩毓海、温铁军、金灿荣、陈平……他们几乎都在某个范畴有着凸起的学术成绩。并且在目前中国的大下，他们所表达的思惟和看法至关主要。

为何是中国提出的“一带一”广受接待

用“争议”来说出中国的

张维为和王义桅都为此次节目次了两次。我现实上是初涉国内电视范畴，以制片人杨青为首的这个节目组不断改进的。但我真的巴望着下一期的。由于我逼真地感受到，我们是在为汗青前行的车轮助力——虽然我们的力量无限，但我们没有我们的时代。

我向嘉宾和东南卫视鞠躬致敬！我可以或许成为此中之一员，倍感侥幸和骄傲！

掌管人郑若麟：法国前总理德维尔潘已经颁发文章认为，当当代界上独一可以或许反映全球化新趋向，也是独一可以或许给国际社会供给成长计谋新思的就是中华人民国国度习提出的“一带一”。这不只是二十一世纪的“新丝绸之”，并且也被认为是中国汗青上第一个全球计谋，世界上第一部相关“一带一”的专著《“一带一”：机缘与挑战》曾经被翻译成英文、德文、日文、韩文、波兰文、土耳其文、越南、柬埔寨阿拉伯和印地语等十几种言语在全世界出书刊行，这本专著就是我们今天的嘉宾王义桅传授所撰写的。

“一带一”无望修建全球经济商业新的大轮回，成为继大西洋、承平洋之后的第三大经济成长空间

本年5月18号第五届中欧政党高层论坛上，欧洲的政党说了三个概念，第一个是捷克的副众菲利普，他说“一带一”，能够成为汗青上，最伟大的之一，第二个，是拉中敌对协会说过这么一句话，他说一带一，超乎想象，在这个汗青上，从来还没有这么一个伟大的创意，可以或许改变世界，第，是罗马尼亚前总理蓬塔，他说，只要中国，能够运营五十年当前的世界，我们欧洲人，连将来五个月都看不清，其时英国脱欧不脱欧，他们不晓得。他们真的把但愿依靠在中国，那么中国通过“一带一”，不只要实现中国的回复，并且让“一带一”沿线的各类文明，配合回复，让成长中国度配合实现现代化，要改变近代以来，海上全球化，的全球化导致的强者更强，弱者更弱的场合排场，拿费孝通老先生的一句话来说，就是中国人要实现，各美其美，佳丽之美，美美与共，全国大同。今天，让我们来配合扶植“一带一”，配合降服扶植“一带一”过程中面对的各类风险和挑战，让这个世界，愈加公允，将愈加合理，愈加包涵，愈加普惠；让这个世界。让这个世界愈加和平，愈加成长。

说白了，这就是中国和马来西亚一路攒的局，其焦点目标就是针对新加坡的经济商业。一旦皇京港的成功建成，能够毫不客套地说，新加坡的经济就完全完了。

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这就是为什么中对一个不如中国一个县大的袖珍小国如斯垂青，以至有时候还会忍气吞声的内在缘由。

能够说，其时的新加坡凭仗先天的地舆劣势及后天的超卓运营缔造出环球注目的成就不成谓是一个奇观。

列位？看清了吧？这就是中国目前最次要的海运航路环境。

分析：铁血军事、占豪、计谋网、明良君、凤凰网、搜狐网

其二，李显龙大局认识远远不及其父。他一上台一没选择中国，二没选择印度，恰恰选择美国。殊不知，美国自从2016年起就曾经显露阑珊之兆，二心绑上美国这条大船只会让新加坡摔得更惨。

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当然，这还不算最惨的，大师都晓得新加坡二心甘当美国的，那么就要帮美帝咬人，这个咬人的对象毋庸置疑就是中国。

另一个就是外资注入，新加坡属外贸驱动型经济，高度依赖周边市场，外贸总额约是新加坡P的4倍。

由于目前的新加坡，经济来历次要依托两方面：

一句话：美国是为了卡住“马六甲”海峡这个中国的咽喉，是为了堵住南海这条大通道。新加坡则是为了其口岸经济，这是新加坡的经济命脉。

据相关报道，中国决定与马来西亚合作，在马六甲海峡制造一个大型口岸——皇京港。一旦皇京港建成，它将代替新加坡成为地域第一大港。该港由三小我工岛屿和一个天然岛屿构成，功能涵盖旅游、货运、商业等多个范畴。

美国为何总想在南海以至间接跳到前台？

拟建中的克拉运河

那么我们若何破解这个事关国度存亡的困局呢？

然而，在这两方面起到环节感化的就是上文中不断提到的马六甲海峡。

那么我们再回过甚来看看今天中马合作的皇京港就会发觉，这个将来的新口岸涵盖包罗旅游、货运、商业等多个范畴，而这几个范畴全都是新加坡的国度经济命脉。

可是咬人也要看咬哪种人，现在的中国早已在经济、、军事全面领先于新加坡，能够说是全副武装，如许的中国岂能是说咬就咬的？

为什么新加坡这个小国，不断对中国极端呢？特别是比来。

出格要强调的是：美国在新加坡设有樟宜海军、森巴旺海军、巴耶力把空军。这些的感化是什么？就是以马六甲为焦点，节制东南亚地域海域，控制军事劣势，霸权地位。

一是依托马六甲海峡成为世界主要的金融核心和航运核心，商业往来发财；

正所谓“全国大势，顺之则昌，逆之则亡”，前人诚我不欺也！

而比来新加坡中国最严峻的两个缘由是：

2、还有些人说中国分缘欠好，这个概念是极端错误的，由于只需一个国度极其强大了，别人就会对你指指导点，对你有更多的，谁是经济或军事的老迈，谁的分缘就不会好，正如班长进修成就最好的学生，其它同窗往往会嫉妒一样。

这无疑给本来曾经落井下石的新加坡经济又一“”的一刀！

中国若何另辟路子？

小编就曾说过，中国的良多旧事不要看是若何说的，要看是若何做的。并且，良多国与国之间的大事我们一般人是看不到的，这就需要我们按图索骥慢慢阐发出来。

当然，这还没完呢？你认为中国只预备了这一招吗？还有呢！

导读：所谓“病来如山倒，病去如抽丝”，这句话用来描述此刻的新加坡生怕再合适不外。在履历半年多经济不景气后，新加坡再次陷入了发急性的阑珊中。而与此同时，中国再次出手了给了新加坡致命一击！

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新加坡为何死力中国在泰国打算实施的“克拉运河”工程？

以前美军为何持久驻军新加坡？

不说多了，间接上干货。请看下图：

新加坡紧靠马六甲海峡

其一，早在李光耀期间，新加坡本身早已埋下各类经济、隐患，一旦新加坡呈现交代，这些问题必定会浮出水面；

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2、中国与泰国正预备建筑克拉运河，这条运河一开通，将会使得中国和泰国界经济、军事的地位获得计谋性、底子性的提拔几个档次，大量的海上商业将会通过克拉运河进行，而不是此刻马六甲海峡。这将导致新加坡的经济和计谋地位大幅度下降，这是新加坡很是害怕的一件事，可谓夜夜难寐。

通过这两则动静，我们不难看出中国针对新加坡的此次步履已没有筹议盘旋的余地，至于新加坡近日妄加测度中国在马六甲地域“建军港”，并借机炒作南海问题，最终成果只会。

菲律宾、泰国、越南、马来西亚、这么多东南亚国度纷纷涌向中国，莫非我们还缺它一个新加坡吗？

这个事理很简单，中国在南沙曾经有了多个军事，南沙距马六甲那么近，中国底子不必建军港。当然，既然是口岸，军舰到那进行一下补给是再一般不外的工作，但那绝对不成能是军港。新加坡的炒作，不外是想吸引美国的留意力来给中国制造麻烦罢了。

伶俐人一眼就看出，这个口岸一旦建成，将会对新加坡形成难以估量的丧失。

新加坡走到现在这境地也算是它咎由自取，于我们而言大不了就是少了一个不错的合作伙伴。可是，此刻中国还缺合作伙伴吗？

相信看到两则动静的网友们，必然感觉中国此次太给力了，招招暴击新加坡，再也不是什么、，再这些了。

然而就在比来，不晓得李耀光是藏着掖着还感觉本人还能续几年命，归正我们就是没见着他儿子李显龙展示出多大的才能以及手腕。

1、次要是由于中国这些年的经济成长太迅猛了，曾经成为世界性的经济大国、军事强国，特别是在亚洲，几乎桂林一枝，让良多国度感应害怕，他们都不单愿中国强大。

新加坡现在这种场合排场不过乎两点缘由：

换句话说，以往马来西亚路子马六甲海峡的船只只需要停靠在吉隆坡附近的巴生口岸，而不需要再颠末新加坡港。

中华民族是一个充满聪慧的优良民族。

1、中国这些年与东盟的经贸往来其实太亲近了，在东南亚的影响力太大了，特别是人民币更是东南亚的硬通货。而过去，新加坡是东盟的，而中国与东盟关系越来越亲近后，新加坡在东盟、东南亚的地位不复具有，这是新加坡无法接管的。

想当初李光耀执掌下的新加坡那可是整个东南亚最耀眼的明日之星，就连其时的中都城爱慕不已，以至到我国实行后小平同志还特地到访新加坡向其“取经”。

有道是：“不是不报，时候未到。”现在的新加坡终究遭到了来自中国的报仇，并且一个比一个狠......

3、此刻的中国和美国一样，城市遭到别人的和，由于你强大，他们害怕和嫉妒，这是世界遍及的人道决定的。美国由于强大，遭到了太多的，同样，中国强大的话，也一样会遭到无数的。

也就是说，一旦中美发生严峻坚持和军事匹敌，就可能会拉上小仆从新加坡一道掐断中国的能源和外贸咽喉通道。

通过以上两组图片对比，我不难看出，一旦这条铁建成将间接把马来西亚的东部沿海城市与西部沿海口岸毗连起来，这就间接降低马来西部和东部海岸之间运输成本，降低商品价钱并缩短旅行时间。

就在前几天，瓜达尔港开航的动静传到了国内，纷纷有人士阐发中国此举不只能给巴基斯坦带来庞大的经济好处，起到遏制印度膨胀的感化，同时还能减弱新加坡在马六甲海峡的商业地位，真可谓是一箭三雕之计。

记者：在历经7个小时的车程之后，此刻我们曾经成功地抵达了越南河内，从谅山到河内的途中，我们发觉有不少像如许的翠绿色长途大巴在顿时穿越，韩大哥告诉我们，这些是运德集团与越方合营的一家运输企业的车辆，广西到越南的班线，从无到有，从转运到中转，再到现在配合地运营一家运输企业，广西与越南人民的往来变得愈加便利亲近。

【海上新丝东盟万里行·越南篇（二）】广西28条国际道运输线灵通越南从南宁到河内只需七小时

目前，广西境内通往越南等东友邦家的国际公通道接点共有12个。每年，中国和越南别离有跨越10万人次通过跨境班线往返于两国之间。在越南工作的南宁小伙刘祖海告诉我们，有了这条便利的国际通道，他一有空闲就会带着老婆回家探望父母。

中国与越南人员往来亲近，越南每年有跨越6000名留学生在中国进修，而从中国到越南进修工作的也有近万人。【海上新丝东盟万里行】摄制组明天将带您走进越南首都河内，看望中越文化的交融合作。

继续【海上新丝东盟万里行】的报道。从广西首府南宁到越南首都河内，仅仅相距400多公里。得益于跨境快班，人们早上在南宁吃过早餐，晚上就能够在河内品尝越南咖啡。今天，“海上新丝东盟万里行”摄制组带您跨过友情关，走进我们的近邻越南。

来历：广西

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