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别让主义“扭曲”中欧经贸合作

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目前，自治区已完成中欧班列新疆集结核心扶植的相关研究。本年1月编制完成了《中欧班列新疆集结核心扶植方案研究》、《中欧货运班列新疆集结核心铁根本设备规划研究》。目前国度发改委和铁总公司正在研究编制《中欧班列扶植成长规划》。

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新疆—格鲁吉亚国际货运班列，已开行3列。次要运输的货色是水泥、红酒包装器、百货、粘胶纤维等。新疆—俄罗斯（莫斯科、车里雅宾斯克）国际货运班列已开行19列，次要运输的货色是地产pvc。西行国际货运班列的通行，为新疆企业开辟莫斯科市场，缓解国内产能过剩压力，扭亏解困阐扬了间接感化，也带来较好的社会效益。

“成立中欧国际货运班列联盟将进一步亲近各省市之间协作。”自治区经信委副主任彭季暗示，一方面，对出力处理目前中欧国际货运班列各地组织、频次不高的问题，时效劣势难以阐扬；返程货源遍及不足，重去空回现象严峻；议价构和各自为战，同质合作掠取货源；设备设备亟待升级，办事系统有待优化等问题有积极意义。另一方面，中欧国际货运班列联盟可配合争取国度发改委、铁总公司、海关、国检等部分对中欧国际货运班列的政策支撑，为中欧国际货运班列缔造宽松、优良的，实现资本共享、消息共享和共享。

新疆—（杜伊斯堡）班列已开行2列，次要运输的货色是新疆美克化工出口的bdo（1,4-丁二醇），新疆—土耳其货运班列测试运转，运输的货色是新疆都丽达纤维无限公司出口土耳其的粘胶纤维。

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按照自治区人民的放置，为进一步降低出口铁运输成本，分流安设企业职工。将协助宝纲集团新疆八一钢铁无限公司对现有物流设备升级，达到能够仓储、打点国际集装箱营业的要求。同时，积极协调海关、国检、铁等相关部分，将八钢站作为全国—中亚国际货运班列始发站和集结站。

新疆集结核心军号曾经吹响

□本报记者/马伊宁

彭季认为，宣言展现的是密符合作，新疆具备成立集结核心的劣势，大师配合鞭策，配合搭建消息平台，推进中欧国际货运班列向现代物流迈进。同时，联盟安身办事全疆、全国、丝绸之沿线国度，对整列班列供给优良快速的通关办事。成立联盟平台后，还要开展各类勾当，好比论坛、展洽会等，以勾当为载体，大师有什么立异能够在这个平台长进行交换，而且把一些根本的希望上升到政策的层面，平台目前以轮值形式，下一步将成立理事会。

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当天，乌鲁木齐召开全国中欧国际货运班列联盟会议，“一带一”中欧国际货运班列联盟由此成立。11个来自重庆、郑州、成都、厦门、新疆等省市自治区的中欧国际货运班列联盟以市场为导向，积极自动共商中欧国际货运班列成长大计，共谋合作共赢之。

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乌鲁木齐国际陆港区将从自治区确定的200列中亚、货运班列中，增设中欧返程班列，5月初开行新疆首列中欧返程班列。线测试后，全年可开行100列返程班列，估计岁尾达到中欧返程每日一列。“中欧班列为中国和欧洲间进出口货色供给了全新的物流模式，也降低了班列的运营成本。铁班列是均衡运输成本和运输实效的最佳处理方案，必将成为陆港区商业集聚成长的无力手段。”乌鲁木齐经济手艺开辟区（头屯河区）常委刘海江说。

文化自傲中的保守与现代

开通西行班列新疆走在前列

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“我相信通过我们不懈地勤奋、精诚合作和先行先试的摸索，必然能让全国各地及沿线共享中欧国际货运班列的共建。”新疆中欧结合物流无限公司总司理刘世庆发布“一带一”中欧国际货运班列联盟新疆宣言，将渝新欧、郑欧、汉新欧、蓉新欧等全国各省市中欧国际货运班列紧紧地凝结在一路。

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截至2016年3月底，新疆西行国际货运班列累计开行150列。

2016年新疆西行国际货运班列将开行200列。加密开行新疆—中亚国际货运班列，全年开行150列；不变开行新疆—俄罗斯国际货运班列，全年开行40列；正式组织开行新疆—伊朗、土耳其、格鲁吉亚国际货运班列，全年开行10列。

刘世庆欣喜地说，“新疆开行国际货运班列走在全国前列，在‘一带一’上做了良多勤奋，实现了较大的冲破。下一步，我们将加强与各省市平台公司密符合作，实现劣势互补，班列的频次和运转，能够实现满载运转，处理重装轻回的现象。”

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中欧班列新疆集结核心的军号曾经吹响。

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企业走出去人才引进来

url:月15日，渝新欧、郑欧、汉新欧、蓉新欧等全国各省市中欧国际货运班列构成联盟对接“一带一”，发出“新疆声音”！

国际货运班列成功运转、打通了新疆面向西亚、欧洲的陆大通道，开辟了国际市场，扩大对外商业，使新疆由内陆腹地变成向西的前沿，为新疆吸引衔接内地财产转移奠基了根本。

将来的糊口将变成如许，你预备好了吗？

新疆—中亚国际货运班列开行以来，共组织开行125列，目前每周不变开行1－2列。次要运输的货色是建材（大理石、瓷砖）、机械设备、汽车配件、机电产物、特色轻工、服装百货、钢材等。西行国际货运班列的通行，降低了出口企业分析运输成本，提高了运输效率和通关效率，畅达新疆至中亚五国铁大通道。

成立班列联盟共谋合作成长

回家后，冷文兵拿到了亲戚送的智妙手机，开通了社交收集账号，给本人取的网名叫“幸运仔”。他在过去10年间不定，碰见海盗的稀有幸运在他的额头留下了6厘米长的伤疤。此刻，他晓得本人必需拥抱新的糊口，将一切坏命运抛在脑后。

“虽然怜悯他们的，但我们要尽可能指导他们想一些积极的工作，好比顿时就要见抵家人了，要起头全新的糊口了。”杨舒说，“这才是我们阿谁时候的工作使命。”

直到最初的人质移交过程，他仍七上八下。“你无法确定工作能否会在最初一分钟呈现问题。”

回国之前，一位船员想把一罐可乐带上飞机，成果在分开住处时被工作组劝阻，难受了好半天。

要从26名人质中辨认出中国并不容易，他们看上去都是一样的乌黑消瘦。工作组不得不高声喊：“中国人到这边来！”10个慢慢聚拢过来，包罗来自的轮机长沈瑞章。

“其实他们并不晓得我们具体做了什么，”杨舒说，“但会清晰地晓得不断有人在关怀他们，国度从来没有放弃过他们。”

虽然提早就收到了人质被的动静，但直到接上他们，杨舒才向作了演讲。

“能否签定合同是分辨劳务中介机构正轨与否的一个简单体例。”杨舒说。司发布的《中国和协助指南》提示出国务工人员，要选择具备《对外劳务合作运营天分证书》或《境外就业中介运营许可证》的机构打点出国务工手续，并在签定合同时，要求对方将口头许诺的前提一并写进合同，防止日后呈现胶葛。

“被劫履历可以或许对船员及其家庭发生持久的影响。可是船员是一个身体上顺应性很强的群体，研究显示大约75%的人质将完全恢复”，研究次要担任人科纳·席勒博士说，但这必需有赖于一套系统的应对方案，包罗人质被劫前优良的锻炼、打算和沟通，被劫期间来自家庭的支撑，以及被后对人质及其家庭进行系统的健康支撑。

关于“为何事务颠末4年半才获得处理”，旧事讲话人陆慷在10月24日的例行记者会上向所有参与救援的机构和人员致以诚挚的谢意。他说，“以报酬本，交际为民”是中国的一贯旨。我们不断将被劫持船员的生命平安放在首位。“大师晓得，解救人质从来都不是一件容易的事。把确保人质平安作为一个首要考量的话，就会使解救工作愈加复杂，愈加。可是通过此次事务，我相信大师能够看到，不管多灾，不管需要几多耐心，中都城有最大决心，尽一切可能把我们的接回家。”

在被劫持的日子里，他和火伴承受着不可思议的困厄。船上本有29人，船主钟徽德在海盗劫持时被枪杀，28人沦为枪口下的人质。4年半的疾病和饥饿中，两人先后病故。四川船员冷文兵关于那段日子独一的“留念品”，是一个枪弹头。在漫长中他曾跳船逃走。他在海里游了1个小时，登岸后又徒步十几个小时，最终仍是落入海盗手里。他对获释不抱但愿，以致于救援车到来时，他认为这只是又一次恶作剧。

被问到需求时，几个四川船员暗示想要吃到以辣著称的川菜，但没有获得满足。他们持久忍饥挨饿的肠胃无法承受刺激性的食物。那是索马里海盗在他们身上看不见的处所所留下的创伤。

与世4年半，这些人曾经被高速前进的社会远远甩在了后面，对良多稀松泛泛的事物都显得非常猎奇。他们不会利用智妙手机，跟家人通话都需要别人帮手拨号。

对于归来的，工作组做了详尽的放置。4年多以来，他们第一次睡在了床垫上。工作组放置，床不克不及太硬也不克不及太软，床位的放置是同亲尽量住在一路，怕他们有分手的惊骇。以至还为他们预备了扑克牌——他们被期间偶尔也会打“扑克”，是本人用烟盒做的扑克牌。

对27岁的冷文兵来说，“索马里海盗”已是一个过去的问题，他曾为之的那艘渔船也早已沉没在大海里。他当前的问题是养好身体，从头支持起整个家庭。他暗示本人只想在四川老家找份结壮的工作，早点让相依为命的父亲抱上孙子，一家人平稳过活。

与人质会晤时，斯蒂德哭了，虽然他“并不是个爱哭的人”。

工作组还分头去分歧的房间，跟他们聊天，进行心理疏导，从衣食住行聊到成婚生子，激励他们“往前看”。

冷文兵对中国青年报·中青在线记者回忆，上岸后，他们每人一天只能分到一碗水、两顿饭。早上是几片薄饼压成的拳头大的一个面团，晚上是一小碗红豆饭。他们睡在四面漏风的棚子里，没有鞋穿。

针对海盗对被劫船员及其家庭在恢复过程中发生的持久影响，“海洋无盗打算”做过一项研究。本年6月发布的这份研究演讲称，被的船员人质在恢复糊口的过程中，将可能面对极大的挑战和压力。

在此之前，救援工作呈现过多次频频。有两三次，船员的旅行证件都曾经做好，顿时就要前往接人了，最初又“推倒重来”。常有家眷打德律风扣问进展，他们只能注释说，工作在向好的标的目的成长。

逃出生天后，简直有人当即表示出了“向前看”的迹象。方才分开内罗毕机场，还在中巴车上，路子一家中资企业，一名绰号“小胡子”的船员立马瞪大了眼睛：“这家公司是不是中国人良多？我当前能够来工作吗？”他们曾经起头考虑当前若何谋生。

护送人质回国之后，核心曾经收到了两封手写的感激信。但在杨舒看来，把他们送回家只是核心该当承担的工作。“救援成功本身就具有严重意义。”杨舒说，“我们不会放弃任何一个的生命，中国在海外的平安和权益是中国的权利和义务。”

现实上，冷文兵回到老家之后的第一天就腹泻了，由于吃了一顿尺度的川菜。

但此刻，索马里海盗的步履曾经急剧削减，从2011年的176起降到了2015年的不足12起。2012年以来，索马里海盗并未在任何一次针对货船的袭击中到手。

刚下飞机，沈瑞章就冲动地从背心里掏出一张本人畴前的照片，的他白白胖胖，与此刻判若两人。“此刻谁还能认出我来？”他冲动地问。

杨舒留意到，这些被接上中巴车后，很快起头有说有笑，并纷纷向工作人员道谢。第一个道谢的是沈瑞章。在他老婆发布的中，也同样对方面的勤奋表达了感激。

在约翰·斯蒂德的回忆中，中国船员“当即被中国接走了”。中国是唯逐个个把汽车开到了飞机底下的国度。

斯蒂德暗示，“Naham3号”船员的获释，代表着索马里海盗期间最初一批残剩船员被的竣事。

获释后，菲律宾船员阿尼尔·巴尔贝罗对哭诉，在戈壁的高温下，海盗每天只给他们很少的水和食物。他们捕食老鼠等动物。他描述这段糊口就像“活”。

现实上，良多人连本人的鞋码都已说不清晰。中国驻肯尼亚大工作人员提早几日就为10位中国购买了衣帽和背包，跑了几家店才凑齐一模一样的10套。大大都人不记得本人的鞋码了，只能现场丈量，这是他们几年来第一次穿上系带鞋。

这张照片后来被作为海盗接管构和前提的信号和人质存活的，发送给了“海上无盗打算”、前英国陆军上校约翰·斯蒂德。他担任协助构和和救援，对海盗的朝四暮三感到特别深刻。

这是在见到后，核心常务副主任、人质接返工作组组长杨舒说的第一句话。

人质交代在索马里中部城市加尔卡尤的机场进行，索马里两大地域邦特兰和加勒穆杜格在这里激烈交火。自从上世纪末索马里内战迸发之后，和平再也没有过这个戈壁之国。在阿谁“随时会遭到袭击”的机场，斯蒂德见到了26名人质。在中国人质勋的回忆中，斯蒂德不竭跟他们说着“happy（欢愉）”和“safe（平安）”。

为了第一时间接上，中国的人质接返工作组6位选择等待在可以或许想到的比来的处所——停机坪上。

据工作组领会，将船员们送到渔船上的各类“近海劳务公司”，几乎都没有停业天分。工作组宁亚龙说，被劫之前，船员们几乎都是家里的经济支柱。分开家乡的时候，良多人尚未成年，以至连劳务合同都没签，就慌忙奔向大海。

其时，多个国度的接返人员在内罗毕机场等待。乘客走下飞机后，寻找的人们比力冲动。人们起头拥抱、流泪，排场一度紊乱。

他在接管中国青年报·中青在线记者采访时注释，接到人之前，一切都是不确定的，这是人质救援过程中最大的难点和风险。

结合国、海峡协会以及“海上无盗打算”慈善机构等多个国表里机构参与人质救援，中国从中做了大量的协调工作。“这表现了中国的能力和担任。”杨舒说。

自2001年至今，索马里海盗对全球海洋运输形成了极大的搅扰，已有跨越3000名船员被海盗劫持为人质。

杨舒是四川人，人质中有4人是他的老乡。为了让他们有回家的感受，他特地用家乡话跟他们聊天。

这是核心迄今为止处置时间最长的同类案件，破费气力之大史无前例。从2012年3月渔船被劫至今，核心接办过这起案件的主任曾经换了4任，经手的工作人员达到20多人，部级协调会议也开了20多次。

在内罗毕机场停机坪上，26名人质拍下了可能是他们在一路的最初一张合影，每小我的笑容都怠倦而放松。而在两个月前，海盗为他们拍下的一张合影上，在索马里灰黄刺目标阳光下，人质们每人举着一张写有特定代码的白纸，个个眉头紧皱。

按照一位医疗查抄人员的诊断，26名船员中有一位患有糖尿病，一位已经中风，还有两位患有胃部疾病。就在登机前两个小时，中风的四川船员曹永俄然打滚、抽搐，最初只能先留在本地接管医治。

而这些来自天南地北的人当初之所以聚到那艘倒霉的渔船，谋生是独一的动力。冷文兵17岁那年就登上了渔船，只颠末了简单的培训。

按照研究，有25.77%的船员患有创伤后严重性妨碍。

两张合影的转换，对人质来说，则是一次非分特别漫长的出海的竣事。杨舒看到这些人走出飞机的第一印象是，他们脸色比力板滞，看上去不知所措，跟通俗乘客较着分歧。良多人两手空空没有行李，有人手里的行李是塑料袋。

本地时间10月23日薄暮，索马里海盗的26名中国、菲律宾、越南等国人质，搭乘结合国粮农组织运输救援物资的专机，抵达肯尼亚内罗毕机场。此时，距离那艘载有29名船员的渔船“Naham3号”被劫持的2012年3月，已跨越4年半的时间。

当归来，终究能够地与工作组扳谈，有人问起现任中国国度是哪一位——持久的人质生活生计使这些人恍若隔世。

在提前调查了船员住处的餐厅后，接返工作组为他们确定了一套清淡的食谱：粥、汤、包子和蔬菜生果。

获救船员在居处打扑克牌在被索马里海盗了1671天之后，10位中国船员听到了等候的乡音：“我们来接你回家了。你们曾经平安了，安心。”

据核心副主任陈向阳引见，因为出境人员数量基数大，目前中国在海外遭到的人数位列全球第一，客岁涉及中国人的海外案件数量为8.5万起，每6分钟就有1起案件发生，而且全体呈现上升趋向。此中良多风险的发生都与中介机构的不合天分相关。

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