广州六润物流部（欢迎来电）

　　目前，越南车辆可间接开到深圳、广州、南宁和昆明，中国车辆能够开到越南河内和海防。越柬中转运输，两国的车辆也均可进入对方国度，间接将货色送到货主的“口”。

　　资金仍然是公扶植的次要问题。目前，柬埔寨、缅甸、老挝等国的公项目录要靠亚洲开辟银行等国际组织出资。处理资金问题还需要设法吸引更多外资参与，同时考虑把次要公变为收费公。

　　贯穿南北的昆曼公打通后，工具向道不畅的压力较着加大。目前从河内到万象行车要整整一天。泰国中部向东经老挝通向越南东河的16号公，部门段急需或扩建。这条公与越南沿海的亚洲1号公相接，北上可通向南宁，南下可到胡志明市，再向西与金边接通，将来将成为广西与老挝、泰国、柬埔寨和马来西亚毗连的次要通道。

　　因为山多河道多，经济成长程度相对掉队，老挝、缅甸、越南等国的公扶植不断比力滞后。记者不久前从老挝沙耶武里省搭车到首都万象，所走的公是昆曼公的一条主要分支，也是老挝最主要的一条公。500多公里的程竟然走了16个小时，途中还要搭驳船渡过湄公河。不外，记者沿途看到的修和架桥的忙碌场景表白，再过一两年，这条公的面孔将会发生巨变。届时，从昆明到万象将愈加便当，而从万象南下进入泰国，就能够毗连到东南亚的公网，带动老挝和泰国东北部的经济成长。

　　越南、老挝和泰国目前正在考虑在本国首都和次要海港之间成立起新的公毗连。缅甸也在印度的协助下升级其境内的亚洲1号公，以加强与印度的连通。

　　打开泰国的地图，有两条公非分特别夺目，一条以曼谷为核心，北上经老挝与中国昆明连通，南下经马来西亚通向新加坡。另一条是“中轴”，从泰国中部横穿而过，东面经老挝通向越南，西面与亚洲2号公汇合通到缅甸。两条公在泰国境内交叉，成为东南亚目前公网的“自动脉”，也是中国与东南亚陆连通的交通要道。

　　但因为相关便当运输的协定尚未全面实施，中缅和中泰还未开通中转运输。中缅两国货色只在两国鸿沟港口买卖，中泰两国也同样如斯。虽然中泰两边货车都能进入老挝，但到了对方的边境，就必需换对方的车来接驳，这给蔬菜生果等货色运输带来很大未便。

　　在这条公西面并行的昆曼公，曾经显示出一派运输忙碌的气象。本年6月，这条公上的最初一座桥梁——泰国清孔至老挝会晒的湄公河大桥将通车，届时汽车过河就不消再坐摆渡。

　　国际在线动静：据《》报道，自2010年中国东盟自贸区建成以来，中国云南和广西多个与越南、缅甸和老挝交界的边境港口商业量均呈现井喷形态。但记者在查询拜访中看到，东南亚的公扶植仍具有一些“硬件”和“软件”问题，加快提拔这一地域的公网，对鞭策经济成长和中国东盟合作具有主要感化。

　　目前中国通向缅甸的公次要由缅北进入，但昆曼公落成后，估计由此进出缅甸的货色运输将会增加。从泰国湄索通往缅甸毛淡棉的公具有极主要计谋地位，一旦打通，就可把越南、老挝、泰国和缅甸毗连在一路，向西可达安达曼海，向东可达南海。

　　在东南亚，泰国与马来西亚的公情况最好。泰国是东南亚交通的枢纽，泰国公活了，有益于带动周边国度的公运输。目前，泰国正力推南北经济走廊和工具经济走廊。泰国不久前打算筹资2.2万亿泰铢（约合733亿美元）用于扩建交通系统。此中80％以大将用于高铁扶植，14.7％将用于公扶植。目前，这一打算正由议会审议。

“那里没什么都雅的，”他如许评价阿谁村庄。

吃大象肉的士兵

越南境内的约50万美国大兵、支援工作人员和军事参谋称之为“胡志明小道”。依托这个后勤收集，越共得以经由邻国老挝和柬埔寨向在南方与美军作战的部队输送军力和物资。战役持续了20年，共夺去大约300万越南人的生命。

他顺着这条小道来到暹粒，战后前去西贡（即此刻的胡志明市），在那里安放下来成了家。

饭后，我交了10美元住宿，房间里的空调坏了，墙上贴着图片。

沿着河滨散步时，我碰见一个上下只着一双白袜、一条金链的汉子，他旁边有3只狗。我受邀拜访他的“咖啡店”。他让我坐到一长排黄蜂出没其间的竹椅尽头，接着一个赤脚女子走过来，她看上去大要20岁摆布。仆人颁布发表晚上由这个女孩陪我，这时我才留意到他右臂上的刺青，我原认为那是脚印，其实是一个女人像。

他只断断续续提起过这段旧事，好比，有天晚上我不以为意地本人饿得能吞下一头大象，他冷笑道：“你不会喜好大象肉的，它索然无味。”

和我一路抽烟的是牧场主老龙，他带着一支AK-47步枪和一个35磅重的背包花6个月时间徒步前去胡志明市。他从没开车走过胡志明公，现实上，和平竣事以来他最远只到过我当晚的目标地梅州买水牛。

他一分开，我赶紧注释说，我有妻子，我想自个睡。于是女孩走了。不久，我听到厨房里一阵纷扰。“他说他有妻子，”女孩尖声叫道，在场合有笑。

前去河内之旅比料想的更为挫折。在位于越南核心的广治省，一辆反标的目的行驶的火车与一辆卡车相撞，导致火车司机丧生，几辆小汽车翻在了通往北方的铁轨上。

那天晚上，列车员暗示不晓得我们这趟火车什么时候能再开动。有几名乘客下了车，其他人挤在餐车里吃吃喝喝打发时间，背包客和铁道工人则就着听装啤酒大嚼炸青蛙腿。

2000年，越南颁布发表斥资20亿美元在这片被人遗忘的地域建筑一条双车道公，动机之一是成长旅游。胡志明公北起中越鸿沟，南至湄公河道域，沿路过过10座国度公园。

第二天，我奔波在一条条蜿蜒盘曲的岔上，穿过灰尘飞扬的露天矿场和的茶树园，筹算从锦水附近上胡志明公。到了锦水，3个满脸沧桑的卡车司机邀请我一路喝米酒、吃卤煮。

在我骑着“飞鹰”四处跑的这几年里，连续有人自动向我引见了一些环境：它是差不多在美国打消战后禁运期间由日本制造的，在越南首都已经卖到1000美元，其100cc策动机的庞大轰鸣声听说能让年轻女子昏厥。

现现在，这种外形像蚂蚱的家伙只会招来，不外，偶尔会有满脸皱纹像葡萄干的汉子冲它竖起大拇指。新近敷裕起来的消费者都倾慕于Vespa和Harley，老牌子“飞鹰”的售价还不到200美元，买主凡是是背包客。

第一天，我穿戴齐整，顶着灰尘和骄阳驶入崇山峻岭。

与此同时，越南西翼回到最后的森林形态，几乎全数被村子占领，本地人靠从未上拆废金属维持生计。

太阳快落山的时候，我在梅州的一个饮料摊停下来，赏识连缀崎岖的群山和充满朝气的稻田，惊讶地发觉他的话大错特错。店东提前收了摊，带我找到有农家向旅客出租床位的处所。

1968年，我的岳父17岁，他分开位于河内郊外的村庄，爬上一辆开往长山的俄制卡车，踏上一条穿越长山山脉连绵1.2万英里由公、小道和补给地堡构成的运输线。

我花12美元吃了顿晚饭，洗了个热水澡，在一个有蚊帐有吊扇的竹楼房间里找到安身之所。伴着玩板球的喧闹声，我勤奋想象岳父在这个山谷里挤上一辆苏联ZIS-5军用卡车，隆隆地从公驶向未知与前方会有疟疾的蚊子，还有225千克重的（编者注，哑弹）。

出了河内约30分钟后，我起头感应单调乏味，于是我驶向一座桥底下的小咖啡馆，一边用公用竹烟枪抽着尼古丁含量极高的烟叶，一边喝着温吞吞有柴油味的绿茶。只需你承受得了，这种组合会让你在途中百倍。

我不知不觉睡着了，在火车驶入河内前不久醒来。这趟路程花了41个小时，此中10个小时是停在上。

突如其来的艳遇

本年，我决定沿着他的脚印由北往南逛逛这条公。3月初，我把我的本田“飞鹰”摩托车运上开往河内的火车，筹算从那里出发，赶在4月30日越南同一40周年留念日之前回到胡志明市。